Vollständige Rezension mit Dave Coward
Hier ist ein kurzer Blick darauf, wie alles ausgegangen ist…
Hintergrund
Die mächtige Blackburn Buccaneer war eines der leistungsfähigsten Low-Level-Streikflugzeuge der Zeit des Kalten Krieges und wurde ursprünglich 1962 in den Dienst der Royal Navy gestellt, um der erheblichen Bedrohung durch ein massives Expansionsprogramm der sowjetischen Marine entgegenzuwirken. Anstatt die lähmenden Kosten für den Bau eigener neuer Schiffe zu tragen, um dieser Bedrohung zu begegnen, dachten die Briten damals, ihren neuen Streikjet einzusetzen, um die sowjetischen Schiffe mit einer Kombination aus konventionellen und nuklearen Waffen zu zerstören. Die Buccaneer ist in der Lage, auf niedrigem Niveau extrem hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, und erwies sich als das ideale Flugzeug, um die Länder des Warschauer Pakts auf Trab zu halten, auch wenn die Leistung der ersten Buccaneer, die in Dienst gestellt wurden, durch mangelnde Leistung ihrer beiden de Havilland beeinträchtigt wurde Gyron Junior-Motoren.
Die Buccaneer, die von den Decks der relativ kleinen britischen Flugzeugträger aus operierte, musste robust sein, und ihr robuster, sachlicher Designansatz wurde durch die Herstellung und das Flugtestverfahren des Flugzeugs ziemlich effektiv unterstrichen. Jeder montierte Buccaneer wurde im Werk Brough von Blackburn Aviation gebaut und auf der Straße transportiert, hinter einem Lastwagen auf seinem eigenen Fahrwerk gezogen. Sie würden eine Reise von etwa 16 Meilen über kurvenreiche Landstraßen und über Brücken mit scharfen Kurven zum Werk des Unternehmens in Holme-on-Spalding Moor zurücklegen, wo sie abschließenden Kontrollen und Flugtests unterzogen würden.
Die Buccaneer S.2 löste die meisten Probleme, die die frühen Flugzeuge daran hinderten, ihr volles Potenzial auszuschöpfen, und war eine stark verbesserte Plattform mit modifizierten Flügeln, erhöhter Treibstoffkapazität und zwei leistungsstarken Rolls-Royce-Spey-Triebwerken. Diese neue Variante verlieh der Fleet Air Arm ein wirklich außergewöhnliches Streikflugzeug, das sich in der Umgebung auf niedriger Ebene, in der es eingesetzt werden sollte, auszeichnete. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser operierte, war die Art des Schleudersitzes, der in der Buccaneer eingebaut war – im Falle einer Notwasserung würde der Sitz immer noch feuern, selbst wenn das Flugzeug untertauchte. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger ausmusterte, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force übergeben, die bereits Bewunderer der vielen Qualitäten dieses Flugzeugs und dankbar für diese Zunahme ihres Bestands waren. Auf ihrem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete die Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Geschwader der Royal Air Force aus.
Verwendete Referenzen:
Haynes-Handbuch: Blackburn / BAe Buccaneer
Aftermarket-Extras:
eduard Farbe PE EDSS694
Die Ausrüstung…
Ich habe vor einigen Jahren Airfix' Original-Buccaneer im Maßstab 1:72 als RAF-Flugzeug für den Golfkrieg gebaut, und obwohl es nach Fertigstellung wie ein Buccaneer aussah, zeigte es definitiv sein Alter als Formteil mit erhabenen Plattenlinien und viel Grat. Es war daher eine willkommene Ankündigung von Airfix, ein neues Werkzeug Buccaneer in 1:72 zu produzieren, zunächst als frühe Royal Navy-Version und dann gefolgt von der späteren RAF-Version. Ich muss zugeben, dass ich kein großer Fan von Bausätzen im Maßstab 1:72 bin (ich finde den Maßstab zu klein, besonders für kleinere Motive), aber gelegentlich wage ich mich an diesen Maßstab, wenn etwas mein Interesse „weckt“. Dies war bei diesem Bausatz der Fall, nachdem ich das fertige Buccaneers eines meiner Freunde (Paul, dein Name steht in einer Zeitschrift!!) gesehen habe und dachte, dass es mir wirklich gefällt, also habe ich eines gekauft und mal sehen, was ich davon halte.