Feature-Artikel von David Feigling
Sneak View von Roden Fokker Dr.1 Triplane 1:32 Fertigmodell
Hintergrund
Der Fokker Dr.I Dreidecker war wohl Deutschlands berühmtestes Kampfflugzeug im Ersten Weltkrieg. Dieses Flugzeug war Deutschlands Antwort auf den britischen Sopwith-Dreidecker, der mit großem Erfolg während der Schlacht von Arras im April 1917 eingesetzt worden war. Als einer hinter deutschen Linien abstürzte, wurde er zerlegt und von deutschen Luftkonstrukteuren ausführlich untersucht. Dies führte dazu, dass alle deutschen Flugzeughersteller versuchten, eine eigene Version für die IGAS zu produzieren. Es war Anthony Fokker, der erfolgreich war. .
Die Dr.I war ein sehr starkes Flugzeug und auch wendig. Die meisten waren mit 110-PS-Motoren ausgestattet. Der relative Leistungsmangel dieser Triebwerke war in Kombination mit den drei Flügeln des Flugzeugs kein Problem. Der Dr.I hatte eine hervorragende Steiggeschwindigkeit – weitaus höher als ein Flugzeug mit einem stärkeren Motor. Seine Steiggeschwindigkeit und seine Fähigkeit, sich schnell zu drehen, machten ihn zu einem tödlichen Gegner in einem Hundekampf. Die Fokker Dr.I hatte jedoch zwei große Mängel. Es war nicht schnell im Vergleich zu einigen alliierten Kämpfern in den Jahren 1917-1918. Seine Manövrierfähigkeit und Wendigkeit überwogen dieses Problem jedoch tendenziell. Es war auch relativ kurz in der Luft – 80 Minuten, bevor es betankt werden musste. Seine Vorteile lagen jedoch klar auf der Hand und vor allem war es, als Deutschland unter der Blockade der Alliierten litt, relativ günstig in der Herstellung.
Ab Oktober 1917 spielte der Dr.I. eine wichtige Rolle an der Westfront. 318 Fokker Dr.I's wurden gebaut. Sein Ruhm basierte auf bestimmten Assen – Voss und Richthofen waren die beiden bekanntesten. Sein Ruhm verdeckte auch seine ersten Wochen im aktiven Dienst. Voss, Platz und Fokker hatten all ihre Ideen kombiniert, um einen beeindruckenden Kämpfer zu schaffen – obwohl der Dr.I auch zum Aufklären eingesetzt wurde. Was sie nicht berücksichtigen konnten, war die schlechte Verarbeitung im Herstellungsprozess. In den ersten zwei Wochen seines aktiven Dienstes bei der IGAS stürzten mehrere Dr.Is ab. Der Fehler wurde auf eine schlechte Verarbeitung der Flügel zurückgeführt, und alle Dreidecker wurden am Boden gehalten, bis der Fehler behoben war. Fast der gesamte November 1917 wurde damit verbracht, die Flügel der Dr.1 zu korrigieren und sicherzustellen, dass die Flügelstreben für ihren Zweck geeignet waren.
Daher hatte die Fokker Dr.I trotz ihres guten Rufs und ihres Platzes in der Luftfahrtgeschichte nur eine relativ kurze Zeit im aktiven Dienst. Sein Ruf orientiert sich eher an Richthofens „Fliegendem Zirkus“, der sowohl während als auch nach dem Ersten Weltkrieg legendären Status erlangte. Richthofen hatte zwei Fokker DR.Is, die er flog, und er zog sie schnelleren Alternativen vor, die von der IGAS verwendet wurden. Mit 80 bestätigten Abschüssen war er das Ass mit der höchsten Punktzahl im Ersten Weltkrieg. 60 davon wurden jedoch mit anderen Flugzeugen wie der Albatros D.III erreicht, aber der Name „Richthofen“ und die Fokker Dr.I sind untrennbar miteinander verbunden. Richthofen flog einen Dr.I, als er am 21. April 1918 getötet wurde.
Im Mai 1918 erreichte die Zahl der Fokker Dr.I im aktiven Dienst einen Höchststand – 171 Flugzeuge. In Bezug auf ihre Fähigkeiten war ihnen jedoch die überlegene Fokker D.VII nachgefolgt, und bis Juni 1918 wurden die verbleibenden Dr.Is an der Front nach Deutschland zurückgezogen, um das Land vor einer Invasion zu verteidigen.
Referenzen verwendet:
Internet
Aftermarket-Extras:
- Eagle Cal 32094 Fokker Dr.1 Teil 2
- Ersatz-Sicherheitsgurte aus einem WNW-Kit