Vollständige Rezension mit Rob Ruscoe
Die Havoc wurde entwickelt, um die Anforderungen des Army Air Corps an einen mittelschweren Bomber zu erfüllen. Im Zweiten Weltkrieg wurde es zu Angriffs-, Nachteindringlings-, Nachtjäger- und Aufklärungsversionen weiterentwickelt. Es wurde von der französischen Luftwaffe bestellt und einige dieser Flugzeuge waren die ersten, die vor dem Fall Frankreichs im Einsatz waren. Der Rest des Auftrags wurde von der Royal Air Force übernommen, die das Flugzeug unter dem Namen Boston betrieb. Die frühen A-2 waren mit dem Pratt & Whitney R-20 Twin Wasp-Motor mit 1830 PS ausgestattet, ähnlich dem Dakota-Transporter, und erwiesen sich als etwas leistungsschwach. Bei einer umfassenden Neukonstruktion wurde ein tieferer Rumpf eingeführt, um ein drittes Besatzungsmitglied unterzubringen. Darüber hinaus war das Flugzeug mit Curtiss Wright R-1100 Twin Cyclone-Triebwerken mit 2600 (später 1400) PS ausgestattet, was ihm eine viel spritzigere Leistung verlieh. Insgesamt wurden knapp 1600 Exemplare produziert, 7500 davon wurden in die Sowjetunion geliefert, wo das Flugzeug großen Anklang fand.
Das A-20G-Modell verfügte über einen angetriebenen Turm im hinteren Rumpf und eine solide Nase mit vier 20-mm-Hispano-Kanonen und zwei Browning-Maschinengewehren vom Kaliber .50, obwohl einige Flugzeuge mit vier weiteren Brownings nachgerüstet wurden, die die Hispanos ersetzten. Mit einem maximalen AUW von 24,127 Ib (10,944 kg) und einer Höchstgeschwindigkeit von 325 mph (510 km/h) hatte es, was noch wichtiger ist, eine hohe Reisegeschwindigkeit von 280 mph (450 km/h). Das Flugzeug konnte 4000 Pfund Bomben oder vier Dreirohr-Raketenwerfer transportieren.
Von den Überlebenden befinden sich drei weiterhin in den USA in flugfähigem Zustand.
Das Kit
Eine vollständige Beschreibung dessen, was Sie in der entsprechend großen Box finden, finden Sie im Hier jetzt überprüfen Ich habe es vorher durchgeführt. Es genügt hier zu sagen, dass es sich um ein Modell handelt, mit dessen Bau ich unbedingt beginnen wollte.