Rezension von Dave Coward
Ein bisschen über die Supermarine Spitfire Mk.VIII
Der Mk VIII war eine Adaption des Mk VII ohne Druckkabine und sollte das Hauptproduktionsmodell der Spitfire werden. Als sich die „vorläufige“ Mk IX als ausreichend für die Bedürfnisse der RAF erwies, wurde beschlossen, die Schattenfabrik in Castle Bromwich nur für die Produktion dieser Version zu nutzen: Die Mk VIII Spitfires wurden alle von Supermarine gebaut.
Abgesehen von der fehlenden Druckbeaufschlagung unterschied sich der Mk VIII kaum vom Mk VII. Einige frühe Serienmodelle hatten verlängerte Flügelspitzen, aber die meisten waren mit der Standardversion ausgestattet; Jeffrey Quill, Cheftestpilot von Supermarine: „Wenn ich gefragt werde, welche Marke von Spitfire ich aus fliegerischer Sicht für die beste halte, antworte ich normalerweise ‚Die Mark VIII mit Standardflügelspitzen.' Ich hasste die verlängerten Flügelspitzen … Sie hatten keinen praktischen Wert für den Mark VIII und reduzierten einfach die Querruderreaktion und die Rollrate. Es gab drei Untervarianten für geringe Höhe (LF Mk VIII), mittlere Höhe (F Mk VIII) und große Höhe (HF Mk VIII), die jeweils von den Motoren Merlin 66, Merlin 63 und Merlin 70 angetrieben wurden.
Die Höchstgeschwindigkeit des F Mk VIII betrug 408 km/h (657 mph) bei 25,000 ft (404 mph für den LF.Mk VIII bei 21,000 m (6,400 ft) und 416 km/h (669 mph) für den HF Mk VIII bei 26,500 ft) mit einer Dienstobergrenze von 43,000 ft (41,500 ft für den LF Mk VIII und 44,000 ft (13,000 m) für den HF Mk VIII). Die beiden Haupttanks erhielten zusätzliche 11 Gallonen für insgesamt 96 Gallonen, die es dem Jäger zusammen mit den Flügeltanks ermöglichten, mit einer vollen internen Treibstoffladung und 660 Meilen (1,060 Meilen) über eine maximale Entfernung von 1,180 Meilen (1,900 km) zu fliegen 90 km) mit voller Innenlast und einem 30-Gallonen-Falltank. Es wurden Vorkehrungen getroffen, damit der Mk VIII einen einzelnen „Pantoffel“-Falltank mit einer Kapazität von 90, 170 oder 170 Gallonen transportieren kann. Mit einem 1,500-Gallonen-Tank konnte das Flugzeug über 2,400 Meilen (90 km) fliegen. Beim Tragen des gefüllten 175- oder 6-Gallonen-Tanks war das Flugzeug, sobald es in der Luft war und sich in Reiseflughöhe befand, auf einen geraden und waagerechten Flug beschränkt mittleres Bombengestell plus 1,000 × 1 kg (500 lb) Bomben, eine unter jedem Flügel) könnten getragen werden.
Ein Mk VIII JF299 wurde verwendet, um mit der Verwendung eines neuen, zurückgeschnittenen Rumpfhecks und einer „tropfenförmigen“ Kabinenhaube zu experimentieren. Dies sollte die Sichtbarkeit des Piloten verbessern. Viele Spitfire-Piloten, die abgeschossen wurden, wurden von Feinden getan, die sich im toten Winkel des Flugzeugs näherten. In Versuchen wurde festgestellt, dass das neue Motorhaubendesign große Verbesserungen der Rundumsicht mit sich brachte und mit mehreren Modifikationen für spätere Spitfires standardisiert wurde.
Diese Variante diente fast ausschließlich in Übersee im Mittelmeerraum, sowohl bei der Desert Air Force als auch bei der USAAF, im Pazifik, bei der Royal Australian Air Force und bei der RAF im China-Burma-Indien-Theater. Nach dem Mk IX und Mk V war der Mk VIII mit 1,658 Exemplaren die dritthäufigste Einsatzvariante
Eine Notiz von Geoff
Da Dave seinen Mk.VIII fertig gestellt und den vollständigen Bauartikel geliefert hat, kann ich Ihnen ein Vorschaufoto bringen, das zeigt, wie seine Spitfire geworden ist – schön, nicht wahr?
Hintergrund zu diesem Projekt
Dies ist die dritte in Eduards Serie von Spitfires, die ich gebaut habe (Mk. IX und MK.XVI sind die anderen beiden, die Sie in der finden Eduard Seiten von Finished Now – siehe unten) und wie die beiden anderen Versionen ist es wieder im Profipack mit PE und Masken oder als einfache Weekend Edition ohne diese Teile und mit nur einer Farbschemaoption erhältlich.
Dieser Build soll aus dem Profipack stammen, und daher wollte ich ihn direkt aus der Box bauen, da sonst nichts wirklich erforderlich ist, es sei denn, Sie möchten in die Stadt gehen, wie ich es bei meinem Mk getan habe. IX. Der Bausatz verfügt über 6 Aufkleberoptionen, die RAF-, RAAF- und USAAF-Versionen abdecken, und diese haben eine Kombination aus abgeschnittenen, Standard- und verlängerten Flügelspitzen und Standard- oder Spitzrudern. Ich entschied mich für das, was ich am auffälligsten fand, ein 457 Sqn RAAF-Flugzeug mit einem auf die Nase gemalten Haifischmaul. So genug davon und lasst uns mit dem Bau fortfahren.