Orielau: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | Teledu | WZ
Fokker D.VII
Rudolph Stark
David GL
Joseph Jacobs Fokker Dr.1
Decals aviatic
Properplane
Amlygir y lluniau i ddangos effaith y ffabrig.
MENG 1:32
David G. Lane
Wedi ychwanegu llawer o ddarnau mân o fanylion ac mae'r pecyn i gyd wedi'i beintio â llaw, gan gynnwys marciau. Mae gwaelod y sedd yn lledr go iawn.
Gobeithio eich bod chi'n ei hoffi
Marc R.
Fokker Eindecker E.ll 37/15
Max Immelmann
Feldfliger Abteilung 62
Hydref-Tachwedd 1915 (15 buddugoliaeth)
Acryligau Tamiya
Byclau tro Gaspatch gydag edau Uschi
Brwsh acrylig prop wedi'i baentio ac yna olewau dros y top.
David GL.
Y bwriad oedd gwneud y model 1:48 hwn o git Dragon gyda phatrwm cuddliw safonol, gyda mân hindreulio yn dangos y pren gwreiddiol.
Wedi cael fy nghalonogi gan ffrind i mi (bron yn cael fy herio) fe wnes i fersiwn ffuglen o'r Ta154, lle na fyddai'r awyren wedi cael ei phaentio cyn dechrau gweithredu. Dim ond rhai rhannau hanfodol a beintiwyd gan ei griw ei hun.
Roedd y broses beintio yn hir. Roedd y paent sylfaen (ar ôl paent preimio Vallejo) yn lacr nitrocellulose i roi lliw sylfaenol y byrddau pren. Roedd naws rhai paneli wedi newid ychydig gyda chotiau o liwiau eraill, ond roedd popeth rhwng ocr a llwydfelyn. Roedd popeth yn lacr gyda farnais nitrocellulose hefyd. Gwnaethpwyd y masgiau, panel wrth banel a rhoi arlliw o baent olew gyda brwsh gwastad, bob amser yn amrywio arlliwiau rhwng y paneli. Mae'r paent olew yn cymryd amser hir i sychu (ychydig ddyddiau). Peintiwyd rhannau metel gydag ychydig o arlliwiau o Alclad II. Roedd rhai rhannau wedi'u duo â bitwmen. I Applied Future (Johnson's Klear) ar y model cyfan a defnyddio farnais acrylig matte i orffen.
Gino M.
This is one of the new wonder kits from IBG, that really throws down the gauntlet for other companies to follow. It has glorious but restrained rivet and panel detail. You can see the rear of the engine on looking into the undercarriage bay.
My only struggle was with the brass with the kit in the undercarriage bay. The barrels are from Master. The markings are from the kit for JG.54 in December 1944, I think the first unit to operate the aircraft.
This is a Noy’s Miniatures hanger and figures are Gunthwaite RN gun crew in overalls. They were the nearest I could get for Luftwaffe ‘schwarzmanner’. To try things out I used some oil brusher colours from AMMO to dry brush the exhaust and wear on the wings, which maybe went OK.
Hope you like the pictures?
AndrewJ.
Mae'r cit hwn wedi bod o gwmpas ers 2010 ac er gwaethaf ei oedran credaf ei fod yn dal i fod yn un o gitiau gorau'r awyren yn y raddfa hon. Mae'r datganiad hwn o 2021 yn rhifyn 'Penwythnos' (er pob lwc gydag adeiladu a phaentio hwn mewn penwythnos!).
Daw'r pecyn gyda phedwar opsiwn marcio ac mae'n cynnwys trosglwyddiadau ar gyfer awyren liwgar iawn o'r uned JV44 a gafodd y dasg o ddarparu yswiriant ar gyfer diffoddwyr Me262. Roedd y jetiau cynnar hyn, er eu bod yn gyflym iawn yn yr awyr, yn araf wrth esgyn a glanio gan eu gwneud yn agored i awyrennau’r cynghreiriaid a oedd yn targedu meysydd awyr yr Almaen. Felly roedd angen yr awyrennau o JV44 i atal yr ymosodiadau hyn.
Roedd ochr isaf yr awyrennau yn yr uned hon wedi'u paentio'n goch llachar gyda streipiau gwyn. Roedd hyn er mwyn eu gwneud yn fwy adnabyddus i gynwyr gwrth-awyrennau Almaenig brwdfrydig er mwyn osgoi digwyddiadau 'tân cyfeillgar'.
Mae'r pecyn yn weddol hawdd i'w adeiladu er nad yw'n dod gyda'r set pres ysgythru a ddarperir yn y datganiadau mwy cyflawn. Felly bydd angen i'r modelwr ddod o hyd i set o wregysau diogelwch o ffynhonnell ôl-farchnad os oes angen. Ar yr ochr gadarnhaol darperir cefn yr injan sy'n weladwy trwy ben agored y ffynhonnau olwyn. Darperir rhannau hefyd ar gyfer y bae gynnau peiriant yn y ffiwslawdd blaen uchaf a'r baeau canonau yn yr adenydd pe bai'r modelwr yn dymuno gadael y rhain heb eu gorchuddio.
Yr unig broblem a ddarganfyddais gyda'r cit (yn gyffredin â llawer o gitiau awyrennau) oedd y bwlch rhwng yr adain isaf a'r ffiwslawdd yr oedd angen ei lenwi gan ddefnyddio darn o gerdyn tenau. Darganfûm hefyd fod gosod y llithrennau alldaflu o'r blychau bwledi ar gyfer y drylliau ffiwslawdd gyda'r agoriadau yn y ffiwslawdd isaf yn 'ffyddlon' a dweud y lleiaf.
Mae'n debyg bod y Fw190D wedi'i adeiladu gan sawl gweithgynhyrchydd tua diwedd y rhyfel gyda gwahanol ffatrïoedd yn defnyddio paentiau a chynlluniau lliw gwahanol. Deuthum o hyd i rai proffiliau lliw o awyrennau o'r uned hon yn dangos y ffiwslawdd wedi'i baentio â lliwiau gwahanol i'r rhai a ddefnyddir ar yr adenydd - er bod y lliwiau a ddangosir yn y proffiliau i'w gweld yn wahanol. Mae'n debyg, yn ystod wythnosau anhrefnus olaf y rhyfel, y byddai awyren wedi'i gwasgu i'r gwasanaeth wedi'i phaentio gan ddefnyddio pa bynnag stociau prin o baent a oedd ar gael?
Dewisais felly ddefnyddio ychydig o drwydded farddonol a phaentio'r adenydd a'r codwyr yn RLM74/75 gyda'r ffiwslawdd yn y lliwiau rhyfel diweddarach RLM 81/82. Wrth fyfyrio efallai y byddai llwyd, ynghyd ag un o'r lawntiau rhyfel diweddarach fel RLM83 ar yr adenydd wedi bod yn fwy priodol. Ni allwn ddod o hyd i unrhyw luniau lliw o awyrennau o'r uned hon i gadarnhau'r lliwiau a ddefnyddiwyd mewn gwirionedd neu a oedd yr amrywiad a ddewiswyd gennyf yn gywir mewn gwirionedd.
Peintiwyd ochrau'r ffiwslawdd gan ddefnyddio RLM76 a'u brith gyda lliwiau'r ffiwslawdd uchaf, er ei bod yn bosibl y gellid bod wedi defnyddio'r lliw glas/gwyrdd di-rif a ddefnyddiwyd ar Fw190au eraill o ddiwedd y rhyfel?
Beth bynnag, roedd y cynllun a ddewisais yn edrych yn rhesymol i mi ac er bod arbenigwyr cuddliw Luftwaffe allan yna yn rhwygo eu gwallt allan a / neu’n rhwygo eu dillad ar y pwynt hwn, rwy’n siŵr y byddwn i gyd yn dod drosto yn y pen draw gyda chefnogaeth barhaus gan. ein teuluoedd a'n ffrindiau.
Paentiais y model gyda chymysgedd o baent acrylig Mr Hobby a Tamiya. Nid yw'n ymddangos bod unrhyw broblem chwistrellu un math o baent dros y llall fel y gall ddigwydd weithiau gyda phaent eraill a gellir cymysgu'r ddau heb unrhyw broblemau.
Roedd trosglwyddiadau'r cit yn edrych yn dda iawn i mi, ond fel erioed roeddwn i'n meddwl efallai bod problemau wedi codi gydag arian y ffilm drosglwyddo yn enwedig gyda'r croesau agored ar yr adain uchaf. Felly cafodd y marciau cenedlaethol a llwybrau'r adenydd eu cuddio a'u chwistrellu. Defnyddiwyd trosglwyddiadau'r cit ar gyfer y marciau llai a'r nifer rhyfeddol o fawr o stensiliau a gludwyd gan yr awyrennau hyn.
Mae'n ymddangos bod gan fersiynau cynnar yr awyren bwysau ynghlwm wrth y wifren awyr gan ei chadw'n dynn pan agorwyd canopi'r talwrn. Nid oedd hwn yn bresennol ar yr awyren ddiweddarach ac roedd y wifren rhydd yn aml yn achosi difrod i'r gwaith paent ar gefn y canopi. Cafodd hyn ei ailadrodd gan ddefnyddio Alclad Aluminium wedi'i chwistrellu ymlaen cyn y prif guddliw a'i guddio gan ddefnyddio hylif masgio wedi'i dabio arno gyda darn o sbwng wedi'i rwygo.
Roedd y wifren awyr wedi'i gwneud o edau rigio elastig tenau gyda'r wifren plwm i mewn wedi'i gwneud o ddarn o wifren ddur lawfeddygol denau addas. Roedd hwn yn cael ei rolio'n syth o dan bren mesur dur a'i roi mewn twll bach wedi'i ddrilio ymlaen llaw yn y ffiwslawdd cefn. Yna cafodd ei gysylltu â'r wifren awyr gyda dot o lud gwyn a'i baentio'n ddu i gyd-fynd.
Ar y cyfan, roedd hwn yn brosiect pleserus, a gellir argymell y cynllun lliw diddorol hwn ynghyd â chwistrellu'r marciau i bawb sydd â hoffter dwfn o fasgio - llawer a llawer o guddio!
Dai W.
Wedi mwynhau'r un hwn yn fawr - cit gwych nad yw'n anoddach adeiladu arno nag yn y raddfa 1:48 llai. Talwrn resin Eagle Parts ac olwyn gynffon; Decals: Eryr Streic Rammjager Rhan 2 (32062); Trawsnewid resin Rammjager Fabflight Fw 190A-8/R8 (DET 32006); Eduard ysgythru Fw 190A-8 Set Allanol (32 132); Eduard ysgythru Fw 190A Fflapiau glanio (32 130). Paent enamel Xtracolor wedi'u brwsio â brwsh aer Moch Daear 200 a 150.
Graham T.
Yn y bôn mae'r model yn cael ei ail-ysgrifennu, eitemau wedi'u crafu yn y talwrn, coesau'r prif gêr wedi'u haddasu i'w gwneud yn bwysau a'r decals o ddalen decal Streic yr Eryr ar gyfer y 'D's.
Mae Camo yn enamel Xtracolor RLM 76 wedi'i chwistrellu ar yr arwynebau o dan; teneuo gyda theneuwyr seliwlos i gwtogi'r amser sychu. 74 a 75 wedi'u chwistrellu â llaw gan ddefnyddio brwsh aer Moch Daear 150 (ar y pryd). Mae'r paent yn mynd ymlaen yn hyfryd, gan sychu i orffeniad sglein hynod llyfn - gwych ar gyfer cymryd decals. Ond cyn decaling, ychwanegwyd y squiggles gwyn, y tro hwn gan ddefnyddio Humbrol gwyn (am ddim rheswm arall ei fod eisoes ar agor!). Mae angen teneuo'r gwyn yn dda iawn i gysondeb tenau, llaethog. Llwyddais i gael ychydig o or-chwistrellu ar y gwaith paent o gwmpas o hyd ond roedd yn hawdd unioni hyn pan oedd y gwyn yn sych. Yn syml, deuthum yn ôl i mewn gyda phob un o'r prif liwiau cuddliw, gan chwistrellu'n agos at y llinell derfyn wreiddiol, ond nid hyd at y llinell derfyn wreiddiol. Mae'r chwistrell gwyn drosodd yn diflannu. Mae'n bwysig wrth ychwanegu'r gwyn i chwistrellu ychydig yn fwriadol dros rai ymylon y marciau gan fod y paent gwyn hwn wedi'i osod yn y maes a rhai marciau wedi'u 'tocio' yn fwriadol neu fel arall yn ystod y broses.
Cafodd y llinellau panel eu gwella gan ddefnyddio inc Rust o Citadel Colour a chyflawnwyd y gorffeniad terfynol gan ddefnyddio farnais Satin Polly Scale. Mae llawer o'r naddu paent yn cael ei greu gan ddefnyddio brwsh mân ac RLM 02. Sgwffiau bwt a naddion 'metelaidd' eraill gan ddefnyddio blaen pensil graffit HB arferol.
Fel y gellir ei ddisgwyl gyda chitiau Eduard, gallai peirianneg y gwych hwn ond efallai fod ychydig yn gymhleth mewn rhai meysydd. I bortreadu'r cilfachau gynnau a gaewyd oedd yn cymryd ychydig o lyffetheirio ond mae hyn wedi'i ddangos yn dda yn y cyfarwyddiadau. Mae darpariaeth dda ar gyfer yr ardal y tu ôl i'r injan, y gellir ei gweld drwy'r ffynhonnau olwynion, ond gallai fod braidd yn afreolus.
Defnyddiwyd acryligau Awyr Model Vallejo drwyddi draw, a'u chwistrellu'n hyfryd i ganiatáu i mi gwblhau fy ymgais gyntaf erioed i briodi. Roedd decals Cartograf yn ymddwyn fel y byddech chi'n disgwyl iddyn nhw wneud - yn ddi-ffael. Roedd yr hindreuliad yn cynnwys arlliwio'r lliwiau sylfaen a golchiad panel. Defnyddiwyd cymysgedd tenau du/brown i gynrychioli staen nwy gwacáu a gwn. Mae'r wifren erial slac yn wifren gopr fân a gymerwyd o synhwyrydd cyflymder olwyn car - peidiwch byth â thaflu pethau fel hyn!
Roedd y cit hwn yn llawer o hwyl i'w wneud a mwynheais bob cam ohono, yn enwedig pan ddaeth fy motling allan cystal ag y gwnaeth. Gobeithio y gwnewch chi fwynhau'r cynnyrch gorffenedig hefyd.
Andy G.
Roedd llawr yr hangar, y stand, y blociau a'r ysgolion wedi'u gwneud o styren; wedi'i baentio mewn acrylig Tamiya a'i staenio â phaent olew du. Gorffennais gyda chynnyrch hindreulio o AK rhyngweithiol, paent Humbrol a phaent olew. Roedd y carpiau budr wedi'u gwneud o bapur sigarét. Mae'r staeniau paent ar y llawr ym mhob lliw a ddefnyddir gan yr enwog Flying Circus ac os ydych chi'n eu cysylltu â llinell fe gewch chi'n fras silwét Albatros D.III.
Robert Blokker
Mae'r pecyn hwn yn Argraffiad Penwythnos y Eduard 1:48 Fokker Dr 1. Mae'r model hwn yn cynrychioli un arall eto o fy arbrofion. Y tro hwn ceisiais ddefnyddio paent olew i atgynhyrchu'r cuddliw streipiog a roddwyd ar y peiriannau hyn. Mae'n ymddangos bod y paent wedi'i osod yn groeslinol ar draws yr adenydd ac ar 90 gradd i'r llinell hedfan ar draws ac i lawr ochrau'r ffiwslawdd. Rhoddwyd hen frwsh anystwyth ar y paent olew dros gôt sylfaen acrylig wedi'i farneisio'n sglein. Credaf fod rhywfaint o ddadl ynghylch a oedd y gôt sylfaen ar yr arwynebau uchaf yn lliain cannu neu'r un glas turquoise wedi'i osod ar yr arwynebau isaf. Yn yr achos hwn defnyddiais gôt isaf o liain cannu - fodd bynnag, efallai bod hyn yn anghywir.
Rhaid i mi gyfaddef, er fy mod yn gweld rigio awyrennau WW1 ar raddfa 32:1 yn gymharol hawdd (os ychydig yn ddiflas) gan ddefnyddio turnbuckles sydd ar gael yn fasnachol ac edau elastig, rwy'n llawer llai hyderus wrth rigio pynciau 1:48. Yma, yn syml, rwyf wedi defnyddio gwifren ddur wedi'i rholio'n syth o dan bren mesur dur ar ben sawl trwch o bapur argraffydd a'i glynu wrth waelod y stratiau gyda glud gwyn. Dim ond ychydig o wifrau bracing a gwifrau rheoli oedd gan y Fokker Dr. 1, felly teimlais y gallwn ddianc rhag hyn. Dydw i ddim yn meddwl y bydd hyn yn ddigon ar gyfer modelau gyda rigio mwy cymhleth serch hynny - yn enwedig rhai o'r awyrennau brawychus yr olwg gyda dau neu dri bae o dantennau neu rai o'r pynciau Prydeinig gyda gwifrau bracing / hedfan dwbl. Rwy'n meddwl y bydd angen ychydig mwy o arbrofi yma cyn i mi edrych eto ar fy Bristol Fighter neu DH2!!
Gwnaethpwyd y gwaith rigio gyda byclau tro GasPatch a llinell EZ, a daw'r gwregysau diogelwch gan HGW. Mae'r adenydd yn slabiau solet o blastig ac maent yn eithaf trwm, felly maent yn ysigo wrth eu gosod. Doeddwn i ddim eisiau ceisio cywiro hynny gyda'r rigio, felly rwy'n plygu'n ofalus y tabiau mowntio sy'n gosod yn y fuselage. Mae hwn yn fodel hwyliog iawn i'w adeiladu a byddwn yn ei argymell i unrhyw un.
Jim C.
1:72 Fokker E.III yw fersiwn Eduard #7022 nad yw'n Profipack.
Roeddwn i eisiau ei gig eidion ychydig, ond fel y gwelwch mae pethau'n mynd dros ben llestri. Ychydig, mewn gwirionedd, mae'r rhan fwyaf o fanylion yn adeiladu crafu hen ffasiwn pur. Dim ond olwynion gwifren, grisiau a siaced Spandau yn etch; gweddillion wedi'u gadael allan o brosiect cynharach.
Cymerodd anghenfil carped olwg gwreiddiol tebyg i focs Spandau felly roedd yn rhaid i mi wneud un newydd o fetel llen. Mae'r paent a ddefnyddir yn bennaf yn Tamiya acrylig wedi'i frwsio aer ond ar hindreulio defnyddiais hefyd baent olew teneuach/cymysgadwy â dŵr.
Delweddau o'r adeilad ar y gweill: