Af Julian Seddon
Intro af Geoff...
Og nu til noget helt andet – eller er det? Nå, nej, egentlig ikke, men vi ville gerne bringe dig dette stykke fra Julian, fordi det viser, hvordan du kan bruge forvitringsteknikker på lokomotiver, der normalt bruges til at forvitre kampvogne og panserprojekter. Alle disse teknikker kan også bruges på fly, Sci-Fi og køretøjsmodeller – det handler bare om at tænke lidt anderledes og øve sig.
Så det er over til Julian at vise os, hvordan han gjorde det...
Vejret tank...
Dette er virkelig en ordentlig "tank" snarere end det ord, der oprindeligt blev brugt til at skjule formålet med militærkøretøjet.
En British Rail 4 MT 2-6-4 tank.
Faktisk er dette ikke et sæt – det kommer fra spor 1 jernbanemodeller som et fuldt fungerende levende damplokomotiv. Den er tung og med en længde på omkring 450 mm (1 fod 5”) er den stor.
Medfølger, det ser helt nyt ud og mangler nogle stykker, der, monteret, ville tilføje til udseendet af det. Prisen for et lokomotiv som dette er omkring £1400, og for det får du et fuldt funktionsdygtigt damplokomotiv, der laver alle de rigtige lyde!
Der er en sporvidde 1-klub, og hvis du ikke ønsker, at der skal vokse vinstokke over en bane i din have, mødes klubben for enhver, der kan køre deres lokomotiver i havejernbaner, der tilbydes af klubbens medlemmer.
Jeg har altid elsket denne tankmotor, det så ud til, at det var den levende udformning af dens funktion - at være en robust trækker eller pusher. De var i drift indtil midten af 60'erne, og der er en række bevaret af jernbaneselskaber rundt om i landet. Disse er naturligvis ulastelig restaureret, men i brug så de noget anderledes ud. Mange af dem var i en meget nedslidt tilstand, og det var dette, der tiltrak mig til at klare det.
Det første billede viser den bevarede 4MT på Bluebell Line. De funktioner, der mangler på modellen (se nedenfor) er de ret komplekse kobberrør langs undersiden af vandtanken og førerhuset, dørene på førerhuset og nogle vinduer i førerhuset.
Dette er Lokomotivet som leveret, det mangler glas i vinduerne, der er ingen døre på førerhuset og rørene som vist ovenfor mangler.
Selvom dette ikke er lokomotivet, der er modelleret, er det ens. Jeg bruger disse som reference til den slags tilstand, de var i mod slutningen af deres dage. Malingen er falmet efter mange års eksponering for vejret. Rust er taget op fra våde spor. Varmt vand har sat sit præg på ventiler og løberedskaber. Drivstængerne er mørke med mange års fedt; kulstøv og røg har gjort resten, dejligt!
Dette mærke på tanken har ikke det detaljerede kobberrør på siden.