Überprüfung durch: James Vaitkevicius
Ein bisschen Sci-Fi im Hintergrund
Der Angel Interceptor war ein Hyperschallflugzeug, das in der Super-Marionation-Fernsehserie Captain Scarlet von Gerry Anderson zum Einsatz kam, die erstmals 1967-1968 gezeigt wurde. Die fiktive Geschwindigkeit beträgt 3000 mph (Mach 3.9) und wurde ausschließlich von weiblichen Piloten, „The Angels“, mit den Codenamen Melody, Symphony, Harmony, Rhapsody und Destiny geflogen.
Der Pilotensitz könnte von unten eingesetzt werden, so dass Höhenbelastung und Reaktionszeit minimiert werden. Die Bewaffnung besteht aus einer Hauptkanone und zwei Batterien mit Luft-Luft- und Luft-Boden-Raketen.
Der Bausatz wurde erstmals 1968 veröffentlicht, 1980 als „Snap-n-Glue“-Bausatz umgerüstet, war aber in den letzten Jahren ziemlich schwer zu finden, abgesehen von dem einen oder anderen, der bei E-bay erschien, normalerweise zu einem hohen Preis. Airfix veröffentlichte dieses Kit Ende letzten Jahres erneut und beantwortete die Anrufe der Airfix-Gläubigen; Wie hält dieser Bausatz den neuen Formen stand, die von ihm selbst und/oder anderen Herstellern herausgebracht werden? Dies wird nicht die längste Rezension sein, es ist ein kleines Kit mit nur 5 Anweisungen, und obwohl es sich um eine Art Starter-Kit handelt, wird es auch die ältere Generation ansprechen, die mit Programmen wie Fireball XL5 und Stingray im Gerry-Anderson-Zeitalter aufgewachsen ist , Thunderbirds und natürlich Captain Scarlet.
Öffnen der Kiste
Beim Öffnen der Schachtel werden wir mit dreiundzwanzig (zählen Sie alle!) Teilen begrüßt, deren Bau nicht zu lange dauern sollte (berühmte letzte Worte!). Innerhalb von fünf Minuten hatte ich die meisten Teile aus ihren Angüssen geschnitten und sie mit einer Skalpellklinge gereinigt. So weit so gut oder?
Da es sich um ein Snap-and-Glue-Kit handelt, werden der Hauptkörper, die Flügel und der Schwanz trocken montiert und mit flüssigem Zement verklebt.
Ich muss sagen, dass die Passform des Kits weniger als wünschenswert ist. Es gibt Probleme mit der Passung der hinteren Flügelabschnitte, die eine kleine Lücke zwischen dem Rumpf und den Flügeln hinterlassen, die Einlässe sind ein Albtraum zu montieren und es gibt jede Menge Einfallstellen in diesem Bereich. In diesem Sinne wenden wir uns an den Squadron Green Filler, um diese Probleme zu lösen. Es gibt auch viel Blitz, der behandelt werden muss, aber das kann mit einer scharfen Skalpellklinge und ein wenig Sorgfalt und Aufmerksamkeit gelöst werden.
Wie Sie oben sehen können, wurden die Hauptbereiche des Kits jetzt gelöst. Positiv anzumerken ist, dass der Kabinenabschnitt perfekt zum Rumpf passt und bevor es versiegelt wurde, wurde das Cockpit mit Tamiya XF-69 NATO BLACK besprüht und die Kabinenhaube mit Micro Kristal Klear befestigt. Ich habe mir nicht die Mühe gemacht, den Piloten in dieses Modell einzubauen, hauptsächlich, weil ich es in den besten Zeiten hasse, Piloten zu malen, aber auch, weil der gelieferte Pilot ein männlicher Pilot aus dem Zweiten Weltkrieg und keine Frau in einem weißen Overall ist! Ich bin mir sicher, dass es da draußen noch mehr geduldige Modellbauer geben wird, die Operationen durchführen und die richtigen Unebenheiten an ihre Stelle setzen, aber das ist nichts für mich!
Grundierungs- und Lackierzeit
Verwendete Farben:
- Tamiya Feingrundierung (Grau)
- Gunze H316 (Weiß glänzend)
- Tamiya X-7 (Glänzend Rot)
- Tamiya X-1 (Schwarz glänzend)
- Tamiya X-69 (NATO-Schwarz)
- Tamiya X-11 (Silber)
Nachdem der Füller vollständig ausgehärtet war, wurde die Kabinenhaube der Flugzeugzelle abgeklebt und die gesamte Flugzeugzelle mit Tamiya Fine Surface Primer besprüht. Ich benutze dieses Zeug wirklich gerne, und ich weiß, dass es teuer ist, aber es ist zu gut, um es nicht zu verwenden. Darauf folgen drei leichte Schichten Gunze H316, um die Hauptfarbe der Flugzeugzelle abzuschließen.
Jetzt kommen die kniffligeren Teile. Aufgrund seiner Größe und Form ist der Interceptor nicht gerade die am einfachsten abzuklebende Form, daher sind Geduld und verschiedene Klebebandgrößen erforderlich, um die Haube abzukleben und mit Silber zu besprühen. Die Einlass- und Kanonenöffnungen sind mit Tamiya XF-69 besprüht (NATO Black), die Blendschutzplatte an der Vorderseite der Nase bei Tamiya X-1 und schließlich der schwierigste Teil, die Wirbelsäule und die Einlassöffnung bei Tamiya X-7 (Red), alle wurden besprüht und später gereinigt und schließlich mit dem Gunze White nachgebessert. Ich kann tatsächlich sagen, dass der in diesem Absatz beschriebene Prozess zehnmal länger gedauert hat als das eigentliche Kleben und Befüllen des Flugzeugs! Nachdem dies durchgeführt wurde, sind wir nun bereit für den letzten Abschnitt, die Abziehbilder.
Decals
Gedruckt von Cartograf, wie die meisten neuen Airfix-Kits, sehen diese auf dem Dekorpapier hervorragend aus. Ich kann auch bestätigen, dass diese einfach genial waren, um sie hier zu verwenden, gut aufzutragen und zu haften, und dass sie dünn waren, ohne dass eine echte Trägerfolie auf dem fertigen Modell sichtbar war. Ich kann mich wirklich nicht erinnern, ob die Originalmodelle so viele Schablonen hatten, aber andererseits war ich jung, als die Sendung gezeigt wurde! In jedem Fall ist es ein cleverer Schachzug, da er den erfahreneren Modellbauern Spielraum gibt, das Modell etwas interessanter zu gestalten, und den jüngeren oder erfahreneren Modellbauern die Wahl lässt, sie einzubauen oder nicht, wie ehrlich gesagt die roten Streifen und "Spectrum"-Insignien sind bei einem Modell dieser Größenordnung ausreichend.
Sobald diese getrocknet waren, wurde die Flugzeugzelle mit einem halbmatten Lack, den hervorragenden Alclad2-Lacken (halbmatt – ALC-312), fertiggestellt. Wenn Sie diese noch nicht ausprobiert haben oder immer noch Johnson's Klear verwenden, würde ich vorschlagen, diese Lacke zu verwenden; Sie sind einfach so einfach zu bedienen und geben auch ein hervorragendes Finish!
Alles, was übrig bleibt, ist, es auf einem Ständer zu montieren und ein wenig Verwitterung hinzuzufügen, und es kann losgehen, oder wie sie sagen: „Spectrum is Green!“