Super Wing Series No.4
Pris omkring: £53.60GBP (før skat og forsendelse)
Anmeldelse af Geoff Coughlin (November 2016)
Få denne og mange andre imponerende Zoukei-Mura sæt direkte fra producenten. Tak til ZM for at levere vores anmeldelsesprøve.
En lille overraskelse...
Jeg har aldrig rigtig set denne komme... med den relativt nylige udgivelse af et nyt værktøj F-4J fra Academy, betyder det faktum, at ZM nu også har udgivet en avanceret F-4J Phantom II, at vi er igen forkælet for valg. Hvis 'Toom' er din taske, så er det virkelig glade dage.
Vi har allerede færdiggjort en komplet opbygning af Adam B af det nye Academy F-4B kit (meget lig deres 'J' kit), og du vil finde det i Fly-færdig nu under Academy. Der er også en komplet anmeldelse i boksen Here Now of Academy F-4B kit..
Tag et kig på denne producents hjemmeside for at se deres ZM-model færdig – her. Den gode nyhed, som jeg kan fortælle dig, er, at vores ZM F-4J er godt i gang, og jeg tror, du vil få en godbid, når den er færdig, så hold øje med SMN's Aircraft-Build Now og What's New for det.
Bemærk ...
Det er værd at bemærke, at ZM producerer en række detaljerede tilbehørssæt, der fås mod merpris: farve PE til cockpittet, metalundervogn, vægtede dæk, britiske F-47 No.74 "Tiger" Sqn-mærkater osv. Se dem her.
Zoukei-Mura F-4J Phantom II-sættet...
Så snart du kigger ind i kassen er alt perfekt pakket, og der er mange indløb med masser af perfekt detaljerede dele støbt i grå plast.
Kvaliteten er forbløffende, i sandhed er den det – se bare nærmere på de medfølgende billeder af cockpitdetaljerne, motorer og hjul som eksempler – virkelig fremragende hævede og forsænkede detaljer. Den bagende under halen har nogle utrolige ribbede detaljer.
Oversigt
Delene er velformede og fanger bestemt nøjagtigt udseendet og formen af Phantom II, jeg kan virkelig ikke fejle noget der. Samlingen er for det meste konventionel, selvom du har mulighed for at inkludere en detaljeret J-79-motor (eller to). Dette er dog en af de ting, der er lidt mærkeligt – det giver ikke meget mening i at detaljere det, for det vil aldrig blive set igen. Du kan bygge motoren og placere den på en vogn, der er smart lavet af sektioner af indløbsrammen. Det eneste problem er, at du kun har ét sæt efterbrænder-/genopvarmningsdåser, og det udgør en udfordring – det ville have været bedre for ZM blot at tilføje to sæt dåser, det ville have gjort livet lettere.
Cockpit
Dette er et rigtigt højdepunkt - alt er derinde, som du måtte ønske i et F-4 cockpit: detaljerede sæder, instrumentpaneler, tærskler, rorpedaler, kontrolsøjler, baldakindetaljer og endda de komplekse ledninger, du får på bagdækket og bagved. pilotens pladser er ret godt repræsenteret, og det er imponerende.
Hjul, brønde og undervogn
Meget imponerende igen, det hele er der på detaljefronten, og disse områder ser imponerende realistiske ud på den færdige model.
Motorer og dåser
Jeg har virkelig dækket dette ovenfor bare for at sige, at motorerne er meget detaljerede og ville se godt ud monteret på en dolly ved siden af din færdige model eller i en dio. Jeg ville være fristet til at købe et sæt harpiksdåser fra en af eftermarkedets producenter, og så kan du få en komplet model og vise en eller begge General Electric J79'ere? Dit kald.
Fuld indsugningskanal er tilvejebragt, som burde undgå problemer, når du kigger ned i indtagene. Dette er normalt et vanskeligt område i F-4-sæt, og ZM har fanget det perfekt.
butikker
4 X AIM-9'ere (tidlige versioner), 4 X AIM-7 Sparrows og en centerline drop-tank, plus det helt afgørende par vinge drop-tanke fuldender pakken.
Klare dele
De sædvanlige to muligheder inkluderet for lukket eller åben. Delene er meget klare, pletter-fri og har ingen baldakin søm linje at fjerne.
Instruktionsbog
Meget omfattende med masser af klare råd om muligheder og følger den sædvanlige eksploderede tilgang. Malereferencer er også inkluderet for Vallejo-malinger, og det er nyttigt, at FS-numre er inkluderet, hvor det er relevant. Igen, det ville have været rart at have et par andre almindelige malingsproducenters farver på listen, men manglen på dem kan indikere et kommercielt arrangement, der udelukker dem.
Klistermærker og malervejledning
Kvaliteten af det medfølgende mærkat er fremragende - de er fremstillet af Cartograf. Jeg synes, at det, der er lidt skuffende, er, at du kun får én mulighed, og det er for den meget tidligere brugte af andre producenter, 'Showtime 100'. Med alt det utal af lyse, farverige og kreative skemaer anvendt på amerikanske F-4J'er er det bare en smule fantasiløst. Som jeg siger, kan du dog ikke fejle det, der tilbydes af kvalitet, og du får også et komplet sæt stencils.
Farvemalingsguider i stor skala viser placeringer for alle mærkaterne og maleriet.
Alt i alt så er her mit resumé...
Geoff C.
SMN Hurtig oversigt Stjernebedømmelse ud af 5
FEATURE | STJERNEBEKRÆFTELSE (ud af fem) |
---|---|
Kvalitet af støbning | ***** |
Detaljeringsniveau | ***** |
Nøjagtighed | ***** |
Instruktioner | **** |
Decals | **** |
Emnevalg | **** |
Samlet | **** |
Som om du har brug for det (vel, nogle af jer i det mindste! …en lille smule baggrund for Phantom II
McDonnell Douglas F-4 Phantom II er et tandem to-sædet, to-motors, all-weather, langdistance supersoniske jet interceptor-fly/jagerbomber oprindeligt udviklet til den amerikanske flåde af McDonnell Aircraft. Den kom først i tjeneste i 1960 med den amerikanske flåde. Den viste sig at være meget tilpasningsdygtig og blev også adopteret af US Marine Corps og US Air Force, og i midten af 1960'erne var den blevet en stor del af deres respektive luftvinger.
Phantom er et stort jagerfly med en tophastighed på over Mach 2.2. Den kan bære mere end 18,000 pund (8,400 kg) våben på ni eksterne hårde punkter, inklusive luft-til-luft-missiler, luft-til-jord-missiler og forskellige bomber. F-4 var ligesom andre interceptorer på sin tid designet uden en intern kanon. Senere modeller inkorporerede en M61 Vulcan roterende kanon. Fra 1959 satte den 15 verdensrekorder for præstationer under flyvningen, inklusive en absolut hastighedsrekord og en absolut højderekord.
Under Vietnamkrigen blev F-4 brugt flittigt; det tjente som det vigtigste jagerfly for luftoverlegenhed for både flåden og luftvåbnet, og blev vigtig i rollerne for jordangreb og luftrekognoscering sent i krigen. Fantomet udmærker sig ved at være det sidste amerikanske jagerfly, der blev fløjet til at opnå es-status i det 20. århundrede. Under Vietnamkrigen havde det amerikanske luftvåben en pilot og to våbensystemofficerer (WSO'er), og den amerikanske flåde fik en pilot og en radarinterceptofficer (RIO) til at blive esser ved at opnå fem luftdrab mod fjendtlige jagerfly. F-4 fortsatte med at udgøre en stor del af USA's militære luftmagt gennem 1970'erne og 1980'erne, og blev gradvist erstattet af mere moderne fly såsom F-15 Eagle og F-16 i det amerikanske luftvåben, Grumman F-14 Tomcat i US Navy, og F/A-18 Hornet i US Navy og US Marine Corps.
F-4 Phantom II forblev i brug af USA i rekognoscerings- og Wild Weasel-rollerne (undertrykkelse af fjendens luftforsvar) i Golfkrigen i 1991, og forlod endelig tjeneste i 1996. Det var også det eneste fly, der blev brugt af både amerikanske flydemonstrationer hold: USAF Thunderbirds (F-4E) og US Navy Blue Angels (F-4J). F-4 blev også betjent af de væbnede styrker fra 11 andre nationer. Israelske Phantoms oplevede omfattende kampe i adskillige arabisk-israelske konflikter, mens Iran brugte sin store flåde af Phantoms i Iran-Irak-krigen. Fantomer forbliver i frontlinjetjeneste med fem lande. Fantomproduktionen kørte fra 1958 til 1981, med i alt 5,195 bygget, hvilket gør det til det mest talrige amerikanske supersoniske militærfly.