Sonderartikel mit John Sheehan
Ein bisschen Hintergrund zuerst
Ich baue schon seit sehr langer Zeit Modelle der Canberra, einige mögen sagen, dass ich besessen bin, ich glaube einfach, dass ich ein tiefes, gesundes Interesse an einem der besten Nachkriegsflugzeuge habe, die je gebaut wurden.
Als Airfix die Canberra-Kit-Familie im Maßstab 1:48 herausbrachte, schwor ich mir, dass ich nur einen von jedem Typ bekommen werde, ich habe jetzt etwa zwanzig gebaute und ein weiteres halbes Dutzend im Vorrat, einschließlich der Classic Airframes Canberras, und da bin ich mir sicher wird mehr sein!
Mein Hauptinteresse an der Canberra und der Luftfahrt im Allgemeinen dreht sich um Fotoaufklärungs- (PR) und F&E-Flugzeuge, und die Canberra hat sich in beiden Bereichen hervorgetan und tut dies immer noch in Form von drei WB.57F, die von der NASA aus Johnson Field, Texas, betrieben werden .
RB.57F 63-13286
Als ich mich schließlich entschied, diesen Build auszuprobieren, hatte ich eine Auswahl an Kits für das Projekt, ich konnte mich entweder für das Classic Airframes B.57 oder das Airfix B.57-Kit entscheiden? Nach Abwägen der Vor- und Nachteile der beiden Kits habe ich mich für das Airfix-Kit entschieden, da es meiner Meinung nach bei einem großen Umbau wie diesem viel einfacher ist, damit zu arbeiten.
Die Airfix Canberras sind gute, solide Bausätze und sofort einsatzbereit, damit der durchschnittliche Mann auf der Straße jeden Zentimeter wie eine Canberra sieht. Sie haben Probleme, die angesichts des einheitlichen Ansatzes der Kits aus wirtschaftlicher Sicht verständlich sind. Abgesehen davon gibt es andere ziemlich ärgerliche Probleme, die durch nicht genaue Informationen verursacht werden, die bei der Herstellung des Bausatzes verwendet werden, aber zum Glück lässt sich vieles davon leicht korrigieren. Leider blieb eines der größten Probleme mit dem Bausatz nach all dem Zerhacken und Ändern immer noch bestehen, nämlich die Form und Größe der Kappe! Es ist so falsch am Airfix-Kit, erbärmlich ungenau, es ist viel zu eng und zu stark gebogen, die Classic Airframes B.57 hat in dieser Hinsicht die Nase vorn.
Lassen Sie uns in das Projekt einsteigen
Um den Stein ins Rollen zu bringen, wollte ich schon lange eine 1:48 RB.57F bauen, aber ich habe nicht wirklich darüber nachgedacht, da es zwei Hindernisse gab, an denen ich keinen Weg sehen konnte. Das größte davon waren für mich die Gondeln für die TF.57 der RB.33F, ich habe keinen Zugang zu einer Drehbank, das war es also. Der neue Flügel war auch ein Problem, aber dafür hatte ich bereits mit meinem letzten Build – einem RB.57D – eine Lösung gefunden, also dachte ich, das könnte nur passieren, wenn jemand einen Umbausatz macht. Bis dahin … als ich mich eines Tages auf der Arbeit nach etwas anderem umsah, stieß ich auf die ausrangierten Überreste einer Haushalts-Hängeleuchte und dachte, ähm, das sieht so aus, als hätte sie vielleicht gerade die richtige Größe für eine 1: 48 TF.33, also ging es nach Hause, und tatsächlich war es das!
Also, das war's, ich laufe los!
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