Vollständige Bewertung mit Dai Williams
Hier ist ein kurzer Blick darauf, wie alles ausgegangen ist…
Hier ist die Geschichte ...
Eine In-Box-Rezension dieses Kits finden Sie im Here Now Abschnitt von Scale Modeling Now.
Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels ist die Wingnut Wings-Website noch online verfügbar und enthält einige nützliche Detailfotos des Dr.1. Eine weitere nützliche Ressource ist die fokkerdr1.com-Website zusammengestellt von Lloyd Leichentritt.
Ich muss zugeben, dass ich gemischte Gefühle hatte, als ich diesen Bausatz zum ersten Mal sah. Ich glaube, die chinesische Firma Meng hat einige der jüngsten Wingnut-Kits geformt und war erfreut, dass Meng nach dem traurigen Niedergang von Wingnut Wings mit der Produktion dieses speziellen Kits fortgefahren war. Bei näherer Betrachtung schien es jedoch (zumindest bei meinem Beispiel) mehrere Probleme mit gebrochenen und verzogenen Teilen und einer Anleitung zu geben, die meiner Meinung nach hilfreicher hätte sein können.
Die Fokker Dr.1 ist jedoch eines meiner Lieblingsflugzeuge, und ich war sehr gespannt darauf, mit dem Bau des Bausatzes zu beginnen, Fehler hin oder her.
Der Dr.1 hatte einige interessante Farbschemata. Ich entschied mich für eines der extravaganteren und modellierte ein Flugzeug, das von Paul Baumer geflogen wurde, der Teil des berühmten Jasta Boelke war. Dieses Flugzeug (Fokker Dr.1 204/17) scheint in seiner Dienstkarriere mehrmals lackiert und neu lackiert worden zu sein, und glücklicherweise produziert Montex zwei Sätze von Farbmasken, die sowohl das frühe als auch das späte Farbschema abdecken.
Beide Maskensets wurden für das Roden-Kit des Dr.1 entworfen, aber ich glaubte, dass sie perfekt für das Meng-Kit funktionieren würden.
Ich dachte, dass es einige Ungereimtheiten und / oder Fehler in der mit den Montex-Masken gelieferten Anleitung gab.
- Das von Jasta Boelke verwendete Flugzeug hatte einige charakteristische Farben. Die horizontalen Leitwerksflächen waren in Schwarz und Weiß lackiert und diese Farben erstreckten sich über die Seiten des hinteren Rumpfes. Bei den meisten (aber nicht allen) Flugzeugen war die rechte Seite schwarz und die linke Seite weiß lackiert. Die Montex-Anweisungen für das frühe Farbschema, das auf 204/17 angewendet wurde, zeigen, dass die rechte Seite des hinteren Rumpfes weiß war, während historische Fotos zeigen, dass dies eindeutig nicht der Fall war.
- Auf Baumers Flugzeug waren drei zusätzliche Kreuze aufgemalt. Kreuze wurden auf weißen Hintergrund auf die oberen Flächen des unteren Flügelsatzes gemalt, und ein großes Kreuz wurde auf die horizontale Leitwerksfläche gemalt. Dieses letztere Kreuz wurde auf einen weißen Hintergrund gemalt, der sich auf die schwarze Hälfte des Schwanzes erstreckte. In den Anweisungen für das frühe Schema zeigt Montex diesen weißen erweiterten Hintergrund jedoch auch auf der Unterseite des Schwanzes, was einfach seltsam erscheint.
- Die Montex-Darstellung des frühen Farbschemas zeigt die Unterseite des hinteren Rumpfes vollständig in Weiß (im Gegensatz zu Schwarz und Weiß wie das Leitwerk), was nicht richtig erscheint. Sicherlich wäre es genauso gemalt worden oder gar nicht?
- Die Montex-Darstellung der späteren Farbgebung zeigt die Unterseite des Rumpfhecks und die Unterseite der horizontalen Leitwerksflächen blau lackiert. Das schien wieder seltsam – warum wurden die Staffelmarkierungen übermalt?
1918 wurde ein Befehl erlassen, die eisernen kreuzförmigen nationalen Markierungen in Kreuze mit geraden Seiten umzuwandeln. Dies scheint auf Einheitsebene auf verschiedene Weise geschehen zu sein. Bei Baumers Flugzeug wurden die ursprünglichen Kreuze neu gestrichen, indem die Spitzen mit geraden Linien verbunden wurden, was zu ziemlich dicken schwarzen Kreuzen führte. Laut dem Windsock Datafile auf der Fokker Dr.1 wurde nach dem Umbau der Kreuze auf die Version mit geraden Seiten das zusätzliche Kreuz am Heck von 204/17 zum Überlackieren bestellt. Es wird jedoch nicht erwähnt, was mit den zusätzlichen Kreuzen auf den oberen Flächen der unteren Flügel passiert ist.
All das begann ein wenig verwirrend zu werden und ich dachte, dass ich ohne einen umfassenden Satz klarer Fotos des Flugzeugs während des Krieges einige fundierte Vermutungen auf der Grundlage der verfügbaren Fotos und des Referenzmaterials anstellen müsste.
Ich beschloss, das Flugzeug so zu modellieren, wie es später in seiner Karriere ausgesehen haben könnte, nachdem die großen Kreuze im späten Stil angebracht worden waren und bevor die zusätzlichen Kreuze ausgemalt wurden, vorausgesetzt, die zusätzlichen unteren Flügelkreuze wurden ebenfalls umgebaut. Ich nahm auch an, dass die standardmäßigen schwarz-weißen Jasta-Boelke-Markierungen auf der Unterseite des Leitwerks und der Unterseite des Rumpfs angebracht waren und dass der erweiterte weiße Fleck auf der Unterseite des Leitwerks wie in den Montex-Anweisungen für das frühe Schema gezeigt war nie vorhanden.
Ich kann mich hier irren, und es gibt vielleicht einige Experten für Dr.1 da draußen, die einiges oder alles davon bestreiten werden, aber mir erschien alles logisch. Mit diesen getroffenen Entscheidungen konnte ich endlich mit meiner Arbeit weitermachen!