Af Steve Noble
De fleste modelbyggere vil genkende symptomerne på impulskøb. Det er mere bemærkelsesværdigt hos AFV- og flymodellere end figurmodellere, der har tendens til at være mere fikserede i et enkelt bygge- og maleprojekt.
Fristelsen til at have det nyeste sæt (selvom du allerede har den samme version), udfylde et hul i samlingen eller få et must have-kup, da en udstilling ender, resulterer i, at indkøbene bliver tilføjet "gemme". Efterhånden som gemmerne vokser – når man lurer på hemsen, et skab eller garagen, mister det, der engang var et lovende køb. Et besøg i gemmerne kan give en kortvarig skyldfølelse, men går snart over, da sættet forsvinder længere mod ryggen.
Efter mange spildte timer på at gennemsøge loftet, blev jeg endelig tvunget til at begynde at katalogisere de modeller, jeg havde. At sortere de sæt, der aldrig ville blive bygget, genererede en gratis forsyning af sæt, der blev givet til juniormedlemmer i den klub, jeg deltager i. Alle, der var tilovers, blev doneret til en spejdergruppe, hvor de ville blive brugt godt. Dette efterlod stadig 40 foldekasser, som nu er katalogiseret med 6 stadig tilbage. Blandt gemmerne var en stor samling af Sherman-tanks, hvoraf Tamiya-versionerne var blevet overgået i kvalitet af andre producenter.
Stærkt kritiseret for at være unøjagtig, Tamiya M4A3E2 "Jumbo" forblev ubygget efter at have mistet sin tiltrækning. Designet som en kampvogn til D-Day, blev køretøjets rustning øget betydeligt, hvilket gav det en karakteristisk robust form. Korrigering af sættet ville indebære omformning af tårnet og transmissionsdækslet. Sættet blev udtrukket fra gemmerne sammen med en M4A3-version for at blive udstyret med sandsækkepanser, med det formål at genoplive dem begge.
Ud over fine detaljer blev Jumbo-sættet bygget i henhold til instruktionerne. Alle tårnets dimensioner er for små, men kan korrigeres med hensyn til længde og bredde. At tackle højdeproblemet var for kompliceret og blev efterladt. Tårnet blev ombygget ved hjælp af Milliput for at forbedre formen og dimensionerne.
På toppen af tårnet blev svejsesømmen, der indikerer starten af tårnet, fjernet. Bekvemt bør tårnets rustning starte ved kanten af det eksisterende tårn. Med et sæt planer som guide blev siderne og bagsiden af tårnet omformet med kittet. En ny svejsesøm lavet af strakt sprue og tekstureret med lim og en håndværkskniv blev tilføjet tilbage ved kanten af de udbyggede vægge.
Sponsorerne på sættet er åbne nedenunder. Også svejsesømmene er forsænkede i stedet for at blive hævet. Disse blev rettet ved at fylde sponsongulvet med plastikkort og tilføje nye hævede svejsesømme fra plaststang og indløb blødgjort med lim og formet med bladet af en skalpel.
Det andet fremtrædende træk er det kraftigt byggede transmissionsdæksel med sin karakteristiske runde profil. Dette blev omformet med kit.
På grund af den ekstra rustning, der blev brugt på Jumboen, steg vægten af køretøjet betydeligt. Andenæb-udvidelser blev tilføjet til sporene for at forbedre flotation. Sporene og andnæbene blev taget fra reservedele fra et dragesæt i stedet for den type elastik, der blev leveret med sættet.
En anden tilføjelse var brugen af Slaters tal og bogstaver til at repræsentere støbte symboler. Lugene var detaljerede med gribehåndtag lavet af tråd, tilføjet periskoper sammen med låsemekanismer.
50 kaliber maskingeværet blev erstattet med en mere detaljeret pistol fra Academy, som jeg betragter som en omkostningseffektiv forbedring.
Bindespænder blev dannet ved at vikle sikringstråd rundt om en firkantet fil og derefter flække dem med en skarp kniv for at frigøre det individuelle spænde. Et bindebånd fra tynd plastik blev tilføjet til spændet og fastgjort til pionerværktøjerne. Gribehåndtag til motordækket blev erstattet med trådækvivalenter og stop til åbning af motordøren tilføjet fra plastikkort.
Den færdige model er vist nedenfor med svejsesømme synlige mellem de yderligere 1.5 tommer panser, der er tilføjet forsiden og siderne af Jumboen. Ses også skinnen til fastgørelse af skærme til køretøjet.