Special Feature Artikel mit David Eccles
Eine Notiz von Geoff C…
Ich muss sagen, dass die EE Lightning und insbesondere die F.6 meine Lieblingsflugzeuge aller Zeiten sind :)
Und als ich sah, was David hier vorhatte – ein riesiger Build des Trumpeter-Kits (mein eigener Build des 1:32 Die Veröffentlichung von Trumpeter F.3 befindet sich auf den Trumpeter-Seiten von Aircraft-Finished Now von SMN) mit vielen Korrekturen und super Detaillierung, nun, wir mussten euch allen einfach seine hervorragende Arbeit bringen und hier ist sie…
Ich habe ein paar Fotos aus meinem Lightning-Fotoarchiv beigefügt, nur um Sie in Stimmung zu bringen …
Und kurz bevor ich Sie an David übergebe, vergessen Sie nicht, dass ein anderer unserer David – Dave C – ein exzellentes Modell des Trumpeter EE Lightning F.1/F.1A in 1:32 gebaut hat, und Sie haben also viele Builds um sich darauf zu beziehen, wenn Sie daran denken, eines der Trumpeter Lightning-Kits zu übernehmen. :)
An dich, David, und danke, dass du all deine harte Arbeit geteilt hast :)
Nachdem ich in meinem Leben ein paar Lightning-Kits von Trumpeter gebaut hatte, wollte ich meine nächste Lightning etwas anders machen, und so schien ein Engine-Test eine gute Idee zu sein.
Vor diesem Hintergrund war meine nächste Entscheidung, welche Panels ich öffnen sollte. Unter Verwendung von Fotos des realen Flugzeugs als Referenz öffnete ich den Motorraum Nr. 2, den vorderen Geräteraum, die Elektronikschächte und verschiedene andere Verkleidungen rund um den Rumpf.
An diesem Punkt beschloss ich, einen 5-mm-Stecker hinzuzufügen, um den kleinen Fehler von Trumpeter in der Gesamtlänge zu korrigieren. Es ist das erste Mal, dass ich diesen Fehler vom Hersteller in allen Lightnings korrigiert habe, die ich je gebaut habe, aber es gibt einen Grund dafür, wie Sie später im Build sehen werden.
Nachdem ich das getan hatte, war meine nächste Aufgabe, Details zu erstellen, um die geöffneten Panels zu füllen!