Feature-Artikel von David Feigling
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Aftermarket-Extras:
Alley Cat Mosquito TR Mk.33 Sea Mosquito Umbausatz
Für den Umbau liegen Resinteile und Fotoätzteile bei. Dies ist ein wirklich umfassender Umbau mit vielen optionalen Artikeln, die eingebaut werden können. Enthalten sind das einzigartige Nasenradar und die gesamte interne Radarausrüstung, Flügelfalten für beide Flügel, neue Höhenruder, ein Torpedo, RATOG-Pakete, Fanghaken, neue Spinner und zusätzliche Propeller, um die Montage von 4-Blatt-Propellern zu ermöglichen, neue Fahrwerksstreben (Draht verstärkt) und kleinere radial gerippte Reifen und andere Detailteile, um diese einzigartige Version zu machen.
Masken werden mitgeliefert (von Montex), damit eines von zwei Flugzeugen modelliert werden kann, Masken werden mitgeliefert für die Kabinenhaube (innen und außen). Einige der Kit-Aufkleber werden benötigt, um die Markierungen zu vervollständigen.
UVP £40 GBP
http://www.a2zeemodels.co.uk/mosquito-tr-mk33-sea-mosquito-conversion-set-5061-p.asp#
Hintergrund
Um die Spezifikation N.15/44 für eine navalisierte Mosquito für den Einsatz als Torpedobomber der Royal Navy zu erfüllen, produzierte de Havilland eine trägergestützte Variante. Ein Mosquito FB.VI wurde als Prototyp mit der Bezeichnung Sea Mosquito TR Mk 33 mit Klappflügeln, Fanghaken, Muffennasenradom, Merlin 25-Motoren mit vierblättrigen Propellern und einem neuen ölpneumatischen Fahrwerk anstelle des Standardgummis modifiziert -Kompressionsgetriebe. Es wurden 100 TR.33 bestellt, obwohl in Leavesden nur 50 gebaut wurden. Die Bewaffnung bestand aus vier 20-mm-Kanonen, zwei 500-Pfund-Bomben im Bombenschacht (zwei weitere konnten unter den Flügeln angebracht werden), acht 60-Pfund-Raketen (vier unter jedem Flügel) und einem Standardtorpedo unter dem Rumpf. Die erste Serien-TR.33 flog am 10. November 1945. Dieser Serie folgten sechs Sea Mosquito TR Mk 37, die sich darin unterschieden, dass sie ein ASV Mk XIII-Radar anstelle des AN / APS-33 der TR.6 hatten.
Referenzen verwendet:
- Sam Publications Aviation Guide 2 – Moskito FB VI – ISBN: 978-1-906959-08-1
- Modelldatendatei – The De Havilland Mosquito – ISBN: 9533465-0-1
- Moskito in Aktion Teil 1 und 2 – ISBN: 978-0897472852 / 978-0897473033
Hoch- und Tiefbau
Ich werde in dieser Rezension nicht zu tief auf den allgemeinen Aufbau eingehen, da dies in früheren Rezensionen von beiden ausführlich behandelt wurde julianisch und mich des Kits aus der Box. Worauf ich mich konzentrieren werde, ist die Verwendung des Umrüstkits und was mit dem Spenderkit gemacht werden muss, damit alles passt.
Wo fangen wir also an? Komisches altes Ding das Cockpit!! Das Basis-Cockpit kommt direkt aus der Box, aber mit einem zusätzlichen Radarbildschirm und den dazugehörigen Bedienelementen, die sich vor dem Navigator befinden. Diese Bits kommen als Harzteile im Umbausatz und die Verkabelung ist auch als Kupferdraht im Bausatz enthalten. Die Anleitungen zeigen anhand von Fotos, die mit schriftlichen Anweisungen unterlegt sind, wie die Teile angebracht werden – alles sehr einfach, aber sie sind klar, prägnant und unkompliziert. Die einzige andere Ergänzung zum Cockpit war die Verwendung eines Satzes RAF Sutton Harness-Sicherheitsgurte von Model Design Construction. Ansonsten war das Cockpit aus der Box und wurde wie in meiner Rezension des Basis-Airfix-Kits beschrieben fertiggestellt. (Nur eine Anmerkung für Sie aufmerksame Leser da draußen – ja, die gepanzerte Rückenplatte des Pilotensitzes ist falsch herum!!! Ich habe dies später geändert, als ich entdeckte, dass die Oberseite der Platte den inneren Cockpitrahmen störte). Das Cockpit wurde zusammen mit dem Bombenschacht und den Kanonen in die Rumpfseiten eingepasst. Ich habe sehr wenig am Inneren des Bombenschachts und an den Kanonenbaugruppen gearbeitet, da beides bei geschlossenen Türen nicht zu sehen war. Ich hatte nicht die Absicht, Zeit und Mühe auf Bereiche zu verschwenden, die nie wieder gesehen werden würden !! Diese Version hat ein Radar in der Nase, das die vier Maschinengewehre ersetzt, also wieder weniger Bauaufwand; der Haufen ungenutzter Bits wird immer größer. Die Harznase selbst passte gut auf die Oberseite, aber es brauchte ein wenig Überzeugungsarbeit, um auf die untere Seite zu passen. Dies bedeutete auch, dass die Passform der unteren Kanonenabdeckung schlecht war, sodass hier eine angemessene Menge Füllmaterial benötigt wurde, damit alles zusammenpasste.