Vollständige Rezension mit Rob Ruscoe
Kurz bevor wir anfangen, hier ist ein Blick darauf, wie alles ausgegangen ist …
Wer hätte jemals gedacht, dass wir weniger bekannte Flugzeuge wie die Magister im 32. Maßstab sehen würden? Dank der ukrainischen Firma Mikro Mir können wir das jetzt!
Der Magister stand schon immer im Schatten der zahlreicheren Tiger Moth, war aber in vielerlei Hinsicht idealer für die Ausbildung von Piloten, die später zu den modernen Eindecker-Jägern übergingen. Es war tatsächlich das erste Eindecker-Trainerflugzeug, das in den RAF-Dienst aufgenommen wurde. Das Flugzeug war wesentlich schneller als die Tiger Moth und verfügte über eine viel bessere Harmonisierung der Steuerung. Es hatte auch den Vorteil, dass es von beiden Sitzen aus alleine geflogen werden konnte – normalerweise zunächst von vorne und dann von hinten, was den einsitzigen Jägern nachempfunden war, die der Schüler später fliegen würde. Der Magister war auch ein viel besseres Kunstflugreittier – der Tiger war in dieser Hinsicht recht eingeschränkt.
Der Magister wurde von GHMiles, dem Bruder des berühmten FGMiles, entworfen und basierte auf dem bestehenden Miles Hawk Trainer, der in kleinen Stückzahlen im Einsatz war. Das Flugzeug war aus Fichtenholz mit einer Sperrholzverkleidung gefertigt, was für eine sehr glatte Flugzeugzelle sorgte. Angetrieben von einem De Havilland Gypsy Major I-Motor mit 130 PS erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 142 Meilen pro Stunde und eine Reichweite von 367 Meilen bei 122 Meilen pro Stunde. Mit seinen großen geteilten Klappen betrug die Strömungsabrissgeschwindigkeit nur 43 Meilen pro Stunde. Bei den ersten Tests wurde festgestellt, dass sich das Flugzeug nur ungern aus dem Trudeln erholte, da der Schwerpunkt nahe der hinteren Grenze lag. Dies wurde durch die Anhebung des Leitwerks um drei Zoll und die Hinzufügung von Anti-Spin-Strokes verbessert, war aber für den Einsatz im Dienst immer noch nicht akzeptabel. Das Problem wurde schließlich durch den Einbau eines Ruders mit breiterer Sehne vollständig gelöst.
Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 20. März 1937 und wurde im folgenden Jahr bei der RAF und der Fleet Air Arm in Dienst gestellt. Insgesamt wurden 1203 Flugzeuge gebaut (plus weitere 100 in der Türkei gebaute Lizenzflugzeuge). Da sie aus Holz gebaut waren, das durch organischen Kaseinleim zusammengehalten wurde, der sich mit der Zeit verschlechterte, überlebten nicht viele Maggies lange nach dem Krieg. Als die Shuttleworth Collection in den 1970er Jahren beschloss, eines dieser angeblich flugfähigen Exemplare zu erwerben, befanden sich nur noch zwei Exemplare im Register. Nach der Untersuchung des einzigen zum Verkauf stehenden Flugzeugs, der G-AJRS, ex RAF P6382, wurde sie zur vollständigen Inspektion nach Old Warden geflogen. Leider stellte sich heraus, dass das Flugzeug eine vollständige Grundrestaurierung benötigte. Dies geschah über einen längeren Zeitraum, bevor das Flugzeug seinen Platz in der Sammlung flugfähiger Klassiker einnahm. Seitdem wurden weitere Flugbeispiele restauriert, um den Himmel zu zieren.
Das Kit
Dies wird in einer stabilen, von oben zu öffnenden Box geliefert, die eine schöne Boxillustration eines Magisters zeigt, der über eine typisch englische Küstenlandschaft fliegt. Der Schüler sieht aus, als würde er dem Lehrer gut zuhören!
Im Inneren befinden sich sechs Gussrahmen aus Styrol, die einige schöne Details aufweisen, aber einige Grate aufweisen, die typisch für einen Bausatz aus Niederdruckguss sind. Die Angusskanäle sind jedoch lobenswert klein.
Der Gypsy-Motor besteht aus einigen fein detaillierten Harzkomponenten und einem einzelnen PE-Bund mit Sicherheitsgurten, Instrumententafeln und Ähnlichem. Ein Abziehbildbogen enthält Markierungen für drei Flugzeuge – zwei davon in dunkler Erde und dunkelgrüner Tarnung über Trainergelb und das dritte in einem komplett gelben Muster aus der Vorkriegszeit.
Das Kit enthält außerdem einen Satz interner und externer Masken für die beiden Windschutzscheiben. Die Anweisungen und das Markierungsdiagramm befinden sich auf drei gefalteten A4-Blättern und sind einigermaßen klar. Alles, was Sie brauchen, ist also im Lieferumfang enthalten – schade, dass einige Mainstream-Hersteller sich nicht die Mühe machen, dies zu tun!