Fuld anmeldelse med Dave Coward
Lige inden vi går i gang...
Hvad med dette fantastiske slutresultat - og dette fra en velkendt model af ikke-bilvægte! Godt gået Dave på et fremragende stykke arbejde her - elsker bare udseendet af denne fantastiske 'superbil' :)
Over til dig Dave...
Baggrund
(Med tilladelse fra Wikipedia)
McLaren F1 GTR var en racervariant af McLaren F1-sportsvognen, der først blev produceret i 1995 til racerløb i grand touring-stil, såsom BPR Global GT Series, FIA GT Championship, JGTC og British GT Championship. Den er mest berømt for sin samlede sejr ved 1995 24 Hours of Le Mans, hvor den vandt mod hurtigere specialbyggede prototyper. McLaren F1 GTR'er kørte internationalt indtil 2005, hvor det sidste racerchassis blev pensioneret.
Med BPR Global GT Series omdannet til FIA GT Championship i 1997, blev reglerne for de biler, der blev brugt i den førende GT1-klasse, ændret. Homologeringsspecialiteter som Porsche 911 GT1 havde allerede bevist deres værd i de sidste løb i 1996, mens nykommeren Mercedes-Benz viste potentialet i deres nye CLK-GTR i test. McLaren var derfor tvunget til at give F1 omfattende modifikationer for at kunne konkurrere mod biler, der først var ment som racerbiler, og ikke landevejsbiler som F1.
Først og fremmest krævede F1 omfattende modifikation af karrosseriet for at få så meget aerodynamisk downforce som muligt. Selvom den beholdt samme kulfiber monocoque som landevejsbilen, var hele bilens ydre specialbygget. En meget længere næse og hale, samt en bredere bagvinge, blev designet for at maksimere mængden af aerodynamisk downforce, mens hjulkasserne blev udvidet for at tillade det maksimale greb fra dækkene tilladt af reglerne . Frihøjden blev også ændret til 70 millimeter (2.76 tommer) foran og bagpå, i stedet for de 60 millimeter (2.36 tommer) foran og 80 millimeter (3.15 tommer) bagtil på 1996-spec-bilen.
Motoren oplevede også omfattende ændringer, med en slaglængdereduktion, der bragte BMW S70 V12 ned til 5,990 kubikcentimeter (366 cu in) i et forsøg på at forlænge motorernes levetid, mens de stadig bibeholdt de luftbegrænser-kontrollerede 600 bremsehestekræfter (447). kW). Standard gearkassen blev udskiftet med en ny X-trac 6-trins sekventiel transmission.
I alt ti flere GTR'er blev bygget, hvor ingen af de tidligere biler blev opgraderet til 1997-specifikationen. For at få lov til at konstruere biler, der var så radikalt forskellige fra F1 landevejsbilen, blev McLaren tvunget til at bygge produktionsbiler ved hjælp af GTR '97's karrosseri. Disse biler blev kendt som F1 GT, hvoraf kun tre blev bygget. Bilerne fra 1997 omtales almindeligvis som "Long Tail"-versionen på grund af deres strakte karrosseri, mest mærkbart bagtil.
Efter afslutningen på konkurrencen for de fleste F1 GTR'er i 1998, blev de forskellige chassis brugt til forskellige formål. Nogle biler, såsom Le Mans-vindende chassis #01R, blev udstillet til offentlig udstilling ved motormesser eller på museer. Andre blev købt af private samlere, enten til opbevaring eller til brug af deres ejere i historisk banedag-konkurrence, såsom GT90s Revival Series, der hovedsageligt involverede tidligere BPR Global GT Series-konkurrenter.
En håndfuld GTR'er blev ikke kun købt af private ejere, men også omfattende modificeret af McLaren for at gøre dem til gadelovlige maskiner. For at kunne leve op til reglerne var bilerne forpligtet til at få deres kørehøjder øget, samt et skifte fra en racerbrændstoftank og -indløb til en mere traditionel tank og tankdæksel. Luftbegrænseren på motoren blev også fjernet, så BMW-motorerne kunne producere deres fulde potentielle kraft. Bekvemmeligheder som produktionsbilens lyddæmpningssystem, og endda nogle gange de to passagersæder, blev udeladt af bilen. Disse modificerede McLaren F1 GTR'er betragtes som de ultimative versioner af landevejsbilen, da de vejer betydeligt mindre end nogen af de andre gadebiler. Adskillige F1 GTR'er i denne form køres stadig i dag.
Der blev bygget i alt 28 F1 GTR-chassis. Ni blev bygget i 1995-spec, ni i 1996-spec og ti mere i 1997-spec. Nogle biler blev opgraderet fra en spec til en anden, men denne optælling inkluderer kun biler bygget fra bunden til den specifikation.