Kit Ref: A03088
Pris omkring £12.99 GBP, $17.14 USD, €14.29 Euros, $21.33 AUS, $20.79 CAD
Anmeldelse af Geoff Coughlin (September 2017)
PLUS – KORT HD-VIDEO AF BYGNING I GANG
Airfix-sættet
Længe må denne 'politik' med at frigive nye værktøjssæt af ikoniske Airfix-typer, -sæt og -emner fortsætte. Denne gang har vi fået en dejlig lille Messerschmitt Me262A-1a. Dette er bestemt min personlig favorit som modelfag – tjek både Tamiya- og Trumpeter-områderne i Fly-færdig nu for mit fulde bygger på begge stort 1:32 trompetist sæt , Tamiya området for deres smukke tilbud i skala 1:48. Tilbage til dette helt nye Airfix-sæt – hvordan er det?
Min egen 'Speed-Build' er nært forestående Byg fly nu – pas på det meget snart! (11. sept. 17).
Hvad får du?
Du kan se spirerne så godt som jeg kan, så tag et godt kig på billederne, og jeg tror, du vil blive ret glad. Flyet er nødvendigvis enkelt og ligetil i 1:72 skala. Alt du måske føler, du vil tilføje, er nogle ekstra detaljer i cockpittet som en sædesele, da dette område er ret synligt.
Lad os starte med plastikken
Plastikken er ligesom producentens andre nyere udgivelser – lidt bløde, men veludstyrede lyseblå-grå dele. Panellinjedetaljen er skrevet og godt udført til skalaen. Ingen reel overskydende flash er tilsyneladende, især på mange af de mindre, sarte dele.
Delenedbrydning er ret konventionel for et Me262-sæt i denne skala, et stykke nedre vinge til skrog, øvre hovedvingepaneler og separate motornacellekapsler.
fuselage – Den generelle form ser meget autentisk ud for en Me262A-1a. En styrke er de præcise og raffinerede indgraverede panellinjer. Nittedetaljer er til stede på undersiden af den centrale skrog og mærkeligt nok kun på den ene side af det forreste finneområde. Der er nogle indvendige cockpitdetaljer støbt ind på sidevæggene. Et separat fremre nedre skrogpanel, der inkorporerer næsegearrummet, er inkluderet. Dette er en fantastisk funktion, der giver dig mulighed for at tilføje den nødvendige næsevægt - Airfix foreslår omkring 5 gram.
Der er ingen mulighed for at åbne næsepistolrummet.
Hovedvinger – separate øvre vingehalvdele delt i to vandret og fastgjort til den nedre vingesektion i ét stykke. Der er ulige mellemrum på undersiden af hvert vingepanel, hvor det forbindes med den øverste vingesektion - begge sider. Ikke et problem, men du skal bruge fyldstof. Nogle ret mærkelige cirkulære skiver er støbt fremtrædende under hver vinge, og jeg har slebet disse tilbage for at reducere deres synlighed.
Klapper/elevatorer – disse er støbt i hævet stilling.
Ror – Roret er støbt separat, så du kan tilføje lidt interesse ved at forskyde det lidt, hvis det er nødvendigt.
Cockpit – Dette vil være helt fint for mange modelbyggere; du får et repræsentativt sæde og god hævet cockpit-instrumentsidekonsoldetalje. Du skal tilføje en sædesele, som er fin af mig og normalt bedre end dårligt formstøbte seler, ofte leveret af producenter. Et mærkat medfølger til hovedpanelet – ideel til skala 1:72.
Undervogn og bugt – Dette er en imponerende del af pakken. Benene er raffinerede med flotte formstøbte detaljer. Undersiden af cockpitkarret er synlig i hovedbugten og har nogle flotte hævede detaljer. Du vil ikke se noget af dette, medmindre du henter din model, og jeg har derfor ikke tænkt mig at uddybe dette mere, end det er angivet. Næse gear bay har også anstændige repræsentative detaljer.
Hjulene/dækkene er flot detaljerede med flade dæk støbt og flade dæk – en fin touch.
halefly – Disse er støbt i ét stykke på hver side med elevatorer i vandret position.
Pilot – en pilotfigur er inkluderet i siddepositionen (hvis du føler, at du skal tilføje ham).
Klare dele
Baldakinen er nyttigt delt, så forruden og de bagerste sektioner er adskilte, så du kan stille din baldakin åben eller lukket. En anden fantastisk funktion er, at frontskærmen er integreret støbt med en lille del af den øvre skrog, som du kommer på nogle modeller, og dette sikrer, at du også får en god pasform uden nogen ubehagelig sammenføjning at eliminere. Krystalklar, fejlfri og godt støbt uden nogen form for forvrængning.
Instruktioner
Det enkle udfoldelige instruktionsark er tydeligt nok med referencer til malingsfarver; henvisning til nøjagtige farver og fotos hjælper med at matche dine foretrukne malinger til det, der er nødvendigt. Der er fuldfarve maling/decal guider inkluderet for hver medfølgende version. Ikke alle Humbrol-referencer er inkluderet, som jeg synes er frustrerende, da du skal slå dem op - selvfølgelig, ikke et stort problem, bare lidt irriterende og ville nemt blive rettet af Airfix blot at inkludere alle farver og malingsreferencer på deres ark.
En nyttig app kaldes ModelPaint42 – tjek den ud, da det er et meget nyttigt malerkort med farvechips og referencenumre for mange af de populære malingsserier.
Decals
Mærkater til to forskellige Messerschmitt Me262A-1a fly er inkluderet. Fuld stencildata er inkluderet og et tydeligt diagram, der viser, hvor hver lille genstand går. De forskellige skemaer er vist på et farve-udfoldningsark af høj kvalitet.
Mærkaterne er meget veltrykte og ser ud til at være af anstændig nok kvalitet – lad os håbe det.
Speed Build – indtil videre
Her er et par billeder og en kort HD-video fra min 'Speed Build' indtil videre. Den generelle pasform er meget god, især flykroppens komponenter, motorer/naceller og vinger til skrog. Nacellernes tilpasning til vingerne er problematisk. Som udgangspunkt kan du vælge de bedste steder til sammenføjningen og derefter udfylde hullet, hvor det ikke passer godt. Det forekom mig, at de nemmeste huller at udfylde og slibe er de øverste nacelleforbindelser. Til det brugte jeg bare noget cyano/superlim blandet 50-50 med talkum. Denne blanding er lettere at slibe end at bruge cyano alene.
Hold øje med Aircraft-Build Now, hvor du kan se min fulde build i den nærmeste fremtid. :)
Her er mit resumé
Dette er en god pakke med rimelige detaljer i hele sættet. Helt sikkert et fantastisk startsæt, eller bare endnu et godt emne at tilføje til din samling – det er sandsynligvis din voksende samling af nye Airfix 1:72 og 1:48 kits. Jeg bygger denne, mens jeg skriver, og den er også meget underholdende. Det første indtryk er generelt meget godt - bare de dårligtsiddende motornaceller og huller under vingespidserne.
Geoff C.
SMN Hurtig oversigt Stjernebedømmelse ud af 5
FEATURE | STJERNEBEKRÆFTELSE (ud af fem) |
---|---|
Kvalitet af støbning | *** |
Detaljeringsniveau | **** |
Nøjagtighed | **** |
Instruktioner | *** |
Decals | **** |
Emnevalg | ***** |
Samlet | **** |
En lille smule baggrund for Messerschmitt Me262
Messerschmitt Me 262, med tilnavnet Schwalbe (tysk: "Svale") i jagerversioner, eller Sturmvogel (tysk: "Storm Bird") i jagerbombeflyversioner, var verdens første operationelle jetdrevne jagerfly. Designarbejdet startede før Anden Verdenskrig begyndte, men problemer med motorer, metallurgi og interferens på topniveau holdt flyet fra operativ status hos Luftwaffe indtil midten af 1944. Me 262 var hurtigere og mere tungt bevæbnet end nogen allierede jagerfly, inklusive den britiske jetdrevne Gloster Meteor. Et af de mest avancerede luftfartsdesigns i operativ brug under Anden Verdenskrig, Me 262's roller omfattede let bombefly, rekognoscering og eksperimentelle natjagerversioner.
Mig 262 piloter hævdede i alt 542 allierede fly skudt ned, selvom der nogle gange fremsættes højere krav. De allierede modvirkede dets effektivitet i luften ved at angribe flyet på jorden og under start og landing. Problemer med motorens pålidelighed, fra den banebrydende karakter af deres Junkers Jumo 004 aksial-flow turbojetmotorer - de første nogensinde sat i masseproduktion - og angreb fra allierede styrker på brændstofforsyninger under den forværrede senkrigssituation reducerede også flyets effektivitet, da en kampstyrke. I sidste ende havde Me 262 en ubetydelig indflydelse på krigens forløb som følge af dens sene introduktion og det deraf følgende lille antal sat i operativ tjeneste.
Mens tysk brug af flyet sluttede med afslutningen af Anden Verdenskrig, blev et lille antal opereret af det tjekkoslovakiske luftvåben indtil 1951. Captured Me 262'ere blev studeret og flyveturet af stormagterne, og i sidste ende påvirkede designet af en række efterkrigsfly som den nordamerikanske F-86 Sabre og Boeing B-47 Stratojet. En række fly overlever på statisk visning på museer, og der er flere privatbyggede flyvende reproduktioner, der bruger moderne General Electric J85-motorer.