Vollständige Rezension mit Roger Hardy
Eine Notiz von Geoff C…
Es ist eine wahre Freude, Roger H bei SMN willkommen zu heißen und Ihnen seinen sehr gut aussehenden de Havilland Comet 4C in den Markierungen des Royal Air Force Transport Command bringen zu können. Noch besser ist, dass Roger's Comet im Maßstab 1:72 ist, was ihm mit Sicherheit eine gewisse Präsenz verleiht!
Obwohl wir nicht zu viele Baufotos haben, gibt Ihnen dieses hervorragende Stück von Roger einen guten Überblick darüber, was Sie von einem Hersteller erwarten können, der für viele von Ihnen wahrscheinlich neu ist.
Hier ist ein kurzer Blick darauf, wie alles ausgegangen ist…
Sehr beeindruckend, da stimmen Sie mir sicher zu?
Zu dir, Roger…
Mach 2-Kits
Als ich um 1960 herum mit dem Modeln anfing, herrschte Airfix zumindest in Großbritannien an erster Stelle. Im Laufe der Jahre haben sich die Standards verbessert, bis heute haben wir neue Kits, die in jeder Hinsicht ziemlich perfekt sind. Fantastisch! Das ist jedoch großartig, wenn Sie endlose Spitfires, Mustangs, Me109s und Phantoms wollen, aber einige von uns haben das gleiche alte Zeug satt und sehnen sich nach etwas Ungewöhnlicherem, das nicht vom Mainstream bereitgestellt wird. Hier kommt die Handwerksindustrie ins Spiel. Sie wird hauptsächlich von Enthusiasten für andere Enthusiasten betrieben und bietet Vacform- und Resin-Kits mit esoterischen Themen an. Es gibt nur sehr wenige, die Spritzguss-Kits herstellen, aber die französische Firma Mach 2 ist eine von ihnen. Wenn Sie an die zusätzliche Arbeit gewöhnt sind, die die meisten Vacform- und Resin-Kits erfordern, werden Sie diese nicht überraschen, aber erwarten Sie keine moderne Airfix-Qualität; sie wurden als „landwirtschaftlich“ beschrieben. Erwarten Sie jedoch ungewöhnliche Motive, die Sie bei Airfix niemals bekommen werden. Oh, und Sie können erwarten, dass sie ziemlich genau sind, weil sie von Modellbauern gemeistert wurden, die ihre Themen kennen. Anscheinend werden die Vorlagen und Formen alle von Hand gefertigt. Respektieren!
Sie werden in „weichen“ Formen hergestellt und unter relativ niedrigem Druck eingespritzt, sodass die Formanschnitte groß und kleine Teile ziemlich klumpig sind und viel gereinigt werden müssen. Wenn die Formen älter werden, müssen sie repariert werden, und Sie sehen die Beweise hier und da. Die Außenflächen sind schön detailliert mit vertieften Plattenlinien, obwohl das Detail ein wenig weich ist. Die Dicke des Kunststoffs ist variabel und viel dicker als Sie es gewohnt sind. Außerdem ist die Dicke nicht einheitlich oder symmetrisch, was sogar das Zusammenfügen von Rumpfhälften zu einem Vorgang macht, der einige Sorgfalt erfordert. Es gibt natürlich nirgendwo Passstifte.
Der Kunststoff ist weicher als normales Polystyrol und daher leicht zu verarbeiten. Die Schwierigkeit kommt von den inneren Oberflächen. Es gibt buchstäblich Hunderte von Auswerferstiftfehlern, die Sie bei Mainstream-Kits selten bemerken. Diese verursachen ein Problem in Bereichen, in denen die beiden Teile eng zusammenkommen müssen, wie z. B. Hinterkanten von Flügeln und Leitwerken, oder in Bereichen, in denen Sie schöne Innendetails wünschen, wie z. B. Cockpits. Meistens müssen sie entfernt werden und ich benutze dafür einen Seitenschneider und versäubere dann die Narbe mit einem Dremel. Habe ich erwähnt, dass Sie einen Dremel benötigen? Nun ... Sie brauchen einen Dremel. Wenn Sie keine haben, holen Sie sich jetzt eine!