Feature-Artikel mit Dai Williams
Eine Notiz von Geoff C…
Hier ist ein kurzer Blick auf Dais fertiges Modell – und sehr schön ist es auch…
SMN-Referenz…
Sie haben einen guten Spaziergang für die Heinkel He162 in Ihrer SMN Photo Reference Library
Über zu Ihnen Dai für Ihre Geschichte…
Geschichte
Die Heinkel 162 war ein Flugzeugentwurf, der den traurigen Zustand der deutschen Kriegsmaschine gegen Ende des Zweiten Weltkriegs widerspiegelte. In den Monaten nach der erfolgreichen Invasion in der Normandie gewannen die Alliierten schnell die Luftüberlegenheit über die Luftwaffe. Es war dringend notwendig, Tiefangriffen alliierter Jäger und Jagdbomber entgegenzuwirken. Um diese Anforderung zu erfüllen, wurde die Entwicklung eines düsengetriebenen Kurzstrecken-Jägers vorgeschlagen. Dieses Flugzeug sollte einfach zu bauen sein, indem möglichst nicht-strategische Materialien verwendet wurden, und es sollte mit ungelernten oder (unheilvoller) Zwangsarbeitern gebaut werden.
Der unerbittliche Bombenkrieg der Alliierten forderte von der Luftwaffe nicht nur Material und Flugzeuge, sondern auch Personal. Erfahrene Piloten wurden nun immer seltener, und es ist eine weitere Anklage gegen den damaligen Zustand des deutschen Oberkommandos, dass vorgeschlagen wurde, diese Flugzeuge zu fliegen, nachdem ihre Piloten (von denen viele Teenager waren) erst erhalten hatten grundlegende Segelflugausbildung.
Das Flugzeug wurde um das Düsentriebwerk BMW 003 herum konstruiert, wobei die leistungsstärkeren Jumo 004-Düsentriebwerke dem Arado 234 und dem Messerschmitt 262 vorbehalten waren.
Die He162 wurde in bemerkenswert kurzer Zeit entworfen und gebaut. Die detaillierte Konstruktion begann im September 1944, der Erstflug des Prototyps fand im Dezember desselben Jahres statt. Die Produktion begann Anfang 1945, litt jedoch stark unter dem Mangel an Motoren und Komponenten, die von mehreren Herstellern unter sehr schwierigen Bedingungen an Orten wie Salzminen gebaut wurden, um ihre Anlagen vor alliierten Bombenangriffen zu schützen.
Nur eine kleine Anzahl der He162 wurde jemals operativ eingesetzt, und der Typ wurde nur etwa einen Monat vor Kriegsende im Kampf eingesetzt. Die He162 erwies sich als schwierig zu fliegen und es gab mehrere tödliche Start- und Landeunfälle, als Piloten trainierten, von anderen Flugzeugtypen auf die He162 umzusteigen. Während die He162 zweifellos schnell genug war, um zeitgenössischen alliierten Kämpfern zu entkommen, falls dies erforderlich gewesen wäre, gab es nur wenige, wenn überhaupt, erfolgreiche Kämpfe, die von He162-Piloten gemeldet wurden, wobei nur ein (unbestätigter) Sieg gegen einen RAF Hawker Typhoon verzeichnet wurde.
Eine große Anzahl von Flugzeugzellen, einige in flugfähigem Zustand und viele mehr in verschiedenen Zuständen des Verfalls, wurden von den Alliierten übernommen und bewertet, nachdem die Feindseligkeiten aufgehört hatten. Diese Auswertungen lieferten viele nützliche Informationen für die weitere Entwicklung von Düsenflugzeugen nach dem Krieg.
Eine Reihe von He162-Flugzeugzellen existiert noch in Museen auf der ganzen Welt.
Das Tamiya-Kit
Der Bausatz von Tamiya im Maßstab 1:48 erschien erstmals im Jahr 2006. Ich glaube, dass der Bausatz noch bei einigen Anbietern in Großbritannien erhältlich ist.
Der Bausatz ist ein typisches Tamiya-Angebot mit ausgereiften Teilen, die perfekt passen. Zum Zeitpunkt seiner Veröffentlichung war der Bausatz eine große Verbesserung gegenüber der DML-1:48-Version dieses Flugzeugs, die Anfang der 1990er Jahre erschien.
Die Bausatzteile sind aus mittelgrauem Kunststoff, der ziemlich hart, aber leicht zu bearbeiten ist. Es gibt Markierungen für vier Flugzeuge in Variationen des Spätkriegs-RLM81/82-über-RLM76-Schemas. Da das Flugzeug ein Dreiradfahrwerk hatte, wird ein kleines Metallkugellager mitgeliefert, das direkt hinter dem Cockpit montiert wird. Das Gewicht dieses Kugellagers reicht aus, um sicherzustellen, dass das fertige Modell korrekt auf seinem Fahrwerk sitzt, ohne peinlich auf sein Heck zurückzuschaukeln.
Eine gute Nachbildung des BMW-Motors wird mitgeliefert und kann am Flugzeug selbst oder zur Ausstellung auf einem Wagen montiert werden. Wie immer können zusätzliche Leitungen und Kabel (die in einem spritzgegossenen Bausatz schwierig zu liefern sind) vom Modellbauer hinzugefügt werden, wenn dies gewünscht wird.