David Feigling
Hintergrund
Die de Havilland DH103 Hornet war ein Hochgeschwindigkeits-Langstreckenjäger, der ursprünglich als privates Unternehmen für den Einsatz im pazifischen Raum gegen die Japaner von RAF und RN konzipiert wurde. Auf der Grundlage der von der Mosquito eingeführten Holzkonstruktionstechniken fanden 1943-44 umfangreiche Design- und Entwicklungsarbeiten statt, wobei der erste Prototyp am 28. Juli 1944 mit Geoffrey de Havilland am Steuer in die Luft ging. Das Flugzeug trat im Februar 46 bei der RAF-Staffel Nr. 1946 bei der RAF Horsham St. Faith in den Dienst der RAF und rüstete schließlich sieben Staffeln aus. Eine Sea Hornet-Version wurde kurz darauf an die RN geliefert und schließlich mit nicht weniger als 14 Fleet Air Arm-Staffeln eingesetzt.
(Foto: de Havilland Hornet F3, No.64 Squadron RAF)
Die Hornet wurde von zwei Rolls-Royce Merlin-Motoren mit Propellern angetrieben, die sich in entgegengesetzte Richtungen drehten, um das Drehmoment zu eliminieren. Ein weiterer Vorteil der Anordnung bestand darin, nachteiliges Gieren zu reduzieren und ein stabileres und vorhersehbareres Verhalten im Flug bereitzustellen. Die Bewaffnung umfasste 4 x 20-mm-Hispano-Kanonen mit insgesamt 760 Schuss, und das Flugzeug konnte auch 2 x 1000-Pfund-Bomben oder bis zu 8 x 60-Pfund-Raketengeschosse tragen. Die Hornet erwies sich als das schnellste Flugzeug mit Doppelpropellerantrieb, das jemals von der RAF eingesetzt wurde, und ihre Piloten hielten es für ein hervorragendes Flugzeug zum Fliegen.
Mit dem Aufkommen von düsengetriebenen Jägern wie Vampire und Venom hatte die Hornet eine relativ kurze Lebensdauer und wurde Mitte 1956 aus dem operativen Dienst genommen. Dies geschah jedoch nicht, bevor sie eine Reihe von Punkt-zu-Punkt-Geschwindigkeitsrekorden aufstellte und während des malaiischen Notfalls einen erfolgreichen Beitrag zum Bodenangriff leistete.
Sieben Markierungen des Flugzeugs wurden hergestellt, wobei sowohl die RAF als auch die RN Aufklärungsversionen betrieben. Für Trägeroperationen wurde auch ein Nachtjäger entwickelt. Die Gesamtproduktion von 387 Maschinen umfasste 209 Hornets und 178 Sea Hornets, aber leider existiert heute kein vollständiges Exemplar. Die letzte im Wesentlichen vollständige Maschine war bis 1968 in Goodwood zu sehen.
Aftermarket-Extras:
Eduard RAF Sicherheitsgurte
Hier ist ein Foto von meinem fertigen Modell…
Ich hatte schon immer ein Faible für die Zwillinge von de Havilland, sei es der stromlinienförmige Comet Racer oder die atemberaubende Mosquito (mein Lieblingsflugzeug aller Zeiten !!), also brachte Trumpeter dieses Modell der Hornet heraus, das letzte in dieser Reihe Rasse, ich konnte nicht widerstehen, es zu bauen.