Fuld anmeldelse med Rob Ruscoe
Lige før vi går i gang, er her et kig på, hvordan det hele blev...
Hvem ville nogensinde have troet, at vi ville se mindre kendte fly som Magister i 32. skala. Takket være det ukrainske firma Mikro Mir kan vi nu!
Magisteren har altid været overskygget af de mere talrige Tiger Moth, men i mange henseender var den mere ideel til at træne piloter, der gik videre til de moderne monoplanjagerfly. Det var faktisk den første monoplan-træner, der kom ind i RAF-tjenesten. Flyet var væsentligt hurtigere end Tiger Moth og havde meget bedre harmonisering af kontrollerne. Det havde også den fordel, at det var i stand til at blive fløjet solo fra begge pladser - normalt forfra i starten og derefter bagfra, hvilket efterlignede de enkeltsædede jagerfly, som eleven kunne fortsætte med at flyve. Magisteren var også en meget bedre kunstflyvning - Tigeren var ret begrænset i denne henseende.
Magisteren blev designet af GHMiles, broren til den berømte FGMiles, og var baseret på den eksisterende Miles Hawk Trainer, som var i brug i et lille antal. Flyet var konstrueret af gran med en krydsfinerbeklædning, som gav en meget glat flyskrog. Drevet af en De Havilland Gypsy Major I-motor på 130 HK havde den en maksimal hastighed på 142 mph og en rækkevidde på 367 miles ved 122 mph. Med sine store opdelte klapper var stophastigheden kun 43 mph. Under den indledende test viste det sig, at flyet viste sig at være tilbageholdende med at komme sig efter spins med C i G nær den agterste grænse. Dette blev forbedret med løftningen af haleplanet med tre tommer og tilføjelsen af anti-spin strakes, men var stadig ikke acceptabelt til servicebrug. Problemet blev til sidst løst fuldt ud ved at montere et ror med bredere akkord.
Prototypen lavede sin første flyvning den 20. marts 1937 og gik i tjeneste med RAF og Fleet Air Arm året efter. I alt 1203 fly blev bygget (plus yderligere 100 licenser bygget i Tyrkiet). Da de er konstrueret af træ holdt sammen af organisk kaseinlim, som forringes med tiden, overlevede ikke mange Maggies længe efter krigen. Kun to eksempler var tilbage på registret, da Shuttleworth Collection i 1970'erne besluttede at forsøge at erhverve et af disse angiveligt luftdygtige eksempler. Ved at undersøge det ene fly, der var til salg, blev G-AJRS, ex RAF P6382, fløjet til Old Warden for en fuldstændig inspektion. Desværre blev det konstateret, at flyet trængte til en fuldstændig restaurering fra jorden. Dette blev gennemført over en længere periode, før flyet indtog sin plads i samlingen af luftdygtige klassikere. Siden da er et yderligere antal flyvende eksempler blevet restaureret for at pryde himlen.
Sættet
Dette kommer i en robust top-åbningsboks, som har noget flot bokskunst af en Magister, der flyver over et typisk engelsk kystlandskab. Eleven ser ud, som om han lytter godt til instruktøren!
Indeni er der seks indløb af styren, som udviser nogle flotte detaljer, men som har nogle glimt, der er typisk for et lavtryksstøbt sæt. Sprøjteportene er dog prisværdige små.
Der er nogle fint detaljerede harpikskomponenter, der vil udgøre Gypsy-motoren, og en enkelt PE-bånd, der indeholder sikkerhedsseler, instrumentpaneler og lignende. Et dekalark indeholder markeringer for tre fly – to er mørk jord og mørkegrøn camouflage over trænergul, og det tredje er et helt gult skema fra før krigen.
Sættet har også et sæt af både indvendige og udvendige masker til de to forruder. Instruktionerne og markeringsdiagrammet er på tre foldede A4-ark og er rimeligt overskuelige. Så alt, hvad du har brug for, er i kassen – ærgerligt, at nogle mainstream-producenter ikke gider at gøre dette!