Kort artikel af Graham Thompson
Sættet
Kitbeskrivelse fra Italeri:
"Ved starten af 2. verdenskrig havde Storbritannien ikke alt det tekniske udstyr, der var nødvendigt til en sådan konflikt, og derfor blev der hurtigt bestilt en masse køretøjer. Motorcykler, hovedsageligt brugt af det velkendte DR "Dispatch Riders" til kommunikation mellem forskellige enheder, blev konverteret fra civile cykler med små ændringer, som militærfarve og tilføjelse af rammer til lærredsposerne. Triumph foreslog på kort tid modellen 3HW, baseret på den civile "Tiger 80", med en overliggende ventilmotor og parallelle gafler. Denne model tjente på alle fronter, hvor de britiske væbnede styrker kæmpede, såsom Afrika, Europa og Asien. Efter 2. verdenskrig blev disse motorcykler leveret til mange andre nationer, såsom Italien og Grækenland, hvor triumferne tjente i lang tid takket være deres pålidelighed og robusthed."
Dette sæt er en 2015-genudgivelse af det originale ESCI-kit, som går tilbage til 1972, så vidt jeg har været i stand til at konstatere. Vises sættets 45 år? Nå, nogle steder gør det det desværre, men ikke nær så slemt som det kunne være. Formene har stået godt.
Det skal siges, at detaljerne i denne skala er fremragende, muligvis på grund af det enkle design af et design før WWII sammenlignet med den moderne motorcykel. Efter at have ejet efterkommere af denne cykel i slutningen af 1970'erne og efter at have arbejdet på en model, der ligner denne på det tidspunkt, kan jeg sige, at jeg genkendte dele fra den ægte vare.
Nogle ting er dog lidt af en smerte. Jeg bekymrede mig unødigt om vinylsæderne, især den store hovedsaddel og vinyldrivkæden. Ikke at de var dårligt støbt eller manglede detaljer, det er bare, at vinyl ikke er det bedste til at male. Jeg behøvede dog ikke at være bekymret, og alt gik godt.
Jeg besluttede med det samme, at jeg ville afbilde denne model som en fabriksfrisk cykel, klar til at blive leveret til hærens butikker. Det betød, at jeg kunne sætte Triumph-mærkaten på tanken, men ingen enhedsmærker. Dette er en af mærkatmulighederne. Det betød også, at jeg godt kunne male i British Green No3, jeg valgte at bruge Mig Ammo akrylmaling til dette. Det betød også, at jeg kunne bruge lidt kunstnerisk licens med hensyn til den belagte udstødning og polerede motor-/gearkassedæksler. Faktiske referencer for, hvordan disse så ud fra fabrikken, er ikke nemme at finde og er forvirrede af de mange forskellige versioner af restaurerede cykler, der findes overalt på internettet.