Kurzer Feature-Artikel mit Tim Haynes
Kurz bevor wir anfangen, hier ist ein Blick darauf, wie sie geworden ist …
Nachdem ich die von IWC gesponserte und von Steve Boultbee Brooks und Matt Jones geflogene „Sliver Spitfire – The Longest Flight“ gesehen und gelesen hatte, war ich beeindruckt, wie wunderbar die Form der Spitfire in blankem/poliertem Metall ist. Als ich also ein Paket sah, das mit einem Eduard 1:48-Satz von Überbäumen (8289x) für die Mk.IXc Spitfire Late beworben wurde, gepaart mit einem Satz Aufkleber (die ich von einer bekannten Auktionsseite bekommen habe), die G-IRTY I darstellen dachte, was für eine großartige Gelegenheit, etwas anderes zu bauen. Auch um die Qualität der Eduard-Kits, von denen ich gelesen hatte, auszuprobieren und die Lacke Alclad Polished Aluminium und Chrom zu verwenden.
Die Silver Spitfire MJ471 ist entmilitarisiert und zivil als G-IRTY registriert. Weitere Einzelheiten zu diesem Flugzeug und dem fantastischen Weltumrundungsflug finden Sie auf der Website silverspitfire.com
Ich habe ein paar Extras für den Build zusammengestellt (wie Sie es tun), darunter die folgenden:
- Eduard Ätzsätze 49 639 & 49 674 (dies gab mir die Wahl der zu verwendenden Artikel)
- Abgerundete Auspuffkrümmer aus Messing 648 121
- Brassin Top Cowl Spät 648 306
- Messingfelgen Vierspeichen 648 115
- Eduard Spitfire Mk IX Schablonen
- Eduard vorgestanzte Masken
Es gibt viele Builds des Eduard Mk.IX (auch in SMN), daher werde ich nicht ins Detail gehen, um euch nicht zu sehr zu langweilen. Das einzige, was zu erwähnen ist, ist, dass es keine Anweisungen gab, da dies ein Satz von Überbäumen war, aber das war leicht zu lösen, da Sie Anweisungen von Eduards Website herunterladen und ausdrucken können.
Bei der Recherche zu diesem Projekt ist mir aufgefallen, dass G-IRTY in zwei unterschiedlichen Variationen auf Fotos auftaucht. In frühen Werbeaufnahmen hat es das abgerundete „kleine“ Ruder, eine kürzere, eckige Blendschutzplatte und tropfenförmige Kanonenblasen auf den Flügeloberseiten. Auf Fotos, die während der Weltreise aufgenommen wurden, hat es jedoch ein größeres spitzes Ruder, eine längere, leicht spitze Blendschutzplatte und keine sichtbaren Blasen auf den oberen Flügeloberflächen (ich nehme an, sie wurden entfernt, um den Luftwiderstand zu verringern und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, aber nicht konnte dies bestätigen).
Es war diese zweite Konfiguration, die ich bauen wollte, aber nach näherer Betrachtung entschied ich mich gegen die zusätzliche Arbeit, die Flügel zu modifizieren, um die eingeformten Blasen zu entfernen, da es sehr schwierig sein würde, dies später zu verbergen, wenn das Alclad-Chrom angebracht wurde.
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