Vollständige Rezension mit Adam Waistell-Brown
Im Lieferumfang enthaltene Here Now-Kit-Rezension
Einführung…
Airfix veröffentlichte die erste Inkarnation des Canadair Sabre im Jahr 2010 und es war ein wunderschönes kleines Kit. Springen Sie nach vorne ins Jahr 2021 und sie haben den F.4 in 1:48 veröffentlicht. Mal sehen, wie es ist.
Bevor wir jedoch mit dem Bau beginnen, hier ein kurzer Blick darauf, wie alles ausgegangen ist …
… und ein paar Infos zum Typ…
Der Canadair-Säbel…
Die Canadair Sabre ist ein Düsenjägerflugzeug, das von Canadair unter Lizenz von North American Aviation gebaut wurde. Als Variante der nordamerikanischen F-86 Sabre wurde sie bis 1958 produziert und hauptsächlich von der Royal Canadian Air Force (RCAF) eingesetzt, bis sie 104 durch die Canadair CF-1962 ersetzt wurde. Mehrere andere Luftstreitkräfte betrieben das Flugzeug ebenfalls.
Es gab zwei große Produktionsläufe des Flugzeugs. Der erste, der Mk. 2 und MK. 4 mit knapp 1,000 gebauten Exemplaren waren ihren US-Pendants sehr ähnlich und unterschieden sich nur in kleinen Details. Der zweite Lauf, der Mk. 5 und Mk. 6er mit ähnlichen Nummern wurden den späteren Versionen des US Sabre mit größeren Flügeln für verbesserte Manövrierfähigkeit nachempfunden, während der ursprüngliche General Electric J47-Motor durch den lokal entworfenen, leistungsstärkeren Avro Canada Orenda ersetzt wurde. Der Mk. 6, mit einer leistungsstärkeren Version des Orenda, gilt weithin als der beste aller Sabres.
Die letzten Canadair Sabres im Fronteinsatz befanden sich in Pakistan, dessen AIM-9 Sidewinder Mk. 6-Modelle bildeten während des Indisch-Pakistanischen Krieges von 1971 das Rückgrat ihrer Luftwaffe. Diese erzielten eine beeindruckende Siegesquote gegenüber ihren indischen Gegenstücken, denen Raketen fehlten. Diese wurden nach 1971 langsam eingestellt, wobei die letzten Exemplare 1980 den Kampfdienst verließen. Obwohl sie in den 1960er Jahren in den meisten anderen Streitkräften durch leistungsstärkere Designs ersetzt wurden, dienten späte Modellversionen bis in die 1970er Jahre in Nebenrollen.
Einige Orenda-betriebene Beispiele wurden für andere Leistungen berühmt. Am bemerkenswertesten war die Single Mk. 3, dem Prüfstand für die Orenda-Passform, mit der Jacqueline Cochran 1953 mehrere Geschwindigkeitsrekorde aufstellte, darunter als erste Frau, die die Schallmauer durchbrach. Ein anderer, ein Ex-RCAF Mk. 6, die 1974 den Dienst verließ, wurde bis 1991 Boeings Jagdflugzeug für Testflüge. Viele dieser späteren Flugzeuge werden heute in Museen aufbewahrt. 1948 beschloss die kanadische Regierung, die RCAF mit der F-86 Sabre auszustatten mit Canadair beauftragt, sie in Montreal, Quebec, Kanada, zu produzieren. Eine erste Charge von 10 Flugzeugen wurde zur Werkzeugverifizierung bestellt. Der Koreakrieg änderte dies zu einer Produktionscharge von 100 Flugzeugen. Canadair baute seine Produktionsstätte langsam aus, um alle Komponenten mit zugehöriger Ausrüstung herzustellen, die von anderen kanadischen Lieferanten bezogen wurde. Canadair gab dem Sabre die Projektnummer CL-13.
Canadair produzierte sechs Versionen des CL-13 Sabre. Der einzige Sabre Mk.1 war im Wesentlichen derselbe wie der nordamerikanische Sabre F-86A. Es hatte einen General Electric J47-GE-13-Turbostrahl mit einem Schub von 5,200 kN (23 lbf). Die Sabre Mk.2 hatte den gleichen Motor, obwohl sich nach der Produktion der ersten 20 Flugzeuge der Rest der Produktion durch eine motorunterstützte Steuerung und ein „allfliegendes“ Leitwerk auszeichnete. Die einzige Sabre Mk 3 war die erste der kanadischen Sabres, die den Avro Canada Orenda Turbojet (Orenda 3 mit 6,000 lbf (27 kN) Schub) verwendete. Der Sabre Mk.4 behielt den General Electric-Motor und war für die RAF bestimmt und wurde später an andere Luftstreitkräfte in Übersee weitergegeben. Der Sabre Mk.5 war die nächste Serienversion, ausgestattet mit einem Orenda 10 mit 6,500 lbf (29 kN) Schub. Ein Wechsel zum Orenda 14 mit 7,440 lbf (33 kN) trieb den Sabre Mk.6 an.
Der letzte von Canadair hergestellte Säbel (Säbel Nr. 1815) ist nach einer Spende der pakistanischen Luftwaffe nun Teil der ständigen Sammlung des Western Canada Aviation Museum (WCAM) in Winnipeg, Manitoba. Von 1950 bis 1958 wurden im Canadair-Werk in Montreal insgesamt 1,815 CL-13 Sabres gebaut. (Quelle: Wikipedia )