mit Michael Chilestone
„Ich sehe einen Jäger und möchte, dass er schwarz lackiert wird
Keine Tarnung mehr, ich will, dass es schwarz wird …“
(Mit gebührender Anerkennung und Entschuldigung an Keith Richards & Mick Jagger)
Hintergrund
Anfang letzten Jahres suchte ich nach etwas, um anzufangen, und entschied mich, einen der drei Revell 1:32 Hunters aus meinem Vorrat auszuwählen. Ich entschied mich für die F6 und plante zunächst, sie mit den Markierungen aus der Verpackung als 56-Quadratmeter-Maschine fertigzustellen, die in RAF Waterbeach stationiert war, nicht allzu weit die Straße runter von meinem jetzigen Wohnort.
Spulen Sie ein paar Monate vor; Ich hatte das Modell gebaut und bereit zum Bemalen, hatte es aber für ein bisschen zurückgestellt, um an anderen Dingen zu arbeiten (wie man es tut).
Ein zufälliges Gespräch auf dem Oktober-Treffen meines Modellclubs, Milton Keynes SMC, bedeutete, dass ich von Scale Model World stolzer Besitzer eines Xtradecal Hunter-Bogens (und auch einiger Aeromaster-Bögen) mit einer Reihe interessanter alternativer Schemata war meine Verfügung. Schließlich entschied ich mich für das 111 Sqn-Beispiel in der Lackierung des Kunstflugteams Black Arrows. Ich habe mich zum Teil dafür entschieden, weil es sich von der üblichen Standardtarnung unterscheidet; zum Teil, weil die Black Arrows bei RAF Wattisham in Suffolk, meinem Heimatbezirk, stationiert waren; und zum Teil, weil das Erreichen eines effektiv aussehenden schwarzen Gesamtschemas eine interessante Herausforderung sein würde.
Building
Ich werde nicht auf Details des Baus eingehen, da es bereits mehrere gute Modelle gibt, die aus diesem Bausatz oder seinem Stallgefährten, dem FGA9, auf SMN gebaut wurden. Es genügt zu sagen, dass ich keine wirklichen Probleme hatte, obwohl mir die Naht zwischen dem Hauptrumpf und dem Nasenabschnitt einige Probleme bereitete.
Ich habe ein True Details-Cockpit verwendet, aber da es insgesamt mattschwarz ist (ich habe Tamiya XF-69, NATO Black, das eigentlich ein sehr dunkles Grau ist) als Grundfarbe verwendet, habe ich mich gefragt, ob es tatsächlich eine signifikante Verbesserung ist das Bausatz-Cockpit – es war sicherlich mehr Arbeit, es einzubauen! Auch den im Detailset mitgelieferten Martin-Baker Mk 2H Sitz musste ich modifizieren, da der F6 damals den Mk 3H Sitz verwendete. Dazu mussten lediglich die Beinschützer von den Seiten der Sitzschale entfernt werden.
Ich habe mich entschieden, die Flügelmasten und Tanks wegzulassen: Fotos zeigen, dass diese Flugzeuge oft mit leeren Pylonen geflogen wurden, aber es gibt auch Fotos, die einen „sauberen“ Flügel zeigen. Hier musste also etwas nachgespachtelt werden, da ich die Löcher für die Pylonen bereits gebohrt hatte, als ich noch vorhatte, eine Standardmaschine zu bauen.