mit Chris McDowell
Anfang 1945, als die Alliierten die Schlinge um Deutschland enger zogen, erhielten die Überreste der Luftwaffe die fast unmögliche Aufgabe, den Berliner Himmel vor der unerbittlichen britischen und amerikanischen Bombenkampagne zu schützen. Die deutsche Kriegsmaschinerie setzte großes Vertrauen in die neuen Technologien, die in den letzten Kriegsjahren entwickelt wurden, und wenn sie in der Lage gewesen wären, sie in größerer Zahl herzustellen, und genügend erfahrene Piloten gehabt hätten, um diese neuen Maschinen zu fliegen, das Ergebnis des Krieges kann eine ganz andere Angelegenheit gewesen sein. Obwohl die neue Messerschmitt Me262 bei ihrer Entwicklung unterschätzt wurde, bewies sie schließlich ihre Fähigkeit als Jäger, der in der Lage ist, den vorrückenden Bombern und ihren Begleitjägern potenziell schwere Verluste zuzufügen. Als die Me262 zum ersten Mal in die Lüfte stieg, wurde ihr eine leichte Bomberrolle zugewiesen. Dies erscheint ungewöhnlich, da die Alliierten nichts hatten, was auch nur annähernd mit der Geschwindigkeit des ersten Düsenflugzeugs der Welt mithalten konnte. Es war jedoch das Luftwaffen-Ass Adolf Galland, der das Potenzial der Me262 erkannte und Anfang 1945 die Chance erhielt, es zu beweisen.
Er gründete den Jagdverband 44 (JV44) und ist trotz seines kurzen Bestehens wahrscheinlich eine der bekanntesten Luftwaffeneinheiten des Zweiten Weltkriegs. Galland erkannte jedoch, dass die Me262 während des Starts und der Landung sehr anfällig waren, was sie zu leichten Zielen für die vorrückenden alliierten Jäger machte. Also wurde eine zweite Einheit von Jägern beauftragt, den Himmel über dem Flugplatz zu säubern, damit die Me262 in die Luft fliegen und in Formation gehen konnten, um die vorrückenden Flugzeuge anzugreifen. Diese Rolle fiel der bewährten Fw190D zu, einem Hochleistungsflugzeug mit Kolbenmotor, das sich im Kampf gegen die alliierten Jäger der damaligen Zeit bewährt hat.
Damit die deutschen Flugabwehreinheiten die Fw190 als befreundete Einheiten identifizieren konnten, wurden die unteren Flächen hellrot mit weißen Streifen gestrichen. Das verleiht der Doras ein markantes Aussehen und ist ein tolles Modellierobjekt.
Eine Notiz von Geoff C…
Ich dachte, Sie würden gerne ein paar Fotos von Chris' exzellentem, abgeschlossenem Projekt sehen, also los geht's!
Das Eduard-Kit
Eduards Fw1-Serie in 48:190 ist seit einigen Jahren auf dem Markt und gilt als wahrscheinlich die genaueste Darstellung dieses klassischen Jägers im Maßstab 1:48. Sie wurden dafür kritisiert, dass sie etwas zu konstruiert sind, aber solange Sie sich Zeit nehmen, die Anweisungen genau befolgen und sicherstellen, dass alles trocken sitzt, bevor Sie sich zum Kleben verpflichten, werden Sie am Ende eine schöne detaillierte Version dieses erstaunlich aussehenden und tödlichen haben Kämpfer.
Die Version, die ich baue, stammt aus der Limited Edition Fw 190D JV 44 – Sachsenbergs Platzschtzschwarm Dual Combo Boxing (Kat.-Nr.: 1154), was bedeutet, dass zwei vollständige Kits in der Box geliefert werden. Es gibt genug Teile, um sowohl eine D-9- als auch eine spätere D-11-Version herzustellen.
Die Mehrzahl der Gussrahmen ist jedoch identisch, mit Ausnahme des Rumpfhauptrahmens, der nicht nur die unterschiedliche Rumpfform enthält, sondern auch die unterschiedlichen Propeller, Lufteinlässe und Rumpfgeschützabdeckungen sowie einige andere kleinere Teile. Bei den späteren D-11 wurden die Kanonen aus dem Rumpf entfernt, so dass die gewölbte Platte an der Nase, die bei den früheren Varianten sehr auffällig war, nicht erforderlich war. Sie waren auch mit einem verbesserten Jumo 213-Motor ausgestattet, aber da die Modelle der 'D'-Serie von Eduard nicht den vollen Motor wie die 'A'-Serie (Sternmotor) haben, waren die oben genannten Teile die einzigen sichtbaren Unterschiede zwischen ihnen die beiden Varianten. Die Teile wurden aus dem hellbraunen Kunststoff geformt, den wir von Eduard gewohnt sind, und die Details sind direkt nach dem Auspacken fantastisch.
Der Bausatz wurde klar geformt und kann mit den Details mithalten, die ich von einigen der größeren japanischen Hersteller erwarte. Sie erhalten zwei kleine Fotoätzbünde, um das bereits beeindruckende Cockpit zu verbessern, eines für jedes Kit und wieder zwei Maskensätze für die beiden Kabinenhauben. Die Anleitung ist gut auf Hochglanzpapier gedruckt, mit einer Auswahl von fünf wunderschön gezeichneten Versionen zum Modellieren, drei D-9 und zwei D-11. Beachten Sie jedoch die Anweisungen, da mehrere verschiedene Teile verwendet werden müssen, je nachdem, welche Variante Sie bauen, oder wenn Sie vorhaben, die Flügelwurzel-Kanonenabdeckungen offen zu lassen oder die Kanonenabdeckung am Rumpf zu öffnen. Überprüfen Sie also, welche Teile Sie benötigen, und die Bausequenzen, bevor Sie etwas von den Angüssen schneiden.
Außerdem erhalten Sie einen zusätzlichen Gussrahmen in der Box mit einer Me1 im Maßstab 144:262. Dies wird offensichtlich mit einem eigenen klaren Teil, Aufklebern und Anweisungen geliefert. Da ich in dieser Größenordnung nichts mache, war es für mich eine kleine Neuheit. Vielleicht werde ich eines Tages mein Sehvermögen auf die Probe stellen und es versuchen, aber im Moment denke ich, dass ich bei der etwas größeren Skala bleiben werde, die meinen Verstand nicht so sehr auf die Probe stellen wird!
Wie bei den meisten Flugzeugbauten beginnt die Arbeit mit dem Cockpit. Das Hauptbüro besteht aus rund elf separaten Teilen. Die Qualität der erhabenen Details ist beeindruckend und mit etwas sorgfältiger Bemalung würde es ein fantastisch aussehendes Cockpit ergeben. Angesichts der Tatsache, dass Eduard eine schöne Fotoätzung zur Verfügung gestellt hat, um diese Details zu verbessern und zu verbessern, wäre es einfach unhöflich gewesen, sie nicht zu verwenden.