Af Geoff Coughlin
Vores tak til Zoukei-Mura for at levere vores anmeldelsesprøve – få dette imponerende sæt her nu
Jeg har afsluttet en fuld ind-boksen gennemgang af Mustang IV 1:32 i Here Now.
Planen
Jeg er nødt til at sige, at jeg var meget glad for at modtage denne pakke fra ZM (april 2014), som var lige i hælene på deres imponerende detaljerede J7-W1 Shinden i 1:48 (fuld bygning her) og deres J2-M3 Raiden i 1: 32, der i øjeblikket er i Byg nu og færdig nu efter det).
Jeg har inkluderet nogle nyttige referencer og baggrunde nedenfor, og hyperlinkene til No.3 Squadron RAAF nedenfor er yderst nyttige, hvis du vil bygge det fly ud fra de angivne muligheder. Jeg har været opsat på at bygge et fly fra RAAF i nogen tid, vi vil faktisk præsentere mere end et i løbet af det kommende år, alt godt, så da den berømte sølv/NMF med rød spinner og blåt ror blev tilgængelig her, og det var en for god mulighed til at gå glip af!
Sættet er ekstremt detaljeret, som du vil have set i den indbyggede anmeldelse i Here Now, og på dette stadium er min plan at bygge denne Mustang IV med motorhjelme af og cockpit/baldakin åben, sammen med pistolrum. Forhåbentlig bør dette yde fuld retfærdighed til de muligheder, der tilbydes i sættet, og også give en færdig model, der er interessant og en til at hjælpe dig med at beslutte, hvordan din vil se ud! I betragtning af værdien for pengene repræsenterer denne model en meget god mulighed i forhold til Tamiya P-51D Mustang, der også er en smuk pakke - bare anderledes og dyrere.
Baggrund og reference for dette projekt
Mustang betragtes bredt som det mest succesrige jagerfly i Anden Verdenskrig. Udviklet til at imødekomme en presserende britisk anmodning om kampfly, fløj prototypen første gang den 26. oktober 1940. Den blev hurtigt sat i produktion og kom i tjeneste med Royal Air Force (RAF) i oktober 1941, men dårlige præstationer førte til, at den blev henvist til en lav- niveau jordstøttende rolle. I et forsøg på at løse Mustangs ydeevneproblemer blev prototyper udstyret med Rolls-Royce Merlin-motorer udviklet i slutningen af 1942. Resultatet var et fly med overlegen langdistance-ydelse i høj højde, som blev bestilt i stort antal af RAF ( som Mustang III) og USAAF (som P-51B og P-51C); disse begyndte at komme i brug i juni 1943. Yderligere designforbedring i slutningen af 1943 resulterede i Mustang IV/P-51D og P-51K, som havde en karakteristisk "dråbe" baldakin.
3 Squadron RAAF begyndte at betjene en blanding af Mustang III'er og IV'er i Italien i november 1944, og 450 Squadron (dens søstereskadron) var i gang med at genudruste med Mustang IV'er, da krigen sluttede. I mellemtiden var der blevet truffet en beslutning om at anskaffe 690 Mustangs til RAAF i det sydvestlige Stillehav, hvoraf størstedelen ville blive produceret lokalt. I sidste ende blev 298 amerikansk-byggede P-51D og P-51K modeller erhvervet og 200 P-51Ds blev bygget af Commonwealth Aircraft Corporation som CA-17 og CA-18; Den australske produktion ophørte i august 1951. I alt blev der produceret 15,576 Mustangs over hele verden.
Anden Verdenskrig sluttede før RAAF kunne anvende Mustangen operationelt, men den blev flittigt brugt af 77 Squadron RAAF i en jordangrebsrolle i de første måneder af Koreakrigen. Efter at have tjent med 15 RAAF-eskadriller – 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 og 450 – blev de sidste australske Mustang pensioneret i juni 1960.
(Kilde: Australian War Memorial)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Pilot: S/Ldr Murray Nash, Fano begyndelsen af 1945.
NMF ordning. Mellemblå koder, Rød/Nat Metal Spinner & Sorte serier. Mellemblåt ror med hvidt sydkors. De øverste vingerundeller var oprindeligt af 40″ 'B'-typen, som senere blev konverteret til 'C'-typen. Interessant nok siger referencen på 3 Sqn hjemmesiden, at flykroppen var NMF, men vingerne malet sølv, så dette er fantastisk og giver mulighed for at arbejde med finishen for at skabe noget interessant og realistisk.
Det er værd at se på billederne på 3 Sqn hjemmesiden, der viser netop dette fly på forskellige tidspunkter, plus de andre eskadrillefly, og hvordan de faktisk adskiller sig i detaljer fra fly til fly og over tid i operativ brug som alle andre eskadronfly.
Henvisning
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Bøger…
Du kan se her, at jeg har brugt fem hovedpublikationer til dette projekt, de har alle de detaljer, jeg har brug for, og selvfølgelig har instruktionsbogen yderligere detaljer og de specifikke mods, du skal inkludere (medfølger i sættet), når du bygger en Mustang IV af No.3 Sqn RAAF. På trods af alt dette og selv ved at bruge referenceinformationen inkluderet på 3 Squadrons hjemmeside vil jeg sandsynligvis stadig lave en eller anden fejl, og jeg beder dig tilgive det på forhånd, selvom jeg vil gøre mit bedste for at få det 'rigtigt', det er helt sikkert.
Her er et foto fra Zoukei-Mura, der viser deres færdige model i No 3 Sqn RAF markeringer – du er nødt til at elske det skema, ikke? Jeg gør!