Cyf Kit: 32015
Pris o gwmpas: £41.00 GBP ($69.00) Mai 2014
Adolygiad Llawn gan Dave Coward
Ein diolch i Wingnut Wings am gyflenwi ein sampl adolygu. Mynnwch y cit hwn a'r holl becynnau gwych eraill yn yr ystod WW yma nawr yn: www.wingnutwings.com
Cefndir
Albatros Flugzeugwerke GmbH oedd yn gyfrifol am rai o ymladdwyr mwyaf gosgeiddig ac effeithiol y Rhyfel Mawr. Cyrhaeddodd eu gwn dwbl, pren haenog lled-monococ Albatros D.1 wedi'i bweru gan injan Daimler Mercedes D.III 160PS i'r blaen ym mis Medi 1916 a chyflawnodd ragoriaeth aer ar unwaith dros ei brif wrthwynebiad i ymladdwyr Nieuport 11 a DH.2. Wedi'i ddilyn yn syth gan y D.II wedi gwella ychydig ac ym mis Rhagfyr gan y D.III llawer gwell gyda'i V strutted sesqiplane adain, dylanwadu yn fawr gan y ymladdwyr Neiuport llwyddiannus. Roedd y D.III yn haws ei symud na'r D.II ac roedd ei adain “hanner” isaf un spar yn rhoi mwy o amlygrwydd i'r peilot ond roedd hefyd yn achos methiannau strwythurol niferus, ac angheuol fel arfer. Er gwaethaf llawer o ymdrech ni chafodd y broblem hon ei datrys yn llawn. Serch hynny parhaodd y D.III i gynhyrchu ymhell i ddiwedd 1917.
Hyd yn oed wrth i'r D.III rhagorol fynd i mewn i gynlluniau cynhyrchu ar y gweill ar gyfer ei olynydd, yr Albatros DV Yn cadw adenydd y D.III ond gyda rheolyddion aileron yn cael eu cyfeirio trwy'r adain uchaf a chyda ffiwsal wedi'i ailgynllunio'n gyfan gwbl hirgrwn yn ei ran, roedd y DV yn gellir dadlau mai dyma'r dyluniad gorau o'r holl Albatros. Yn anffodus, etifeddodd broblem methiant strwythurol adain isaf y D.III ac ni fu unrhyw welliant gwirioneddol o ran perfformiad ychwaith. Er gwaethaf hyn, cynhyrchwyd yr Albatros DV a'r D.IVa (gyda cheblau rheoli aileron wedi'u dychwelyd i ffurfwedd D.III), yn fwy nag unrhyw ymladdwr Almaenig blaenorol y rhyfel (dim ond yn ddiweddarach y rhagorwyd arno gan y Fokker D.VII, y mae Albatros a gynhyrchodd y mwyafrif helaeth). Rhaid tybio, o ystyried diffygion ymddangosiadol y DV, fod hyn oherwydd y gallai Albatros gynhyrchu digon i gyflawni gofynion y nifer cynyddol gyflym o Jagdstaffelin sy'n ofynnol gan Raglen Amerika. Ac roedd ar gael.
Gan ymddangos ym mis Mai 1917 a chyn bo hir yn rhagori ar y SE.5a gwell, roedd Sopwith Camel a diffoddwyr SPAD yn cael eu gosod gan y cynghreiriaid ar y pryd, yn nwylo peilot dawnus y hardd (a digonedd), Albatros DV a D.IVa yn fwy nag sy'n gallu dal eu rhai eu hunain. Wedi’i hedfan gan y rhan fwyaf o aces gorau’r Almaen ar y pryd, parhaodd Albatros D.Vs i ddarparu gwasanaeth da hyd yn oed pan oedd yn uwch na’r dosbarth gan yr ymladdwyr Fokker Dr.1, Pfalz D.III a IIIa mwy newydd. Hyd yn oed ar ôl cyflwyno’r Fokker D.VII gwych, roedd Albatros D.Vs i’w gweld o hyd yn arfogi Jastas rheng flaen hyd at y cadoediad, er bod y mwyafrif wedi’u diraddio i ddyletswyddau hyfforddi. Mae unrhyw hanes o'r awyren bwysig hon yma o reidrwydd yn fyr iawn, felly rydym yn eich annog i chwilio am unrhyw rai, neu'r cyfan, o'r cyfeirlyfrau a grybwyllir isod i gael dealltwriaeth fwy trylwyr.
Cyfeiriadau a ddefnyddiwyd:
http://thevintageaviator.co.nz/
Extras Ôl-farchnad:
- Decals grawn Uschi van der Rosten Wood
- Llinell EZ
- Llinyn Lycra
- Manifold Exhaust Studios Barracuda
- Gwifren Plwm
- Gaspatch Turnbuckles
- Anometer Almaeneg Gaspatch
- Meistr Trodd casgenni gwn pres a gorchuddion oeri.
- Ffigur Hedfan Adenydd
- Propelor pren wedi'i lamineiddio ar gael gan Doug Craner yn dougcraner@hotmail.co.uk
Cyflwyniad gan Geoff
Yn ffodus, mae Dave eisoes wedi gorffen ei fodel hardd wedi'i orffen ac felly cymerwch olwg sydyn ar y ddelwedd isod i weld sut mae'r prosiect hwn wedi troi allan. Gwaith hyfryd yn wir a braf gweld sut mae wedi defnyddio decals grawn pren Uschi VDR hefyd.