Pris omkring £30.75 (5,040 JPY)
Anmeldelse af Geoff Coughlin (Nov 2013)
Læs anmeldelsen Byg nu/Færdig nu
Vores tak til Zoukei-Mura for at levere vores anmeldelsesprøve – få dette imponerende sæt her nu
Lidt om Shin Den "Magnificent Lightning"...
Kyūshū J7W1 Shinden-jageren var en japansk propeldrevet flyprototype fra Anden Verdenskrig, der blev bygget i et canard-design. Vingerne var fastgjort til haledelen og stabilisatorer var foran. Propellen var også bagtil i en pusher-konfiguration.
Udviklet af den kejserlige japanske flåde (IJN) som en kortrækkende, landbaseret interceptor, var J7W et svar på B-29 Superfortress-angreb på de japanske hjemmeøer. Til aflytningsmissioner skulle J7W være bevæbnet med fire fremadskydende 30 mm kanoner i næsen.
Shinden forventedes at være en meget manøvredygtig interceptor, men kun to prototyper blev færdige inden krigens afslutning. Det blev overvejet at bygge en gasturbinedrevet version, men nåede aldrig til tegnebrættet.
"J-"-betegnelsen henviste til landbaserede jagerfly fra IJN og "-W-" til Watanabe Tekkōjo, det selskab, der havde tilsyn med det oprindelige design; Watanabe skiftede navn i 1943 til Kyūshū Hikōki KK
Ideen om et canard-baseret design opstod hos kommandørløjtnant Masayoshi Tsuruno fra det tekniske personale på IJN i begyndelsen af 1943. Tsuruno mente, at designet nemt kunne eftermonteres med en turbojet, når passende motorer blev tilgængelige. Hans ideer blev udarbejdet af First Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), som designede tre svævefly benævnt Yokosuka MXY6, med canarder. Disse blev bygget af Chigasaki Seizo KK og den ene blev senere udstyret med en 22 hk Semi 11 (Ha-90) 4-cylindret luftkølet motor.
Gennemførligheden af canard-designet blev bevist af både de drevne og ikke-motoriserede versioner af MYX6 i slutningen af 1943, og flåden var så imponeret over flyvetestningen, at de instruerede Kyushu Aircraft Company om at designe en canard-interceptor omkring Tsurunos koncept. Kyushu blev valgt, fordi både dets designteam og produktionsfaciliteter var relativt ubesværede, og Tsuruno blev valgt til at lede et team fra Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho for at hjælpe Kyushus designarbejde.
Konstruktionen af de to første prototyper startede for alvor i juni 1944, stressberegninger var færdige i januar 1945, og den første prototype stod færdig i april 1945. Den 2,130 hk Mitsubishi MK9D (Ha-43) radialmotor og dens kompressor blev installeret bag motoren. cockpit og kørte en seksbladet propel via en forlængeraksel. Motorkøling skulle leveres af lange, smalle, skråt monterede indtag på siden af skroget. Det var denne konfiguration, der forårsagede køleproblemer, mens motoren kørte, mens den stadig var på jorden. Dette sammen med utilgængeligheden af nogle udstyrsdele udsatte den første flyvning af Shinden.
Allerede før den første prototype kom i luften havde flåden allerede bestilt J7W1 i produktion, med kvoter på 30 Shinden om måneden givet til Kyushus Zasshonokuma-fabrik og 120 fra Nakajimas Handa-fabrik. Det blev anslået, at omkring 1,086 Shinden kunne produceres mellem april 1946 og marts 1947.
Den 3. august 1945 lettede prototypen første gang, med Tsuruno ved kontrollen, fra Itazuke Air Base. Yderligere to korte flyvninger blev foretaget, i alt 45 minutter i luften, ved krigens afslutning. Flyvninger var vellykkede, men viste et markant drejningsmoment til styrbord (på grund af den kraftige motor), noget flagren af propelbladene og vibrationer i den forlængede drivaksel.
Zoukei-Mura's sæt
Du får helt sikkert et imponerende godt pakket kit med masser af separate poser og emballage til at beskytte de raffinerede grå plastiksprøjter.
Du vil være i stand til at se alle indløbene og dele i gallerierne, der følger, så tag dig tid til at studere dem, og du vil se, hvilket fint værktøj, der tilbydes.