Kort artikel med Tim Haynes
Lige før vi går i gang, her er et kig på, hvordan hun blev...
Efter at have set og læst om "Sliver Spitfire – The Longest Flight", sponsoreret af IWC, og fløjet af Steve Boultbee Brooks og Matt Jones, var jeg imponeret over, hvor vidunderlig formen af Spitfire er, når den er i en blank/poleret metalfinish. Så da jeg så en pakke annonceret med et eduard 1:48 sæt over træer (8289x) til Mk.IXc Spitfire Late, kombineret med et sæt mærkater (som jeg fik fra en velkendt auktionsside), der repræsenterer G-IRTY I tænkte, hvilken fantastisk mulighed for at bygge noget anderledes. Også for at prøve kvaliteten af de eduard-sæt, som jeg havde læst om, og bruge Alclad Polished Aluminum og krom lakker.
Silver Spitfire MJ471 er demilitariseret og civilregistreret som G-IRTY. Du kan få flere detaljer om dette fly og den fantastiske flyvning jorden rundt på webstedet silverspitfire.com
Jeg har samlet et par ekstramateriale til bygningen (som du gør), som inkluderede følgende:
- Eduard etch sæt 49 639 & 49 674 (dette gav mig valg af genstande at bruge)
- Messing afrundede udstødningsstable 648 121
- Brassin Top Cowl Late 648 306
- Messinghjul med fire eger 648 115
- Eduard Spitfire Mk IX Stencils
- Eduard forskårne masker
Der er masser af builds af eduard Mk.IX (også i SMN), så jeg vil ikke gå i detaljer for ikke at kede jer alle for meget. Det eneste at nævne er, at da dette var et sæt over træer, var der ingen instruktioner, men dette blev nemt løst, da du kan downloade og udskrive instruktioner fra eduards hjemmeside.
Mens jeg undersøgte dette projekt, bemærkede jeg, at G-IRTY optrådte i to forskellige variationer på billeder. I tidlige reklameoptagelser har den det afrundede "lille" ror, et kortere firkantet anti-reflekspanel og dråbepistolblærer på vingens øvre overflader. På billeder taget under verdensrundturen har den dog et større spidst ror, et længere let spidst antireflekspanel og ingen synlige blærer på de øvre vingeoverflader (jeg går ud fra, at de blev fjernet for at reducere modstand og forbedre brændstofforbrændingen, men har ikke kunne bekræfte dette).
Det var denne anden konfiguration, jeg havde til hensigt at bygge, men efter nøje inspektion besluttede jeg mig for at undgå det ekstra arbejde med at modificere vingerne for at fjerne de støbte blærer, da det ville være meget svært at skjule dette senere, når Alclad Chrome blev påført.
Stil et spørgsmål eller tilføj feedback:
Du skal være logget ind for at skrive en kommentar.