Vollständige Rezension mit Mick Stephen
Etwas fürs Wochenende
Nur einmal im Jahr ist die Werkbank leer und wartet auf das nächste große Projekt, und das ist heute der Fall. Ein kurzer Scan des Verstecks nach etwas schnellem und schmutzigem, schnell konzentriert auf das Airfix 1:48 Mustang Mk.IV-Kit.
Ich werde keine Zeit damit verschwenden, den Inhalt des Kits zu überprüfen, da dies von Geoff in einer Here Now-Rezension gut behandelt wird (hier machen hier) sowie einen hervorragenden umfassenden Aufbau des Bausatzes in Finished Now. Ich glaube, es reicht aus, um die wichtigsten Phasen dieses Builds allein festzuhalten und wo ich einige Änderungen vorgenommen habe.
Ich habe vor ein paar Wochen eine davon für eine Online-Gruppe mit 48-Stunden-Geschwindigkeit gebaut, bei der die Regeln nur OOB, keinen Aftermarket, keine Airbrush erlaubten, eine Art Rückkehr zu den Fähigkeiten des Schultages. Um die Teilnahme sicherzustellen, hatte ich zwei Kits von verschiedenen Quellen bestellt und glücklicherweise kam zumindest eines rechtzeitig an. Der zweite Bausatz enthielt Eduard-Cockpit-Fotoätzteile, Außendetails und Sicherheitsgurte, um das fertige Modell zu verbessern.
Ich hatte den ersten Bausatz als 'Räder oben' im NMN-Finish gebaut, die Absicht war, den 2. Bau im alternativen Tarn-Kit-Schema und freistehend zu haben. Allerdings fehlt etwas, ich möchte wirklich sehen, dass diese glorreiche Merlin Packard-Engine in gewissem Maße freigelegt ist, was tun?
Es gibt einige sehr schöne Harz-Aftermarket-Optionen für den erforderlichen Motor und Rahmen und die dazugehörigen Gubbins, aber das würde ein weiteres langes Warten bedeuten und den Punkt eines schnellen und schmutzigen Wochenendbaus zunichte machen, um die Lücke zu füllen. Als ich zum Versteck zurückkehrte, bemerkte ich, dass der Tamiya 1:48 Lancaster zwei Merlin-Motoren als Option zum Ausstellen liefert, da ich nicht die Absicht hatte, diese auszustellen, war die Entscheidung gefallen. Im Vergleich zu einem hochdetaillierten Aftermarket-Produkt würde es mit ein wenig Feintuning zumindest meine Anforderungen erfüllen.
Hier ist, was ich suche, oder so nah wie ich es bekommen kann ...
Hier sind die Teile aus dem Lancaster-Bausatz, mit denen wir spielen müssen. Ich habe die Gondel-Montagerahmen als mögliche Verwendung in die Rahmung aufgenommen, aber am Ende ist das Los selbst gebaut.
Bei der Entscheidung, nur eine Seite und die obere Motorhaube freizulegen, war es nicht schwierig zu erkennen, wo Schnitte an der Rumpfhälfte vorgenommen werden mussten, indem man einfach der Verkleidungslinie folgte und das vordere Ende hinter dem Spinner hielt. Der vordere Befestigungsblock an beiden Rumpfhälften wird vollständig entfernt.
Der nächste Schritt bestand darin, den unteren Rahmen hinzuzufügen, der hauptsächlich unter den unteren Paneelen verdeckt ist und daher nicht viel mehr als die Lippe benötigt, die sich über die Paneelkante erstreckt. Die Verwendung von Standard-U-Trägern behält die Tiefe des Rahmens bei, aber auf der anderen Seite habe ich dies mit einem flachen Plastikstreifen dargestellt. Auf der gegenüberliegenden Rumpfhälfte wird die vorstehende Auspuffmulde bündig mit dem äußeren Teil zurückgeschnitten.