Feature-Artikel mit David Feigling
Hintergrund
Als Airfix diesen Bausatz herausbrachte, war ich sowohl sehr überrascht als auch sehr erfreut, da es sich um eines dieser wirklich interessanten und ungewöhnlichen Themen handelte, von denen ich nie gedacht hätte, dass sie von einem Mainstream-Hersteller wie Airfix herausgebracht würden. Die Anson war nie eines dieser „Sternflugzeuge“, die jeder sofort erkennt, aber sie hatte eine lange Karriere, die 1935 mit einer anfänglichen Rolle als Maritime Patrol Aircraft (MPA) begann, aber besser bekannt ist sie in ihrer Rolle als Trainer Während des Zweiten Weltkriegs und danach bis 1968 war das Unternehmen für die Ausbildung tausender Flugzeugbesatzungen verantwortlich. Es diente bei mehreren Luftstreitkräften in mehreren Einsatzgebieten von Europa über Nordamerika bis hin zum Fernen Osten und Australien. Der Bausatz deckt die Rollen von MPA und Trainer ab und bietet Optionen für britische, kanadische und australische Flugzeuge. Eine Video-Inbox-Suche finden Sie in SMN von Geoff Das gibt viele weitere Informationen über den Inhalt der Box und alle Optionen.
Bevor wir anfangen, hier ein Blick darauf, wie alles ausgegangen ist …
Ebenfalls…
Rob Ruscoe hat einen Build abgeschlosseno Vielleicht möchten Sie sich das auch ansehen.
Von Airfix…
Auch wenn die Avro Anson nicht allgemein als eines der modischsten britischen Flugzeuge gilt, die im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen, war sie dennoch eines der wichtigsten Flugzeuge nicht nur der Zwischenkriegszeit, sondern auch während des Zweiten Weltkriegs selbst und verdient diese Auszeichnung mehr Anerkennung, als es normalerweise erhält. Die Avro 1933 war ein Flugzeug, dessen Entwicklung 652 als Hochgeschwindigkeits- und Langstrecken-Charterflugzeug für den modernen Posttransport begann. Sie befand sich noch in der Entwicklung, als das britische Luftfahrtministerium eine Anforderung für ein zweimotoriges allgemeines Aufklärungs- und Mehrzweckflugzeug erließ in der Lage, eine Vielzahl von Rollen sowohl für die Royal Air Force als auch für die Royal Navy zu übernehmen.
Das Avro-Team war der Meinung, dass ihr neues Flugzeug perfekt für diese Rolle geeignet sei, und nahm es später in einem offiziellen Evaluierungsprogramm zusammen mit dem Konkurrenten de Havilland DH89M auf, der Militärversion ihres Doppeldeckers Dragon Rapide. Es wurde festgestellt, dass das Avro-Design über eine größere Reichweite und Ausdauer verfügt und obwohl es einige Bereiche gab, die einige Designänderungen erfordern würden, wurde eine Erstbestellung über 174 militarisierte Flugzeuge aufgegeben. Die Avro 652 erhielt den Namen Anson nach einem britischen Flottenadmiral aus dem XNUMX. Jahrhundert, eine Entwicklung, die nicht jedem im Luftfahrtministerium gefiel, aber da das Flugzeug für Patrouillen auf See gedacht war, erschien der Name durchaus passend.
Als die Avro Anson im März 48 beim Geschwader Nr. 1936 der RAF Manston in Dienst gestellt wurde, war sie der erste Eindeckertyp, der den Status eines Geschwaderdiensts erhielt, was die Bedeutung der Avro Anson als britischen Flugzeugtyp unterstreicht, aber auch das erste Flugzeug der RAF, das im Einsatz war ein einziehbares Fahrwerk. Zu dieser Zeit erregte die fortschrittliche Anson schnell die Aufmerksamkeit mehrerer anderer Länder und um aus diesem Interesse Kapital zu schlagen, wurden einige Flugzeuge von bestehenden RAF-Bestellungen abgezweigt, um diese Anforderungen zu erfüllen, wobei die volle Produktion Avro dazu zwang, neue Produktionsstätten in den USA zu eröffnen Nordwesten Englands. Der RAF Anson Mk.I war mit einem fest nach vorne gerichteten .303-Maschinengewehr ausgestattet, das vom Piloten bedient wurde, und einem einzelnen Lewis-Geschütz, das im manuell bewegten dorsalen Turm montiert war. Es konnte auch mit einer bescheidenen Bombenladung ausgestattet werden, was für U-Boot-Jagdflugzeuge des Küstenkommandos erforderlich war, und obwohl es keine Berichte darüber gab, dass ein Anson ein U-Boot versenkte, würde ihre Anwesenheit diese gefürchteten Jäger unter Wasser halten.
Während der Evakuierung von Dünkirchen wurde Ansons, mit dem die Operation abgedeckt wurde, von Messerschmitt Bf 109-Jägern angegriffen, die große Schwierigkeiten hatten, die langsam fliegenden britischen Flugzeuge anzugreifen. Sie schossen ständig über die Ansons hinaus und gerieten ins Visier der nach vorn schießenden Kanone des Flugzeugs. Erstaunlicherweise wurden zwei der Luftwaffenjäger abgeschossen und ein dritter schwer beschädigt, wobei alle Ansons dem Gefecht unbeschadet entkamen.
Obwohl die RAF mit 26 mit Avro Ansons ausgestatteten Staffeln in den Zweiten Weltkrieg eintrat, waren sie als Kampfmaschine im Grunde veraltet und wurden insbesondere für diejenigen, die dem Bomberkommando zugeteilt waren, schnell auf sekundäre Ausbildungsaufgaben zurückgezogen, eine Aufgabe, für die sie zuständig waren die „Faithful Annie“ war besonders gut geeignet. Im Rahmen des Empire Air Training Scheme wurden viele tausend Flugzeugbesatzungen, die für den Dienst beim Bomber Command bestimmt waren, sowohl im Vereinigten Königreich als auch im Ausland ausgebildet, darunter auch diejenigen, die für den Dienst in der Avro Lancaster bestimmt waren, dem mächtigen Bomber, der in einigen derselben Fabriken hergestellt wurde früher zur Herstellung von Ansons verwendet.
Da schließlich knapp 11,000 Ansons produziert wurden, wurde das letzte Exemplar der RAF erst 1968 als Stationskommunikationsflugzeug aus dem Dienst genommen.