Scratchbuilding
Med Alan Rowley
Nogle tanker om at bygge en modelmotor...
Efter adskillige falske start indså jeg, at det er en virtuel umulighed at demonstrere, hvordan man ridser en modelmotor, da der er så mange variationer i motordesign, at det gør næsten hvert emne til et unikt tilfælde.
Men tilføjelsen af en modelmotor, enten som yderligere detaljer til dit fly eller mere sandsynligt som en tilføjelse til et diorama, kan individualisere dit arbejde og give det ekstra dybde. Som et eksempel på et diorama kunne min emnemotor, en obskur Isotta Fraschini, endda stå i et hjørne af et Condor Legion-værksted ved siden af en JU 87. Det er for skræmmende at bygge en Rolls Royce Merlin for at forbedre dit Battle of Britain-værkstedsdiorama , prøv en afmonteret Liberty-motor, den kunne have været brugt til træningsformål eller endda komme ud af en Crusader Tank!
Formålet med denne artikel er at tilskynde den potentielle ridsebygger til bare at prøve det.
Du kan altid købe en modelmotor, men...
Et af problemerne med de mange fremragende eftermarkedsprodukter, der er tilgængelige, er, at når man ser bort fra det faktum, at ingen af dem vil være en billig tilføjelse til dit diorama, køber du 360 graders model, når du måske kun vil have en set ovenfra eller en del af den ene side.
Her er et eksempel (ikke Scratchbuilt!) på mine Fisher-modeller Sea Fury. Kun en tredjedel af et ufuldstændigt sidebillede er modelleret, men det ser stadig godt ud!
Du kan også helt lovligt slippe afsted med at have din motor med bits, som mangler, som om den er under reparation, så bliv ikke afskrækket med at prøve at modellere det komplekse opsvejste udstødningssystem. Aircraftman 2nd Class Albert Rowley havde fjernet den til inspektion! Ydermere ville en fabriksbygget erstatningsmotor næsten helt sikkert komme uden el, køleslanger, eksternt drevet tilbehør osv., så det ville være en temmelig grundlæggende afisoleret enhed.
Hvad skal du bruge…
Heldigvis er dette et lavt udlægsprojekt, og bortset fra rudimentære dele af tegneudstyr vil det meste af det, du vil lege med, have liggende. Jeg købte nogle aluminiums- og messingrør fra min lokale modelbutik i Frome Somerset sammen med noget Milliput Putty.
Jeg har også et almindeligt tegnebræt, billigt fra eBay, og hvis du besluttede dig for at købe et, men så blev skuffet over hele resultatet, kan du altid hente dine tab tilbage ved at give det til en slægtning, du ikke kan lide i julen. .
Viden…
Roald Dahls vidunderligt kloge gris "vidste ikke kun, hvad der fik et fly til at flyve", men "vidste, hvordan motorer fungerede og hvorfor." Heldigvis kommer dette ikke til at være en arbejdsmodel, så det ekspertiseniveau er ret ukrævende.
Det er dog altid nyttigt at vide lidt om, hvad du modellerer, så jeg vil forsøge at gennemgå det grundlæggende, fra bunden til toppen af en typisk WW1 til tidlig WW2 vandkølet aeromotor (meget af dette gælder for alle væskekølede forbrændingsmotorer fra tiden, især de større AFV-motorer). De fleste væskekølede motorer på denne tid havde enten deres cylindre på linje (normalt fire eller seks) eller oftere og af hensyn til kompakthed og kraft til vægt effektivitet som en V8 eller V12.
Nogle kombinerede begge dele, ligesom det eksempel, jeg vil arbejde på, Isotta Fraschini Asso (Oversættelse: Ace) W18 750, som er en V12 kombineret med en sekscylindret på linje ned i midten, deraf en "W"-konfigurationsmotor.
Illustrationen viser en typisk twin Asso installation i en SM55. Disse motorer er V12 500s, ikke W18 750s.
Fra bunden…
Stil et spørgsmål eller tilføj feedback:
Du skal være logget ind for at skrive en kommentar.