Hvert indlæg har et 'galleri' med miniaturebilleder, som du kan klikke på for at se et forstørret billede og læse den korte tekst, der beskriver modellen – god fornøjelse!
Galleri C
Gallerier: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Hvert indlæg har et 'galleri' med miniaturebilleder, som du kan klikke på for at se et forstørret billede og læse den korte tekst, der beskriver modellen – god fornøjelse!
Alexander P
Kinetic kit 1:48 out of box bygget for et par år siden
Fik en bronze i klasse 12 på Scale Model World tilbage i 2016 :)
Håber du kan lide det?
Joseph F.
Eftermarkedsvarer omfatter:
Quinta Studio 3D-mærkat cockpitsæt
Resin sæde fra Black Box
3D-printet HUD fra Flying Leathernecks
Hjul fra Royale Resin.
Den cirkulære anti-jamming GPS-antenne på skrogets rygrad agter i cockpittet var ridsebygget af tre cirkler skåret af 010″ styren cementeret sammen og formet med fil og slibestok. Maling er MRP Light Ghost Grey, Mr. Color Gloss White og en mørkeblå blandet af Mr. Color Blue Angle Blue og en lille mængde Mr. Color Purple. Alt blåt, hvidt og gråt på modellen er maling; alle de røde striber og grafiske kunstværker kom fra et Two Bobs-mærkatsæt.
Seawinder
AKA Pip Moss
Lincoln, Massachusetts, USA
Tak fordi du udgav min model.
Bedste ønsker,
Imran A.
Denne model er i skala 1:72 og er bunden, bortset fra den synlige motor, som er fra Small Stuff. Den er lavet af plastplade, strimmel og stang, propellerne er skåret i træ og er rigget til med rullet kobbertråd. Figurerne er WD Models RFC-personale. Planerne var fra Windsock DataFile No 96.
Jeg bruger ikke dyre eller sofistikerede værktøjer eller teknikker: kun en håndværkskniv, filer, bor, pincet osv., og alle mine modeller er penselmalet. Kort sagt, jeg er en simpel modellør.
Venlig hilsen
Stephen F.
Håber du kan lide det. Georgio G.
Alclad White Aluminium blev brugt til at repræsentere High-Speed Silver-undersiden, som blev maskeret af, før Tamiya RAF Dark Green og Dark Sea Grey blev kraftigt fortyndet med isopropylalkohol og sprøjtet i frihånd over toppen. Begge farver var også plettet med meget tynde lysnede og mørke blandinger af de originale basisfarver for at antyde en forvitret og interessant overflade. Efter at have forseglet mærkaterne med Johnson's Klear, blev Xtracolor Matt Varnish sprayet i flere tynde lag over toppen for at afslutte tingene.
Chris Jones
Jeg var glad for at vinde denne for kun omkring £20 på eBay, god værdi vil jeg sige, bekræftet ved åbning af æsken. Er jeg alene om at nyde det øjeblik, hvor jeg åbner et nyt sæt?
I hvert fald var der en reel soliditet og tyngde til listerne i dette sæt, det føltes noget mere som et harpikssæt (ikke at jeg har taklet mange af disse) Delene passede godt sammen, uden for meget krav om fyldstof. Men jeg var ikke overbevist om, at jeg ville være i stand til at skjule det lodrette skrogled bag vingerne, så motoren kunne vises (hvilket er en smule gimmick efter min mening) … eller skal jeg bare lime det fast?. Efter lidt pinefuld over denne beslutning besluttede jeg at gå med den åben. For at forbedre lukningen af dette led besluttede jeg at prøve nogle af de 'mikromagneter', som jeg læste om i dette blad (tilfældigvis i Kinetic Sabre Build, hvor der mærkeligt nok ikke var nogen omtale af denne forbindelse og motoren). Jeg tror dog ikke, de var stærke nok til dette formål. Til sidst skulle der bare en shim af plastikkort inde i den forreste skrogsektion for at stramme sammenføjningen.
I begyndelsen af 1970'erne var 60 Squadron RAF Tysklands kommunikationsenhed, der leverede VIP-transport og andre kommunikationsopgaver for kommandoen. Det kom frem for relativt nylig, at nogle af disse fly udførte hemmelig rekognoscering inden for Berlins luftkorridor og lufttrafikzone - så hemmeligt, at ikke engang alle medlemmer af eskadronen vidste det.
I 1972 var Pembrokes - selvom de stadig udførte fremragende service - ældet. Et mere moderne fly blev søgt til at supplere flåden, og to Andovers blev anskaffet og sat i drift med 60 Sqn.
Et lettere, mere økonomisk fly var også påkrævet til lettere kommunikationsopgaver; nøglekravene var en god ydeevne og potentiale til at blive brugt som kameraplatform. Cessna Citation 500 opfyldte kravene bedst, især kunne den modificeres til at passe til kameraet. Fire blev købt, og to af disse blev modificeret af Marshalls of Cambridge, hvor kameraudstyret - lettere og mindre, men lige så dygtigt som det på Pembrokes - blev leveret af Vintens.
Citations gik i tjeneste med 60 Squadron ved RAF Wildenrath i 1976 og drev deres handel indtil 1990 og slutningen af den kolde krig, hvorefter de blev pensioneret og skrottet. Det er kendt, at de var den foretrukne transport af enhver RAF Germany CinC fra det tidspunkt, de trådte i tjeneste, og som sådan blev de brugt til denne og andre rutinemæssige kommunikationsopgaver såvel som deres mindre kendte rolle. Men generelt er dette et lidet kendt aspekt af RAF Tyskland og er faktisk så uklart, at det, så vidt vides, aldrig er blevet offentliggjort før i nogen form.
Selvfølgelig, som du måske har forstået, er denne historie så lidt kendt, at den faktisk kun eksisterede i mit hoved, indtil jeg færdiggjorde modellen. Men det er baseret på virkelig historie. Afsnit to og tre er sande; den mere undercover-rolle på 60 Sqn er nu kendt for at være historisk kendsgerning, og i begyndelsen af 1970'erne supplerede to Andovers Pembroke-flåden. Det eneste, jeg har tilføjet, er tilføjelsen af fire Citation 500'er til 60 Sqn-komplementet.
Det startede som et impulskøb af en Revell Citation på Cosford modeludstillingen et år. Til sidst stødte jeg på det på loftet, og da jeg for nylig havde læst om den hemmelige rekognoscering udført af Pembrokes, sprang en idé fuldt ud i mit sind.
Farveskemaet er baseret på datidens standard RAF kommunikationsskema. Føljetonen er af nogenlunde den rigtige tidsramme. Serier i intervallet XX123 til XX135 blev aldrig udstedt til rigtige fly, og jeg kunne ikke modstå at vælge en serie, som er en reference til en anden, ægte flytype, der blev brugt til kommunikationsrollen. Det var tænkt som en "hurtig sjov" konstruktion, så den har et par fejl, og brugte nogle af de ældre mærkater fra min reserveboks, inklusive nogle Modeldecal-ark, som må være næsten 25 år gamle. Ingen modifikationer var nødvendige, da mods på de "rigtige" fly var designet til at blive skjult - en simpel glidende kameraluge eller to blev indskrevet.
Alt i alt bare lidt sjovt.
Michael c
Sætkode FKM 72016
(60 USD harpikssæt, oktober 2012)
Coandă-1910, designet af den rumænske opfinder Henri Coandă, var det første forsøg i fuld størrelse på et jetfly. Bygget som et sesquiplane, indeholdt det en eksperimentel flymotor, som Coandă kaldte "turbo-propulseur", et centrifugalkompressor fremdriftssystem med en flerbladet roterende ventilator placeret i en kanal og drevet af en konventionel stempelmotor. Det usædvanlige fly tiltrak opmærksomhed på den anden internationale luftfartsudstilling i Paris i oktober 1910, da det var den eneste udstilling uden propel, men flyet blev ikke vist efterfølgende, og det faldt fra offentlighedens bevidsthed. Coandă brugte en lignende turbo-propulseur til at køre en sneslæde, men han udviklede den ikke yderligere til fly.
Årtier senere, efter den praktiske demonstration af motorjetfly og turbojetfly, begyndte Coandă at fortælle forskellige modstridende historier om, hvordan hans tidlige eksperimenter var forløbere for jetflyet, endda at hans turbo-propulseur var den første motorjetmotor komplet med brændstofforbrænding i luftstrømmen. Han sagde også, at han havde foretaget en enkelt kort flyvning i december 1910, hvor han styrtede ned lige efter take-off, og flyet blev ødelagt af brand. To luftfartshistorikere imødegik Coandăs version af begivenhederne og sagde, at der ikke var noget bevis for, at motoren havde forbrænding i luftstrømmen, og intet bevis for, at flyet nogensinde fløj.
Hun er en 'out of box'-bygning bortset fra mærkaterne. Ark-udgavearket var perfekt brugbart, men jeg valgte det fremragende Caracal-ark udelukkende til skemamulighederne.
Jeg beholdt den 'hævede' detalje og restaurerede tabte områder på grund af byggeprocessen.
Flyskroget blev primet i Mr.Surfacer 1500 Black. AK Extreme Metal Emaljer blev brugt til de naturlige metaloverflader. Dette blev forseglet med et børste-påført lag Klear/Pledge før afkalkning og yderligere to lag tilføjet på samme måde for at give den endelige finish.
Fotos har vist, at det rigtige fly har meget skinnende og velholdte overflader.
Der er en fremragende Kit Review/Build af Tim Haynes i SMN's Build Now sektion (Finished Now, når den er færdig), som giver en dybdegående artikel om selve sættet.
Jeg håber du nyder at se og tak fordi du gør det.
Bedste hilsner,
Paul A.
At sætte også et køretøj på bundpladen kom under byggeriet.
Tamiya-sættet er en skønhed, det blev bygget bare OOB med tilføjelse af hjemmelavede sikkerhedsseler. Det eneste kritiske punkt under opbygningen er, at vingefastgørelsen ikke er særlig stærk, så pas på ikke at bryde den.
Jeg bruger normalt Tamiya og Gunze akrylmaling til sprøjtning, Vallejo til penselmaling. De malinger jeg bruger til at sprøjte er direkte fortyndet i flasken med Tamiya fortynder (gul låg) og noget ekstra Tamiya gloss lak.
For at få nogle lysere og mørkere variationer af grundfarverne skal du blande dem, du kan bruge hvid og sort men også kød og på den blå orange.
Derefter blank lak og decalerne, forseglet med endnu et lag lak.
Den sidste forvitring udføres med oliemaling, for at afslutte med et lag mat lak.
Køretøjet er også Tamiya; bygnings- og malesekvensen var den samme som med Corsair.
Til underlaget brugte jeg gips på et stykke træ, inden pudsen var helt tør tilføjede jeg sandet, de små sten og hist og her lidt græs. De større dele skubbes ind og limes med hvid lim. Derefter blev bunden sprøjtet med forskellige sandfarver, senere fremhæves nogle sten med penslen ved hjælp af virkelig forskellige toner og farver (dvs. meget fortyndet lyseblå).
Det sidste trin er at samle det hele på bundpladen.
Flyet:
I krigens sidste år tog flåden slidte Helldivers, fjernede bevæbningen og konfigurerede dem til at bruge på bagerste baser som SAR-fly. Tanken var, at Helldiver kunne få en tømmerflåde til mænd i vandet på den halve tid, og slippe dem en tømmerflåde for at holde dem i live, mens et fartøj var på vej for at samle dem op. USCG AIRSTA San Diego erhvervede tre af disse i juli 1945 til evaluering. De havde succes, men blev anset for at være for dyre at operere i de magre efterkrigsåre - så de blev returneret til flåden i 1946.
Modellen:
Den mørke havblå på disse fly var godt slidt og falmet - især på de øvre overflader. De gamle eskadrillemarkeringer blev malet ud med frisk maling, og de nye markeringer blev påført. Modellen blev malet overordnet DSB, derefter blev topsiderne falmet med flere tynde, lysne lag for at vise falmningen.
RESCUE-markeringerne blev malet ved hjælp af en specialfremstillet maske lavet på min Cameo4 skæremaskine. Jeg kan godt lide kontrasten af de lyse, uforvitrede markeringer på den gamle maling.
Dette er et Williams Bros 1:32-sæt med ridsebygget undervogn og tilhørende skrogmods. Den har Lone Star Models Resin Interiør, plus nogle yderligere detaljer. Maling er Mr Hobby Acyrlics. Vallejo Metal Color og Daler Rowney Oils. Der blev fundet propmærkater i reservebeholderen.
Med venlig hilsen Alan R.
Jeg lavede dette sæt for mange år siden og har netop konstrueret dioramaet til at vise det i.
Håber du kan lide det, alt det bedste.
Mike Moore
Næsten al forvitring udføres med pastelkridt - støvet påføres tørt med en lille flad børste.
Håber du kan lide det?
Gallerier: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ