„Fräulein Benehmen“
Bewertung von David Feigling (November 2014)
Wir danken Revell für die Bereitstellung unseres Testmusters. Revell-Modellbausätze sind in allen guten Spielwaren- und Modellbaugeschäften erhältlich. Einzelheiten unter www.revell.de/en
Hintergrund
Von der Miss Demeanor-Website: Die Geschichte von Miss Demeanor
Die frühen Jahre – Royal Air Force Service/Schweizer Luftwaffe
G-PSST wurde ursprünglich 4 als Marke F.947, XF1956, für die Royal Air Force gebaut. Als Teil der ersten Produktionscharge von F.4s wurde XF947 zunächst an die Wartungseinheit Nr. 5 in Kemble in Gloucestershire geliefert Eintritt in den aktiven Dienst mit No.3 (Fighter) Squadron bei RAF Geilenkirchen, Deutschland, als Teil von 2 ATAF (Allied Tactical Air Force). Nach kurzer Zeit wurde sie der 229 Operational Conversion Unit der RAF Chivenor in Devon zugeteilt.
Als die Einsatzkarriere der XF947 bei der RAF beendet war, wurde sie als Ground Instructional Airframe (Nummer A2568) zum Fleet Air Arm in Arbroath (HMS Condor) versetzt, bevor sie als überflüssig eingestuft und zur Entsorgung bereitgestellt wurde.
So wurde sie 1971 von Hawker Siddeley Aviation als G-9-317 für den Umbau zu einer Mk.58A im Rahmen eines Auftrags für die Schweizer Luftwaffe gekauft.
Als J-4104 umnummeriert, wurde sie am 2. Februar 1972 an die Schweizer Luftwaffe ausgeliefert und verbrachte den größten Teil ihrer verbleibenden Militärkarriere als Zielschlepper mit der schwedischen MBV-2S-Winde, die unter dem Steuerbordflügel getragen wurde.
1996 wurde J-4104 zum zweiten Mal aus dem Militärdienst ausgeschieden, an einen Privatbesitzer verkauft und mit einer Gesamtzeit von nur 1659 Stunden in der Flugzeugzelle zum Flugplatz British Aerospace in Dunsfold in Surrey übergesetzt!
Miss Benehmen – Das Farbschema
Als Antwort auf die häufigste Frage, die mir gestellt wird, nein, ich war zu der Zeit auf gar nichts.
Schon während meiner eigenen Militärfliegerzeit war ich neidisch auf die amerikanische Einstellung zu Lackierungen auf Militär- und Ex-Militärflugzeugen. Von der einfachsten Nasenkunst über die P-51 Mustang-Schemata aus Kriegszeiten bis hin zu den ultimativen Lackierungen, den Rennfahrern in Reno.
Es gibt eine Fülle von ehemaligen Militärflugzeugen in Großbritannien, die alle so verkleidet sind, dass sie die Markierungen einer Staffel oder einer anderen darstellen, oft eine Staffel, mit der das Flugzeug nie wirklich gedient hat, und es gibt mehr als genug Jäger, um die Puristen zufrieden zu stellen.
In diesen Tagen der politischen Korrektheit dachte ich also, es würde eine Veränderung bedeuten, einen Jäger als Kunstform gemalt zu sehen. Eine Hommage an eines der wenigen Flugzeuge, die in diese Kategorie von Flugzeugen fallen, die irgendwie „richtig aussehen“ und von ihrem Aussehen her wissen Sie, dass sie auch richtig fliegen. Im Fall des Jägers fliegt es sogar besser, als es aussieht.
Kundenspezifische Motorräder werden oft mit einem ähnlichen Ansatz lackiert. Einige Fahrräder sind für individuelle Anpassungen gemacht und andere nicht. Bei meiner Suche nach einem Schema entschied ich daher, dass ich einen Airbrush mit Hell's Angel finden musste, jemanden, der eine Maschine mit etwas mehr PS zum Arbeiten wollte. Im Ernst, ich fing an, mit Bikern herumzuhängen, merkte aber schnell, dass jeder Künstler ein ordentliches Briefing brauchte.
Zu diesem Zeitpunkt hatte ich, wenn Sie das Wortspiel entschuldigen, die Glut einer Idee, dass Flammen Teil des Plans sein würden, und dies entwickelte sich zu etwas, das auf einem Wiedereintritt in ein Space Shuttle basiert.
Während meiner Zeit bei Jet Heritage traf ich in Robin „Chippy“ Carpenter einen verwandten Geist, der zu dieser Zeit eine Flugzeuglackierfirma hatte. Ich erklärte ihm meine Ideen und innerhalb weniger Tage hatte er ein paar Airbrush-Skizzen angefertigt. Diese anfänglichen Konzepte spornten mich zum Handeln an und mithilfe von Corel Draw begann ich, mit einigen Ideen herumzuspielen, die auf den Flammen, dem Rauch und dem Wiedereintritt basierten.
Diese anfängliche Begeisterung wich langsam der Praktikabilität. Die bloßen Arbeitsstunden, die erforderlich waren, um all diese Flammen mit der Spritzpistole zu bearbeiten, bedeuteten, dass sie nicht in Frage kamen. Ich wollte, dass die Farben gemischt werden, und das frühe Konzept war das einer weißen, heißen Vorderkante, die auf alle Oberflächen aufgetragen wird, kühler wird und durch Rauch zu einem mitternächtlichen, sternenübersäten Himmel verblasst.
Aber irgendwie sahen die Linien einfach nicht richtig aus, ob es eine Kurve oder eine gerade Linie war, es schien nicht zur Planform des Flügels zu passen. Ich habe die Linie begradigt, aber das sah auch nicht richtig aus, und in dem Versuch, zu den kantigen zurückgefegten Linien zurückzukehren, platzierte ich das Muster versehentlich im Spiegel. Bingo! Es sah irgendwie sehr ordentlich aus.
Von diesem Zeitpunkt an ging es nur noch darum, die Kurven und Farben zu optimieren, und ich habe die Grenzen der Füllfunktion von Corel Draw bis an die Grenzen ausgereizt!
Obwohl ich ein 3D-Modellierungsprogramm habe, erwiesen sich Versuche, es zur Darstellung des Schemas zu verwenden, als Zeit- und Mühenverschwendung. Da ich in 2D arbeitete, war ich zuversichtlich, dass das Schema funktionieren würde, und Chippy trumpfte erneut auf, indem er Revells Hunter-Modell im Maßstab 32 baute und es in meinen vorgeschlagenen Farben lackierte. Es funktionierte.
Was die Sterne betrifft, so zeigen sie die Position der Hauptsterne in den drei Sternzeichen meiner Familie an, Widder (ich selbst), Jungfrau (Annie, meine Frau und unsere Tochter Melissa) und Stier (unser Sohn Mark). Diese wurden mit einem hervorragenden Softwarepaket namens Starrynight Pro genau recherchiert.
Jetzt fehlte nur noch ein Sponsor für die Farbe und das Sprühen. Ich habe alle Lackfirmen ausprobiert und war hocherfreut, als PRC-DeSoto (damals Courtaulds Aerospace) sagte, dass sie die Farbe kostenlos zur Verfügung stellen würden. Dann kam AIM Aviation (Jecco) in Bournemouth mit Sponsoring für das eigentliche Sprühen auf. Dass Chippy jetzt für sie arbeitete, hatte damit, da bin ich mir ganz sicher, überhaupt nichts zu tun!
Die Arbeit dauerte vier nervenaufreibende Wochen. Es gab Gerüste, die so aufgestellt waren, dass sie einen Blick aus der Vogelperspektive ermöglichten und es uns ermöglichten, sowohl die Farbe als auch die Form der Mischungen zu überprüfen. Ich habe eine Zeitraffer-Videokamera an einem dieser Gerüste montiert, um den Fortschritt aufzuzeichnen. Das eigentliche Sprühen dauerte weniger als 10 % der Zeit – die meiste Zeit wurde damit verbracht, Farbschichten zu glätten und für die nächste abzukleben.
Sie wurde in der ersten Januarwoche 1999 herausgefahren und sah perfekt aus. Viele hielten das Schema für einfach empörend, nicht mehr und nicht weniger. Das war, bis sie sie in der Luft sahen, dann kommt das Design zur Geltung – irgendwie betont es die klaren Linien der Hunter.
Was die Registrierung betrifft, sie sollte als G-FLAP registriert werden, bis ich mit dem Artwork anfing, und dann der Satz „psssst, schau dir das an!“ in den Sinn kam. Andere dachten, „wieder angepisst“, aber G-PSST wurde sie, oder wie ein Freiwilliger des Jet Heritage Museums zu mir sagte, Personal Super Sonic Transport.
Der Name kam vor vielen Jahren aus heiterem Himmel. Ich habe mir versprochen, dass mein erster „Warbird“ einen Namen haben würde und ich genoss die Doppeldeutigkeit. Es war für das Flugzeug ganz oben auf meiner Wunschliste gedacht, eine OV-10 Bronco, aber sie haben nur 370 davon gebaut und sie werden immer noch von den Nationen nachgefragt, die sie aus den USA erworben haben, ganz zu schweigen von DEA, BLM und das kalifornische Forstamt
Wie auch immer, es ist kein Verbrechen, einen Jäger so zu malen, nur eine Miss Demeanour! (Jonathon Whaley) Weitere Informationen finden Sie hier: http://www.heritageaviation.com/
Eine Notiz von Geoff…
Dies muss einfach eines der ausgefallensten Schemata sein, die jemals auf ein Flugzeug angewendet wurden! Eine, die ich einfach liebe – was gibt es daran nicht zu mögen, besonders wenn Sie das Privileg hatten, Jonathon Whaley dabei zuzusehen, wie er sein Zeug tat, als er dieses großartige Flugzeug vorführte.
Hier ist ein nettes Bild von Dave Cs fertigem Modell – beeindruckend, nicht wahr?
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Verwendete Referenzen:
- Internet http://www.heritageaviation.com/
- Heft aus Umbauset
Aftermarket-Extras:
- Cammett Miss Benehmen Umwandlung
- Wahre Details Hunter-Harz-Cockpit
- Schleudersitzdraht – Kleine Autos
- Figur – Amerikanische Schönheit – Wings Aviation