Kit Ref: A05131
Pris omkring £20.99 GBP, $28.16 USD, €23.87 Euros, $37.42 AUS
Anmeldelse af Geoff Coughlin (December 2017)
FULD BYGNINGSANMELDELSE PLUS VIDEO DEMOER!
Vores tak til Airfix for at levere vores anmeldelsesprøve – få dette sæt her nu fra Airfix
Airfix-sættet
Utroligt nok har jeg allerede set et par af disse færdige 1:48 P-51D'er lavet af dette nye værktøjssæt fra Airfix. Bokskunsten er som altid forbløffende, og når du kommer ind i indholdet, skal du ikke skuffe. Denne model ser bestemt ud som en del af at se på antallet af store dele i kassen :)
Hvad får du?
Du kan se spirerne så godt som jeg kan, så tag et godt kig på billederne, og jeg tror, du vil blive ret glad.
Lad os starte med plastikken
Plastikken er ligesom producentens andre nyere udgivelser – lidt bløde, men veludstyrede lyseblå-grå dele. Panellinjedetaljen er skrevet og godt udført til skalaen. Detaljer og finesser af dele er høje – endnu bedre end normalt fra denne producent, og det er et stort skridt i den fortsatte generelle forbedring af nye produkter fra Airfix.
Delenedbrydning er ret konventionel for et P-51 Mustang-sæt - separate øvre hovedvingepaneler over den nedre vingesektion i ét stykke.
fuselage – generel form ser præcis ud til mit øje. Jeg har skåret skroghalvdelene af deres indløb og testmonteret dem, og de passer meget godt - lovende.
Hovedvinger – separate øvre vingehalvdele delt i to vandret og fastgjort til den nedre vingesektion i ét stykke. Det er godt at se overfladedetaljer på hjulrummets interiør – når vi taler om, at disse er fremragende med separate detaljerede bagvægge, der kombineres som vingebjælker for at give hele vingen stivhed – en meget lignende tilgang er blevet taget af Airfix med deres nye hawker Hurricane i samme skala.
Ingen mulighed denne gang (i modsætning til Hurricane) for åbne kanonrum eller motorrum.
flapper – rigtig glad for, at muligheden for faldende klapper er der, da næsten alle P-51'ere parkeret på jorden kan ses med faldende klapper.
Ror / elevatorer – Disse er pænt støbt separat, så du kan tilføje lidt interesse ved at forskyde lidt, hvis det kræves.
Cockpit – En af de virkelige styrker i min optik – alt er der for at lave en perfekt repræsentativ Mustang. Hovedinstrumentpanelet er godt støbt med gode hævede detaljer, ligesom cockpittets sidevægge. Hold øje med sidstnævnte, da der er et par stiftemærker, der skal fjernes inden maling.
Sædet har den karakteristiske hynde støbt på, sammen med en enkel sædesele, der skal se perfekt ud, hvis den er omhyggeligt malet.
Undervogn – igen, endnu en styrke i sættet – alle detaljer er der så vidt jeg kan se for at gøre disse områder iøjnefaldende. Hjulbrøndene er også godt udførte med deres bageste sektioner integreret med den lige så detaljerede hovedvingespar som nævnt ovenfor. En anden fin detalje er den indvendige hjulrumsdetalje, der er støbt til toppen af de indvendige hoveddøre - dette vil være let synligt, og det giver derfor mening at tilbyde det detaljeniveau - flot.
Hjulene er forsynet med og uden dækmønster og har alle en subtil bulet effekt, som er fantastisk.
Propeller – Den firebladede Hamilton Standard-prop er velformet, og det samme er udstødningsstablerne, selvom disse har nogle skimmelsvampemærker, der skal tages hånd om, hvis de generer dig.
butikker – Der medfølger to par droptanke, der har både metal- og papirtanke, der bæres af typen. Du får også mulighed for et par raketkastere - en under hver vinge.
Pilotfigur – der medfølger en siddende pilotfigur, og han ser godt bearbejdet ud. Separate arme kan give dig mulighed for at finjustere hans position i forhold til cockpitsædet og kontroller.
Klare dele
Baldakinen er nyttigt delt, så forruden og de bagerste sektioner er adskilte, så du kan stille din baldakin åben eller lukket. Krystalklar, fejlfri og godt støbt uden nogen form for forvrængning. Jeg kan godt lide, at der medfølger forskellige stilarter af baldakin, afhængigt af hvilken P-51D du bygger. En anden god værktøjsfordel er, at der ikke er nogen baldakinsøm at eliminere - glade dage!
Instruktioner
Det enkle udfoldelige instruktionshæfte er tydeligt nok med henvisninger til malingsfarver; henvisning til nøjagtige farver og fotos hjælper med at matche dine foretrukne malinger til det, der er nødvendigt. Der er fuldfarve maling/decal guider inkluderet for hver medfølgende version.
Decals
Mærkater til to forskellige nordamerikanske P-51D Mustang-fly er inkluderet:
Mulighed A: North American P-51D Mustang "Little Indian", 2nd Air Commando Group, 10th Air Force, United States Army Air Force, Kalaikunda, Indien, 1945
Mulighed B: North American P-51D Mustang 44-115152 "Jersey Jerk", fløjet af Capt. Donald Strait, 361st Fighter Squadron, 356th Fighter Group, United States Army Air Force, RAF Martlesham Heath, Suffolk, England 1945
Fuld stencildata er inkluderet og et tydeligt diagram, der viser, hvor hver lille genstand går. De forskellige skemaer er vist på et farve-udfoldningsark af høj kvalitet.
Klistermærkerne er meget veltrykte og ser ud til at være af god kvalitet – lad os håbe det. Fra at bygge nogle af deres seneste udgivelser fungerer disse mærkater godt sammen med decal-blødgørende løsninger, der hjælper markeringerne med at falde til ro i den forsænkede detalje.
Her er mit resumé
Dette er en god pakke med fremragende niveauer af kvalitet og detaljer i hele sættet. Vi vil bygge denne i den nærmeste fremtid, og det vil vise, hvordan det hele hænger sammen, og jeg ser virkelig frem til det.
Geoff C.
SMN Hurtig oversigt Stjernebedømmelse ud af 5
FEATURE | STJERNEBEKRÆFTELSE (ud af fem) |
---|---|
Kvalitet af støbning | **** |
Detaljeringsniveau | **** |
Nøjagtighed | **** |
Instruktioner | *** |
Decals | **** |
Emnevalg | **** |
Samlet | **** |
En lille smule baggrund om den nordamerikanske P-51D Mustang
North American Aviation P-51 Mustang er en amerikansk langdistance, enkeltsædet jager- og jagerbombefly, der blandt andet blev brugt under Anden Verdenskrig og Koreakrigen. Mustangen blev designet i 1940 af North American Aviation (NAA) som svar på et krav fra den britiske indkøbskommission. Indkøbskommissionen henvendte sig til North American Aviation for at bygge Curtiss P-40 jagerfly under licens til Royal Air Force (RAF). I stedet for at bygge et gammelt design fra et andet firma, foreslog North American Aviation design og produktion af et mere moderne jagerfly. Prototypen NA-73X flyskrog blev rullet ud den 9. september 1940, 102 dage efter kontrakten blev underskrevet, og fløj først den 26. oktober.
Mustangen blev oprindeligt designet til at bruge Allison V-1710-motoren, som i sine tidligere varianter havde begrænset ydeevne i høj højde. Det blev først fløjet operationelt af RAF som et taktisk rekognosceringsfly og jagerbombefly (Mustang Mk I). Udskiftningen af Allison med en Rolls-Royce Merlin resulterede i P-51B/C (Mustang Mk III) modellen og transformerede Mustangens præstationer i højder over 15,000 fod, hvilket tillod flyet at konkurrere med Luftwaffes jagerfly. Den endelige version, P-51D, blev drevet af Packard V-1650-7, en licensbygget version af Rolls-Royce Merlin 66 to-trins to-trins kompressormotor og var bevæbnet med seks .50 kaliber (12.7) mm) M2/AN Browning maskingeværer.
Fra slutningen af 1943 blev P-51B'er og C'er (suppleret med P-51D'er fra midten af 1944) brugt af USAAF's ottende luftvåben til at eskortere bombefly i angreb over Tyskland, mens RAF's andet taktiske luftvåben og USAAF's niende luftvåben brugte de Merlin-drevne Mustangs som jagerbombefly, roller hvor Mustangen var med til at sikre de allierede luftoverlegenhed i 1944. P-51 blev også brugt af allierede luftstyrker i teatrene i Nordafrika, Middelhavet, Italien og Stillehavet. Under Anden Verdenskrig hævdede Mustang-piloter at have ødelagt 4,950 fjendtlige fly.
Ved starten af Koreakrigen var Mustangen FN's vigtigste jagerfly, indtil jetjager, inklusive F-86, overtog denne rolle; Mustangen blev derefter en specialiseret jagerbomber. På trods af fremkomsten af jetjagere forblev Mustang i tjeneste med nogle luftstyrker indtil begyndelsen af 1980'erne. Efter Koreakrigen blev Mustangs populære civile krigsfugle- og luftracerfly.