Feature-Artikel mit Calum Gibson
Der Skyhawk übt eine besondere Anziehungskraft auf mich aus, weil ich während meiner Zeit bei der RNZAF ungefähr 5 Jahre an ihnen gearbeitet habe. Ich habe jetzt im Laufe der Jahre sechs Skyhawks im Maßstab 1:48 gebaut, aber keine in der Lackierung, die sie trugen, als ich an ihnen arbeitete. Während des Lockdowns 2020 beschloss ich, dass es an der Zeit war, dies zu korrigieren.
Hier ist ein kurzer Blick darauf, wie dieses Projekt ausgegangen ist …
Die Hasegawa Skyhawks im Maßstab 48 werden von den meisten Modellbauern sehr geschätzt. Aber nachdem ich 5 davon gebaut habe (4 A-4 und 1 TA-4), neige ich dazu, anderer Meinung zu sein. Während es in den 1990er Jahren vielleicht ein gutes Kit war, halte ich es jetzt nicht mehr für eines. Ich würde mich sehr über einen modernen Ersatz freuen. Leider war es die jüngste Anstrengung von Hobby Boss nicht.
Probleme mit der Passform des Hasegawa Skyhawk…
Die wichtigsten Passformprobleme, auf die ich gestoßen bin, sind wie folgt. Diese gelten sowohl für die A-4- als auch für die TA-4-Kits:
- Die Einlässe und 'Motorfront'-Teile treffen nicht aufeinander
- Der rechte hintere Rumpfeinsatz benötigt Füllmaterial, um den Rumpfkonturen zu entsprechen.
- Einsätze für die Kanonen / keine Kanonenverkleidung in der vorderen Flügelwurzel zum Rumpfanschluss passen nicht zu den Flügelkonturen.
- Die linke Flügel-Rumpf-Verbindung endet immer mit einer Lücke
- Die Höcker-Rumpf-Verbindung benötigt etwas Spachtelmasse.
- Die Speedbrakes passen sich im geschlossenen Zustand nicht der Kontur des Rumpfes an. Eine Rettung ist, dass Schnellbremsen dazu neigten, sich nach dem Abschalten leicht zu öffnen, wenn der Hydraulikdruck abgelassen wurde, sodass Sie damit davonkommen können, dass sie nicht perfekt passen.
- Wenn Sie den Buckel nicht verwenden, fand ich die Oberseite des Rumpfes, unter der der Buckel sein würde, braucht ein wenig Füller, um ihn zu glätten.
Einige Genauigkeitsprobleme und Bauhinweise:
- Die Panellinien sind an vielen Stellen recht flach.
- Die Slat Wells an den Flügeln sind einfach falsch. Es gibt keinen Schritt.
- Die linke Hauptfahrwerksaufnahme ist ca. 1 mm bis 1.5 mm länger als die rechte. Wenn Sie dies nicht reduzieren, sitzt Ihr Modell hoch auf der linken Tragfläche.
- Die Unterseite des Schwanzteils (unter dem Haken) drückt nach oben. Glücklicherweise gibt es hier eine Panel-Linie und der Arrester-Haken deckt das meiste davon ab.
- Wenn Sie einen A-4F und weiter machen, muss die Linie, die die Auftriebsspoiler am oberen Flügel darstellt, eingeritzt werden. Dies wird manchmal nicht in der Anleitung angezeigt. Tun Sie dies, bevor Sie die Flügel zusammenfügen.
- Das Bugrad wird nicht separat geformt.
- Die Lamellenschienen sind an den Flügeln angeformt und stören daher während des gesamten Baus.
- Die untere Kante der Frontscheibe muss direkt mit dem Bausatz verklebt werden, es gibt keinen unteren Scheibenrahmen um den Angussschieber zu befestigen. Dies kann zu einer Beschädigung des Klarsichtteils führen.
- Die Anweisungen sagen Ihnen nicht, Löcher für die Kraftstoffablassöffnung am unteren Flügel zu bohren.
- Es gibt viele Auswerferstiftspuren an störenden Stellen.
- Der Kunststoff ist sehr hart, was das Anreißen erschwert.
Jetzt habe ich all das Gejammer aus dem Weg geräumt, ich muss sagen, dass Hasegawas Bausatz meiner Meinung nach immer noch der beste Bausatz der Skyhawk im Maßstab 48 ist, obwohl er im Jahr 2000 veröffentlicht wurde.
Welcher Bausatz?
Nun, jeder der A-4E/F-Kits und TA-4F/J kann für einen RNZAF Skyhawk verwendet werden.
Beachten Sie jedoch, dass Kits, die nur mit A-4F gekennzeichnet sind, aufgrund der unterschiedlichen Aufnahme in diesen Kits möglicherweise nicht geeignet sind. Allerdings ist der Unterschied im Ansaugprofil wirklich schwer zu erkennen. Schauen Sie im Zweifelsfall auf diese Seite . Es listet die Angüsse in jeder der Hasegawa A-4-Verpackungen auf. Der für das RNZAF-Flugzeug korrekte Ansaugkanal ist Sprue J. Einige A-4F hatten den leistungsstärkeren Motor des A-4M und daher benötigen diese Flugzeuge den gleichen Ansaugkanal wie die A-4M (Anguss Q). Diese werden manchmal als Superfuchs bezeichnet.
Aber für diesen Bau habe ich das spezifische 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' Kit (Nr. 09441) verwendet. Dieses wurde 2002 veröffentlicht und enthält fünf (5) Weißmetallteile für die oberen VOR/ILS-Antennen, vorne unter dem Flügel RWR Antennenverkleidungen und High Intensity Strobe Light, die als Teil des Kahu-Upgrades eingeführt wurden, das zwischen 1989 und 1991 durchgeführt wurde (Kahu ist Maori für Hawk). All dies ist ziemlich einfach zu erstellen, aber wenn Sie es nicht müssen, warum sollten Sie es dann tun?