Kit Ref: A09185
Pris omkring: £36.99
Anmeldelse med Geoff Coughlin
Læs Build Now/Finished Now-gennemgangen af dette sæt sammen med adskillige videodemonstrationer.
Tak til Airfix for at levere vores anmeldelsesprøve – få dette imponerende sæt nu hos Airfix
Nå, dette er bestemt meget velkommen!
Et helt nyt værktøj Hawker Hunter i enhver skala vil gøre mange modelbyggere meget glade, og når det kommer i den meget populære 1:48 skala, så meget desto bedre. Hunter er bare et af de fly, der ser godt ud i enhver skala, i modsætning til nogle andre typer, der bare ikke ser ud til at 'oversætte' godt i visse skalaer.
Indtil nu har vi egentlig kun haft den gamle Academy Hunter i skala 1:48, og selvom det er ok i grundlæggende termer, led det sæt af nogle irriterende fejl som: underdimensioneret udkastersæde og hjul for ikke at nævne en unøjagtig halekegle/bagende.
Så nu har vi en ny Hunter, og i betragtning af det store antal oversøiske operationer vil dette sæt helt sikkert blive en bestseller for Airfix og ikke kun blandt fans af RAF-typer efter 2. verdenskrig.
GALLERI
Det bedste, jeg kan gøre på dette tidspunkt, er at tage dig med på en rundtur i, hvad der er inkluderet i kassen og lave et par observationer undervejs.
VIDEOANMELDELSE
Her er et kig på de tre farveskemaer, der tilbydes i kassen, og de er helt sikkert forskellige. Hvis du ikke vil have det, der tilbydes, så vend til eftermarkedets mærkatproducenter, der er mange alternative mærkatark til rådighed.
Her er mit resumé...
Geoff C.
SMN Hurtig oversigt Stjernebedømmelse ud af 5
FEATURE | STJERNEBEKRÆFTELSE (ud af fem) |
---|---|
Kvalitet af støbning | **** |
Detaljeringsniveau | ***** |
Nøjagtighed | **** |
Instruktioner | *** |
Decals | **** |
Emnevalg | ***** |
Samlet | **** |
Her er en lille smule baggrund for Hawker Hunter og F.6...
Hawker Hunter er et transonisk britisk jetdrevet jagerfly, der blev udviklet af Hawker Aircraft til Royal Air Force (RAF) i slutningen af 1940'erne og begyndelsen af 1950'erne. Det var designet til at drage fordel af den nyudviklede Rolls-Royce Avon turbojetmotor og den fejede vinge, og var det første jetdrevne fly produceret af Hawker, der blev indkøbt af RAF. Den 7. september 1953 brød den modificerede første prototype verdens lufthastighedsrekord for fly og opnåede en hastighed på 727.63 mph (1,171.01 km/t; 632.29 kn).
Enkeltsædet Hunter blev introduceret til tjeneste i 1954 som et manøvredygtigt daginterceptorfly, der hurtigt afløste førstegenerations jetjagere i RAF-tjeneste som Gloster Meteor og de Havilland Venom. All-weather/night fighter-rollen blev udfyldt af Gloster Javelin. Successivt forbedrede varianter af typen blev produceret, ved at vedtage stadigt mere dygtige motormodeller og udvide dens brændstofkapacitet blandt andre ændringer, der blev implementeret. Jægere blev også brugt af to RAF-udstillingshold: "Black Arrows", som ved en lejlighed slog rekord med 22 jægere i formation, og senere "Blue Diamonds", som fløj 16 fly. Jægeren blev også eksporteret i vid udstrækning og tjente med i alt 21 oversøiske luftstyrker.
I løbet af 1960'erne, efter introduktionen af det supersoniske engelske Electric Lightning i interceptor-rollen, gik Hunter over til at blive betjent som jagerbomber og til luftrekognosceringsmissioner ved at bruge dedikerede varianter til disse formål. To-sæders varianter forblev i brug til træning og sekundære roller med RAF og Royal Navy indtil begyndelsen af 1990'erne. Tres år efter dens oprindelige introduktion var den stadig i aktiv tjeneste og blev betjent af det libanesiske luftvåben indtil 2014.
Jægeren så kamptjeneste i en række konflikter med flere operatører, herunder Suez-krisen, Aden-nødsituationen, den kinesisk-indiske krig, den indo-pakistanske krig i 1965, den indo-pakistanske krig i 1971, den rhodesiske buskkrig, den anden Congo-krig, Seksdageskrigen, Udmattelseskrigen, Yom Kippur-krigen og Libanon-konflikten i 2007. Samlet set blev 1,972 jægere fremstillet af Hawker Aircraft og dets efterfølger, Hawker Siddeley, samt produceret på licens i udlandet. I britisk tjeneste blev Jægeren erstattet i sine hovedroller af Lightning, Hawker Siddeley Harrier og McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
RAF modtog senere Hunters udstyret med en forbedret Avon-motor. Avon 203 producerede 10,000 lbf (44.48 kN) tryk og blev monteret på XF833, som blev den første Hunter F.6. Nogle andre revisioner på F.6 inkluderede et revideret brændstoftanklayout, idet de midterste skrogtanke blev erstattet af nye i den bagerste skrog; "Mod 228" vingen, som har en karakteristisk "dogtooth" forkantskærv for at afhjælpe pitch-up-problemet; og fire "våde" hardpoints, hvilket endelig giver flyet en god færgerækkevidde. Hunter F.6 fik firmabetegnelsen Hawker P.1099.
Under Suez-krisen i 1956 fløj jægere af nr. 1 og nr. 34 eskadriller baseret på RAF Akrotiri på Cypern eskorteret for engelske elektriske Canberra bombefly på offensive missioner ind i Egypten. I det meste af konflikten engagerede jægerne sig i lokalt luftforsvar på grund af deres manglende rækkevidde.
Under Brunei-oprøret i 1962 indsatte Royal Air Force Hunters and Gloster Javelins over Brunei for at yde støtte til britiske landstyrker; Jægere lancerede både attrappe og rigtige skudløb mod jordmål for at skræmme og fastholde oprørere. I et tilfælde skulle flere bruneianske og udstationerede gidsler henrettes af oprørere. Jægerfly fløj over Limbang, mens Royal Marines fra 42 Commando reddede gidslerne i en voldsom kamp. I de følgende år af Borneo-konfrontationen blev jægere indsat sammen med andre RAF-fly i Borneo og Malaya.
Hunter F.6 blev pensioneret fra sin daglige jagerrolle i RAF i 1963, og blev erstattet af den meget hurtigere engelske Electric Lightning-interceptor. Mange F.6'ere fik derefter et nyt liv i nærluftstøtterollen, og blev konverteret til Hunter FGA.9-varianten.