Vollständige Bewertung mit Rob Ruscoe
Kurz bevor wir anfangen, hier ist ein Blick darauf, wie alles ausgegangen ist …
Die J-29, von ihren Besatzungen „Flygande Tunnan“ oder „Fliegendes Fass“ genannt, ist ein schwedisches Jagdflugzeug, das Ende der 1940er Jahre von Saab entworfen und hergestellt wurde. Das ursprüngliche Konzept sah einen geraden Flügel vor, aber nachdem das Designteam am Ende des Krieges deutsche Daten zu gepfeilten Flügeln aus der Schweiz erhalten hatte, wurde das Design dahingehend geändert, dass ein 25-Grad-gepfeilter Flügel eingebaut wurde. Das Flugzeug sollte ursprünglich von einem De Havilland Goblin-Turbostrahltriebwerk angetrieben werden, wurde aber erneut umgestaltet, um das spätere, leistungsstärkere Ghost-Triebwerk aufzunehmen, als dieses verfügbar wurde. Die Rumpfform wurde so gewählt, dass ein direkter Luftstrom zum Motor gewährleistet ist, um den maximalen Schub zu erzielen. Außerdem musste es breit genug sein, damit das Hauptfahrwerk in die Seiten einfahren konnte, sodass ein dünner Flügel den Luftwiderstand minimieren konnte. Der erste Prototyp flog erstmals im September 1948 und bewies, dass er über hervorragende Flugeigenschaften und Leistungen verfügte.
Saab übernahm bald den Namen Tunnan als offiziellen Namen für die J-29, von der später 661 Flugzeuge produziert wurden. Die J-29F war die letzte Variante und die einzige, die mit einem Nachbrenner und einem Hundezahnflügel ausgestattet war. Mit vier 20-mm-Kanonen bewaffnet, konnten spätere Flugzeuge auch zwei in Schweden gebaute AIM-9B Sidewinder-Luft-Luft-Raketen tragen. Neben Schweden betrieb die österreichische Luftwaffe auch zwei Staffeln J-29 als Jagdbomber. Eine Reihe von J-29 sind in verschiedenen Museen erhalten, darunter eines im Museum Midland Air Museum in Coventry, aber mit dem schwedischen AF Heritage Flight bleibt nur einer flugfähig.