Feature-Artikel mit Robin Cain
Vor langer Zeit im Jahr 1979, nachdem ich meine Lehrlingsausbildung bei RAF Halton abgeschlossen hatte, war mein erster Posten bei RAF Coningsby in Lincolnshire. Dort befanden sich die Staffeln 29 (F) und 228 OCU / 64 (R) der Phantoms of No. Ich wurde zum Flugzeugwartungsflug versetzt, wo planmäßige Wartungsarbeiten an den Flugzeugen beider Einheiten durchgeführt wurden.
Die Phantom-Flotte wurde zu dieser Zeit mehreren Änderungen unterzogen, von denen die sichtbarste die Änderung von niedriger Tarnung zu Luftverteidigungsgrau war. Die RWR-Modifikation an der Finnenspitze war noch im Gange, und nach der Invasion der Falklandinseln wurden Chaff & Flare-Systeme eingebaut. Weniger offensichtlich war der Ersatz der Sparrow-Rakete durch Skyflash.
Während eines Gesprächs mit einem Freund, der auch an Phantoms arbeitete, entstand die Idee, ein Display mit 2 Modellen des Flugzeugs zu bauen, das diese Änderungen darstellt. Airfix hatte zu diesem Zeitpunkt gerade sein brandneues 1:72 FG1-Kit herausgebracht, also habe ich eines genommen und war beeindruckt von dem Basis-Kit. Ich konnte sehen, dass einige Verbesserungen erforderlich sein würden, aber es war ein ausgezeichneter Ausgangspunkt. Ich vermutete, dass Airfix eine FGR-2-Version veröffentlichen würde, und tatsächlich bestellte ich ein Jahr später 2 FGR-2-Kits bei Hannants. Ich hatte damals noch ein paar andere Projekte auf der Bank, also bin ich, nachdem ich sie abgeschlossen habe, endlich startklar.
Der Plan
Es ist geplant, die 2 Airfix FGR-2 Bausätze mit den Radarkomponenten aus dem FG1 Bausatz zu bauen. Ein Modell wird ein Flugzeug der Nr. 228 OCU in grau/grüner Tarnung ohne Finnenoberseite RWR und mit den folgenden Merkmalen darstellen:
- Flügel gefaltet
- Klappen ganz nach unten
- Radom geöffnet und Radar nach vorne gezogen
- Speedbrakes öffnen
- Tanksonde raus
- Fanghaken unten
- Ram Air Turbine geöffnet
- Schleppschachttür offen
- Zugangsstufen für die Besatzung erweitert.
Das Flugzeug wird so konfiguriert, wie es unmittelbar nach dem Eintritt in ASF zur Wartung vor dem Aufbocken gewesen wäre. Externe Treibstofftanks, ein paar Sparrow-Raketen mit Ballast und Sidewinder-Trainingsrunden werden eingebaut. Erdstrom- und Hydraulikanschlüsse werden ebenfalls hinzugefügt.
Das zweite Modell stellt ein Flugzeug dar, das nach der Wartung auf 29 Sqn zurückgekehrt ist und für den Flug vorbereitet wurde. Es wird im grauen Luftverteidigungsschema mit Flossenspitzen-RWR, Skyflash- und Sidewinder-Raketen, Flügeltanks, SUU-23 / A-Kanonenkapseln und Spreu- / Leuchtkapseln fertiggestellt.
Beide Kits wurden hier in SMN und in der breiteren Modellpresse gut rezensiert und die Probleme mit den Kits sind bekannt, Oberflächendetails sind stellenweise etwas schwer, es sind keine Entlüftungslöcher auf den Einlassrampen abgebildet, Gitter fehlen an den Einlassen und hinterer Rumpf und schmale RWR-Verkleidung. Diese Probleme werden während des Builds behoben.
Ich kann Stunden damit verbringen, kleine Details hinzuzufügen und liebe Scratchbuilding. Obwohl einige Aftermarket-Teile beim Bau verwendet werden, werden diese in Bereichen aufbewahrt, die nicht praktikabel oder zu zeitaufwändig sind, um sie selbst zu bauen. Nachdem ich an der Realität gearbeitet habe, möchte ich versuchen, das „Gefühl“ eines Flugzeugs in voller Größe so weit wie möglich nachzubilden.
Aftermarket-Teile
- Eduard 73658 FGR-2 PE
- Eduard 72686 FGR-2 Fahrwerk PE
- Eduard CX538 FGR-2-Masken
- Airwaves AC72-23 Baldachin PE
- Quickboost QB 72 631 Harzansaugrampen
- Eduard Brassin 672 174 Räder
- Aires 7358 Abgasdüsen aus Harz
- Master 72035 Pitot-Köpfe aus Messing
- Xtradecal X72293 Phantom Teil 4
- Weitere Details werden selbst erstellt.