Kurzer Artikel mit Dean Large
Internationale Kooperation…
Nun, dieser hat mich eine Weile gedauert. Ich war nicht sicher, welches Modell ich als nächstes anfangen sollte, und auf Anregung meines deutschen Modelfreunds Alex habe ich mit dem großen Revell Hunter angefangen. Alex hatte seine in den Schweizer Markierungen gemacht, aber als Brite musste ich meine in RAF-Markierungen machen, obwohl ich ein wenig von dem veröffentlichten Farbschema abwich.
Meine Recherche hatte ein paar Bilder von RAF-Jägern gezeigt, eines von 45 Squadron, (dasselbe wie die Kit-Markierungen) mit hellgrauer Unterseite anstelle der im Kit-Schema angegebenen Hochgeschwindigkeits-Silber-Oberfläche. Ich entschied mich für den grauen Weg, da ich so eine 45 Squadron-Maschine frisch aus der Lackiererei der frühen siebziger Jahre in ihrem glänzenden neuen Finish modellieren konnte, ohne mir allzu viele Gedanken über die Verwitterung machen zu müssen.
Das Kohlenloch
Ich habe mit dem Cockpit angefangen, aber da es überall mattschwarz ist, habe ich außer ein wenig Trockenbürsten und dem Hinzufügen einiger Fotoätzteile wenig an Details gemacht. Ich fügte PE-Riemen und verschiedene andere selbstgebaute Gegenstände hinzu, um den Schleudersitz ein wenig zu verkleiden, und schloss dann die Cockpithälften.
Hier fing der Spaß an – alle anderen scheinen die Passform der Teile nur gelobt zu haben, aber in meinem Beispiel schienen fast alle Rumpfteile verzogen und mussten mit einer Mischung aus roher Gewalt und in die richtige Position gebracht werden Cyano + Beschleuniger. Die Flügelpassung war besser, aber bei weitem nicht perfekt, und erst nach viel Schleifen und Neuzeichnen bekam ich die grundlegende Flugzeugzelle, die ungefähr so aussah.
Leider kam mir zu diesem Zeitpunkt die geniale Idee, die Innenseiten der Lufteinlässe vor dem Zusammenbau abzukleben, was ich mit Tamiya-Klebeband tat. Das kam später wieder, um mich zu verfolgen.