Feature-Artikel von Chris Corbishley
Einleitung von Geoff…
Ich habe mich wirklich darauf gefreut, diesen Build zu starten, als mir klar wurde, dass Chris ihn übernommen und den Umbau vom Revell GR.1-Bausatz auf die Royal Air Force Air Defense Variant (ADV) abgeschlossen hatte, und das alles im Maßstab 1:32 auch – beeindruckend und keine leichte Aufgabe – tolle Arbeit, Chris.
Interessant ist diesmal auch, wie Chris sein fertiges Modell ausgestellt hat – in fliegender Pose, als würde es beschleunigen, um irgendwo vor der nordschottischen Küste einen Eindringling in den britischen Luftraum abzufangen, wahrscheinlich nachdem es für QRA-Aufgaben (Quick Reaction Alert) durcheinander gebracht wurde. Nun, da geht meiner Fantasie freien Lauf und Chris weiß, was er sich dabei gedacht hat! Toll, dich an Bord zu haben, Chris :)
Also – wie hast du es gemacht?
Gedanken und mein Plan…
Dies ist ein Projekt, das ich schon seit einiger Zeit durchführen wollte, aber zu wissen, wie viel Arbeit damit verbunden ist, hat mich entmutigt, bis ich einfach damit weitergemacht habe. Alles in allem waren das nur 6 Monate Arbeit, ohne dass andere Projekte parallel liefen.
Der Bausatz ist der Revell Tornado GR.1 (04705) ursprünglich aus dem Jahr 1998. Der Bausatz wurde von vielen zu Tode rezensiert, und deshalb sage ich nur, dass es keinen anderen Hersteller gibt, der einen Tornado in irgendeiner Variante in 1 anbietet :32 Ich hatte keine andere Wahl, als dieses zu benutzen.
Die Unterschiede…
Da der Bausatz für die GR.1-Variante ist und ich die F.3 Air Defense Variant (ADV) darstellen wollte, gibt es ein paar bemerkenswerte Unterschiede:
- Das Flugzeug hat die größeren RB199-Turbofan-Triebwerke und daher ist das Heck des Flugzeugs länger
- Der Nasenkonus hat eine völlig andere Form, da er das Foxhunter-Radar beherbergt
- Der Rumpf ist hinter dem Cockpit verlängert, um mehr Avionik und einen zusätzlichen 900-Liter-Kraftstofftank unterzubringen
- Die Flügelschultern haben eine ausladendere Form
- Auch die BOL-Schiene des inneren Pylons ist anders
- Ein großer Unterschied ist im hinteren Teil des Cockpits mit unterschiedlicher Ausrüstung zum Bedienen des Radars und der Avionik zur Zielauswahl und -erfassung zu erkennen
- Weitere Unterschiede sind hintere Spreuhülsen und nur eine einzige Mauser-Kanone auf der Steuerbordseite mit Skyflash-Raketen und Aussparungen im Bauch des Rumpfes, um X2 Skyflash AAMs-Raketen aufzunehmen
- Alles in allem ist die F.3 etwa 6 ½ Fuß länger und glatter und es fehlen einige der Beulen und Unebenheiten und Unterkinnhülsen, die bei der GR zu finden sind. Variante.
Das einzige, was ich von Anfang an darstellen wollte, war die F.3 im Flug mit nach hinten geschwungenen Flügeln, denn für mich sieht es einfach wow aus !!! So elegant und bereit fürs Geschäft.
Also Zeit, in den sauren Apfel zu beißen und weiterzumachen…