Fuld anmeldelse med Rob Ruscoe
Lige før vi går i gang, er her et kig på, hvordan det hele blev...
TE-20 var landbrugstraktoren, som revolutionerede den måde, den gennemsnitlige landmand gjorde deres forretning på. Indtil slutningen af Anden Verdenskrig var eksisterende maskiner dyre og derfor uden for rækkevidde af det meste af landbrugssamfundet.
Da Harry Ferguson introducerede 'Little Grey Fergie' i 1946, var det den første traktor, der var overkommelig for den gennemsnitlige landmand. Billig, men robust og pålidelig, TE-20 introducerede også det hydrauliske trepunktssystem, som stadig er standard på traktorer i dag.
Ferguson nåede i 1945 en aftale med Standard Motor Company of Coventry om at producere sin traktor. Dette var til gavn for begge parter, da køretøjet kunne bygges i Standards enorme skyggefabrik i krigstid, som havde produceret flymotorer under fjendtlighederne, og som nu lå tom. Standard udviklede en ny firecylindret benzinmotor med våd liner til både TE-20 og dens nye Vanguard-bil. Produktionen i Coventry kørte indtil 1956, på hvilket tidspunkt 517,651 traktorer var blevet produceret, og to tredjedele af disse blev eksporteret over hele verden.
Harry Ferguson fusionerede sit firma med Massey-Harris fra Toronto i midten af 1953 - tre år før TE-20-produktionen ophørte. Ferguson 35 erstattede TE-20 på linjen i slutningen af 1956.
Som allerede nævnt kørte de tidlige TE-20'ere på benzin. Senere versioner kunne have en traktor fordampende olie (TVO) motor monteret eller, særligt populært i Storbritannien, en tre-cylindret Perkins dieselmotor.
Sættet
Da jeg var midt i teenageårene, besluttede jeg, at pengene tjent på en papirrunde ikke længere var nok. Jeg hørte, at en lokal landmand havde brug for vikarer til at bemande sin kartoffelhøstermaskine. Denne maskine var konfigureret med to linjer med fire personer, der stod på hver side af et transportbånd. Kartoflerne kom på dette bånd sammen med diverse sten og jord, hvor de blev håndplukket og placeret i to ydre kanaler af båndet for at blive leveret til en flyttevogn via en elevatorarm. Stenene og eventuelle rådne spuds blev efterladt til at falde over bord. Jeg brugte kun to dage på denne mejetærsker, før den frygtede influenza-fejl ramte to af de fastansatte landarbejdere. Da jeg manglede chauffører og var det eneste mandlige køn blandt kartoffelmaskinens mandskab, blev jeg spurgt, om jeg måtte køre. Da jeg var den stolte ejer af en Ford Prefect-bil, som jeg kørte rundt på en lokal mark, da jeg havde råd til 32p for en gallon benzin, fandt jeg mig selv i at køre den lille grå Fergie, som trak traileren sammen med den bevægelige kartoffelmaskine. Jeg blev også sat til at rekruttere flere kvinder fra landsbyen som besætning - de fleste holdt kun et par dage i frostgrader! Jeg fortsatte også med at arbejde på gården i skoleferierne i de næste tre år, hvor jeg kørte Fordson Majors, Dextas og Super Dextas i en række forskellige opgaver. Mine yndlingstraktorer var dog den gamle TE-20 og MF35.
Det må have været over ti år senere, at jeg besøgte mine gamle venner på gården, og dér i stalden var den lille grå Fergie stadig ved at fortjene sit ophold, selvom den på det tidspunkt var mere rust end grå.
Det var, mens jeg vandrede rundt i Scale Model World, at jeg første gang så Heller-sættet til TE-20 til salg. Jeg fik et lille nostalgisk grin for mig selv og gik så videre. Men tanken om at bygge det ikon for min ungdom fik fat i løbet af de næste par timer, indtil jeg befandt mig tilbage ved den handlendes stand og ledte efter sættet. Desværre var den solgt. Et trawl af internettet fik snart postbudet til at banke på døren med en kasse mærket 'Ferguson Petit Gris', som, uden at tale fransk, antager, var "Ferguson Little Grey".
Bokskunsten viser en meget smart overordnet fyr, der pløjer med en meget uberørt TE-20. Absolut ikke som jeg husker det! Da jeg ikke havde bygget et Heller-sæt i meget lang tid, åbnede jeg kassen med en vis ængstelse og fandt, med en vis overraskelse, to indsprøjtninger af flot støbt grå styren, der rummede omkring 120 dele. Efter at have tjekket det igen var Hellers navn på æsken, mindet om dårligt passende, dårligt støbte sæt fra fortiden forsvandt hurtigt, og jeg kunne ikke vente med at komme i gang. Sættet inkluderede også seks gummidæk - der er et udvalg af fordæk og et lille mærkat med de omfattende instrumentskiver (to) og mærkeligt nok forlygteglassene. Jeg er glad for, at min hukommelses Fergie ikke havde nogen som helst lys, da jeg ikke er sikker på, at disse mærkater ville være overbevisende. Instruktionerne er for det meste okay, men nogle placeringer af dele er nogle steder lidt vage, så tør montering er afgørende for disse.