Feature-Artikel von Mick Stephen
Hintergrund
Basierend auf der Bell 412EP-Flugzeugzelle wird der Griffin HAR2 seit 84 von der Royal Air Force mit 2003 Squadron bei RAF Akrotiri in Zypern betrieben. Mit der Übertragung aller in Großbritannien ansässigen SAR-Aufgaben im vergangenen Jahr an den Küstenwachdienst und diese anschließend an Privatunternehmen vergeben Industrie bleibt 84 Sqdn das letzte dedizierte RAF Search & Rescue Squadron.
Der ähnliche Griffin HT-1 wird seit 1997 von der RAF in Großbritannien als fortgeschrittener Flugtrainer betrieben, der an der Defense Helicopter Flying School der RAF Shawbury und der Search and Rescue Training Unit der RAF Valley stationiert ist.
Die Ausrüstung
Welches Kit ist also die beste Basis, um zumindest eine nahe Darstellung eines HAR2 Griffin zu erstellen. Nun, Sie könnten das alte Heller UH1-N-Kit verwenden und das Belcher Bits-Umrüstset für einen von Kanada betriebenen CH-146 Griffon hinzufügen, das ist ungefähr so nah wie möglich.
Abgesehen davon, dass ich keines davon im Vorrat habe, sieht das neue Kitty Hawk UH1-Y Venom wie ein schöner, gut detaillierter Bausatz aus, was können wir damit machen….?? Mal sehn…
Womit haben wir also zu spielen?
Die Grundform ist da, aber ich sehe eine Reihe von Unterschieden, die einige Kratzer und Änderungen erfordern. Nicht alles wird erreichbar sein, aber wir streben eine möglichst große Ähnlichkeit an, also entschuldigen wir uns im Voraus für diese Feindetail- und Genauigkeitsguru da draußen.
Also, erste Eindrücke bei der bevorstehenden Arbeit … die Nase ist völlig anders, wobei der Griffin einen Rüssel wie ein Radom an der Nase hat. Die FLIR-Einheit und die Halterung müssen weg, die Motoren, Einlässe und Auspuffe sind ebenso völlig anders, zusammen mit der Rotorabdeckung.
Die Hauptrotoren haben ein anderes Design und der Heckrotor befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite. Das größte Problem ist jedoch der 21-Zoll-Rumpfstecker direkt hinter dem Cockpit, der den Venom verlängerte, um alle seine Avionik-Racks und die Passagierkapazität aufzunehmen. Schneiden oder nicht schneiden, das ist hier die Frage?
Abgesehen von dieser Liste benötigen wir HAR2-Ergänzungen speziell für einen SAR-Vogel, eine Winde, eine interne Anordnung der hinteren Kabine und die gesamte zugehörige Sicherheitsausrüstung. Also viel zu tun…