Feature-Artikel von Geoff Coughlin
Kit-Ref: 12101
Gegenstand dieses Builds: Option 5 im Bausatz: F-16CJ Block 50P 92-3901 35th Fighter Wing, Brig. No. General William J. Rew, Misawa AB, Japan, September 2004
Ein bisschen Hintergrund
Nach allen Maßstäben muss die F-16 als eines der erfolgreichsten Kampfflugzeuge der Neuzeit gelten. Die 'Viper' war in Bosnien, im Irak und in Afghanistan im Einsatz und war als Jäger, Jagdbomber und Aufklärer sehr erfolgreich. Das Flugzeug kann mehr als dreißig verschiedene Arten von Kampfmitteln und elektronischen Systemlasten tragen – in verschiedenen Kombinationen bis zu einer Gewichtsgrenze von etwa 10 Tonnen! Ziemlich erstaunlich, wenn man bedenkt, dass es relativ klein ist.
F-16C/D-Block 40/42
Der Block 1988/40 wurde 42 in Dienst gestellt und ist die verbesserte Ganztages-/Allwetter-Streikvariante, die mit einem LANTIRN-Pod ausgestattet ist. Inoffiziell auch als F-16CG/DG bezeichnet, führte die Nachtfähigkeit zu dem Namen „Night Falcons“. Dieser Block verfügt über ein verstärktes und verlängertes Fahrwerk für LANTIRN-Pods, ein verbessertes Radar und einen GPS-Empfänger. Ab 2002 erhöhte der Block 40/42 die Waffenreichweite, die dem Flugzeug zur Verfügung stand, einschließlich JDAM, AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW), Wind-Corrected Munitions Dispenser (WCMD) und dem (erweiterten) EGBU-27 Paveway „Bunker-Buster“. “.
Ebenfalls in diesen Block aufgenommen wurde das Hinzufügen von Cockpit-Beleuchtungssystemen, die mit der Ausrüstung des Night Vision Imaging System (ANVIS) von Aviator kompatibel sind. Die Time Compliance Technical Order (TCTO) der USAF, die Nachtsicht (NVIS)-kompatible Systeme hinzufügte, wurde 2004 abgeschlossen. Insgesamt wurden 615 Block 40/42-Flugzeuge in 5 Länder geliefert.
F-16C/D-Block 50/52
Der erste Block 50/52 F-16 wurde Ende 1991 ausgeliefert; Die Flugzeuge sind mit verbessertem GPS/INS ausgestattet und können eine weitere Reihe fortschrittlicher Raketen tragen: die AGM-88 HARM-Rakete, JDAM, JSOW und WCMD. Block 50-Flugzeuge werden von der F110-GE-129 angetrieben, während die Block 52-Jets die F100-PW-229 verwenden.
Das Academy-Kit
Moderne Jets sind wahrscheinlich meine liebsten Modellierungsthemen – wir alle haben Favoriten, oder? Vielleicht ist es die Gelegenheit, dem Cockpit ein paar nette Details und ein paar schwere Vorräte hinzuzufügen, oder nicht, ich weiß es nicht, ich weiß nur, dass ich diese Builds liebe, also nach einer ziemlichen Pause (für mich bei der Behandlung dieser Themen) erwarten mehr in SMN in den kommenden Jahren!
Academy stellt ein gutes Modell her, besonders im Maßstab 1:32, und da ich das Glück hatte, zwei F/A-18 Hornet-Bausätze in diesem größeren Maßstab auch von Academy zu bauen, und als ich sah, wie gut sie waren, wollte ich mich unbedingt damit vertraut machen F 16. Ich habe vor langer Zeit schon einmal einen davon gebaut, aber dies soll ein sehr ähnlicher Build sein, aber einige meiner neu entdeckten Fähigkeiten anwenden.
Das Gute ist, dass ich es geschafft habe, das Modell fertigzustellen, bevor ich in den „Druck“ ging, und so kann ich Ihnen vorab ein paar Bilder meiner fertiggestellten F-16CJ Block 50P Viper zeigen.
Ich schätze, im Laufe der Jahre gab es viele Vergleiche zwischen diesem Academy-Bausatz und dem teureren von Tamiya – ich habe beide gebaut, und für mich bietet der Academy-Bausatz mehr für Ihr Geld, wenn man sich das Gesamtpaket ansieht. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels ist das Academy-Kit derzeit nicht erhältlich, aber Sie können es immer noch aus verschiedenen Internetquellen und auf dem Gebrauchtmarkt erhalten, sodass es sich lohnt, auf jeden Fall Ausschau zu halten. Wenn Sie ein begrenztes Budget haben, entscheiden Sie sich für das Academy-Kit – es hat alles in Bezug auf Details und Waffenoptionen. Wenn Sie wirklich einen detaillierten General Electric F-110-GE-129-Motor wollen, den Sie entfernen und auf seinem Wagen ausstellen können, dann hat Tamiya das einzige Kind auf dem Block, da Academy keinen detaillierten Motor enthält. Wenn dies für Sie (und mich) weniger wichtig ist und Sie beispielsweise ein griechisches Flugzeug (mit den hervorragenden Zotz-Aufklebern oder anderen) oder eine F-16 bauen möchten, die von einer der vielen europäischen Luftwaffen verwendet wird, dann gehört Academy dazu das Gehäuse des Heckfallschirms, um dies zu ermöglichen; nicht im Tamiya-Bausatz enthalten. Sie können also sehen, dass es ehrlich gesagt nicht viel gibt, was diese beiden F-16 voneinander trennt – es geht einfach um Budget und Anpassungs- / Typoptionen, also viel Glück mit dem, für was Sie sich entscheiden – beide bieten eine Menge Spaß beim Modellieren ☺ .
Schauen Sie sich einfach an, was an Geschäften / Waffenoptionen im Academy-Boxen enthalten ist:
AIM-9L/M (X2)
AIM-9X (X2)
ZIEL 120B/C (X4)
AGM-88 (X2)
GBU-12 (X2)
GBU-12 (W/TER) (X4)
GBU-31(V)1 (X2)
370-Gallonen-Kraftstofftank (X2)
300-Gallonen-Kraftstofftank
AN / AAQ-13
AN / AAQ-14
AN / ASQ-213
AN/ALQ-184(V)1
AN/ALE-5-FOTD (W/LAU-129)
Hier sind einige zusätzliche Funktionen dieses Kits:
- sowohl BIG-Mouth- als auch Standard-Motoreinlässe
- zwei verschiedene Arten von HUD
- separate Einstiegsleiter für die Besatzung
- zwei verschiedene Arten von IFF-Antennen oben auf der Nase
- detaillierte M-61 Vulcan Drehkanone und Schacht, die geöffnet oder geschlossen angezeigt werden können
- detailliertes APG-66-Nasenradar und Bucht
- Der Nasenkonus kann offen oder geschlossen montiert werden
- hochdetaillierte Radschächte und Fahrwerkseinheiten und eine anständige Cockpitwanne mit sehr schön geformten erhabenen Details
- Twin-Split-Speed-Bremsen auf beiden Seiten der Motordüse sind gut und diese können offen positioniert werden, um den gut detaillierten Innenraum auf jeder freizulegen
- Die Option heruntergelassener Klappen vervollständigt das hervorragende Angebot von Academy.
Das vertiefte Paneeldetail ist erstklassig und es gibt keine der kleinen Einfallstellen, die in Academys F/A-18-Version (um den Nasenabschnitt herum) aufgetreten sind. Die Passform der Teile ist im Großen und Ganzen wieder extrem gut, mit wenig in der Konstruktion, das Sie beißen wird (anders als zum Beispiel die Motoreinlässe im F / A-18-Kit). Das Hauptproblem ist das separate hintere Rumpfteil, das an die Reheat Can (Teil E23) stößt. Die Vorderkante des verbindenden „Rings“ ist im Querschnitt kleiner als der hintere Rumpf, wodurch eine sehr hässliche Stufe unter dem hinteren Rumpf entsteht (wenn Sie oben gut passen, wie ich es getan habe); Es ist nicht ganz einfach, dies zu korrigieren, obwohl ich einen dünnen Streifen Metallfolie gemacht habe, um die Verbindung abzudecken, und ihn so bemalt habe, dass er mit dem Rest der hinteren Unterseite des Rumpfs verschmilzt. Ich konnte keine andere sinnvolle / praktikable Lösung sehen, aber angesichts des Standorts zeigt sie nicht wirklich viel.
Der Bausatz-Dekorbogen ist einfach umwerfend – gedruckt in Italien von Cartograf, die Qualität ist unglaublich. Alles ist enthalten – alle Schablonendaten und genug für sechs verschiedene F-16, 5 USAF und eine für eine KF-16C Block 52D Republic of Korea Air Force (RoKAF). Ein brillanter Touch ist, dass jeder einzelne Aufkleber (und es gibt buchstäblich Hunderte) einzeln nummeriert ist, mit winzigen weißen Zahlen auf einer kleinen schwarzen quadratischen Rückplatte, so dass sie leicht zu identifizieren sind – ausgezeichnet.
Ein 28-seitiges Anleitungsbuch rundet das Paket ab – das sehr übersichtlich und leicht verständlich ist.