Vollständige Rezension mit Mick Stephen
The Bear
Tupolev Tu-95MS (Nato-Codename: Bear-H) ist ein viermotoriger Langstrecken-Turboprop-Bomber/Raketenträger, der vom russischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsunternehmen JSC Tupolev Design Bureau entwickelt wurde. Das Flugzeug ist derzeit bei der russischen Luftwaffe im Einsatz und wird voraussichtlich bis 2040 im Einsatz bleiben.
Das Tu-142MS-Flugzeug basiert auf der Flugzeugzelle des Seeaufklärungsflugzeugs Tu-95 (Bear F) und ist eine modernisierte Version des strategischen Bombers Tu-95 Bear. Es ist mit Abstands-Marschflugkörpern ausgestattet und kann in Kampfeinsätzen sowohl für taktische als auch für strategische feindliche Ziele eingesetzt werden.
Ein Tu-95MS-Prototyp absolvierte seinen Erstflug im September 1979. Die Serienproduktion des Bombers wurde zwischen 1981 und 1992 in den Kuibyshev Aircraft Works (jetzt OJSC Aviakor Aviation Plant) in Samara durchgeführt. Die Flugzeuge wurden vom 121st Heavy Bomber Regiment eingesetzt auf der Engels Air Base und der 73. Heavy Bomber Aviation Division auf der Ukrainka Air Base.
Design und Eigenschaften des strategischen Bombers Tu-95MS
Der strategische Bomber Tu-95MS verfügt über ein Holmflügel-Design mit hohem Seitenverhältnis und eine verbesserte Ganzmetall-Flugzeugzelle. Es ist in der Lage, große stationäre feindliche Ziele unter extremen Wetterbedingungen sowohl tagsüber als auch nachts anzugreifen.
Das Flugzeug ist 49.6 m lang und 13.3 m hoch und mit einem Halbschalenrumpf und einem einziehbaren Dreibeinfahrwerk ausgestattet, das aus einer lenkbaren zweirädrigen Bugeinheit und vierrädrigen Haupteinheiten besteht. Sein maximales Start- und Landegewicht beträgt 185 t bzw. 135 t und seine maximale Nutzlastkapazität beträgt 20,000 kg. Die Flügel sind um 35° zurückgepfeilt und die Flügelspannweite beträgt 50.05 m.
Die Kabine im vorderen Teil des Rumpfes bietet Platz für eine siebenköpfige Besatzung, darunter ein Pilot und ein Co-Pilot.
Rüstung
Das Tu-95MS Bear-H-Flugzeug ist mit zwei doppelläufigen 23-mm-Automatikkanonen vom Typ Gryazev-Shipunov GSh-23 am Heck zur Selbstverteidigung gegen Bedrohungen aus der Luft bewaffnet. Jede Kanone hat eine Feuerrate von 2,400 Schuss pro Minute. Die luftgestützten Marschflugkörper Kh-2,500 mit einer Reichweite von 15 km werden intern auf einem rotierenden Trommelwerfer getragen.
Die Tu-95MS-6-Variante kann mit sechs luftgestützten Raduga Kh-55 (AS-15) Unterschall-Marschflugkörpern ausgerüstet werden, während die Tu-95MS-16-Variante 16 Kh-55-Raketen sowohl intern als auch extern auf Flügelmasten tragen kann .
Das Flugzeug kann weiter modifiziert werden, um bis zu acht luftgestützte Marschflugkörper Kh-101 oder 14 Schiffsabwehrraketen Kh-65 zu transportieren.
Avionik an Bord des Flugzeugs Tu-95MS Bear-H
Der strategische Bomber ist mit dem Himmelsnavigationssystem ANS-2009 ausgestattet, das von Koncern Radio-Electronic Technologies (KRET) entwickelt wurde, um die Koordinaten des Flugzeugs zu bestimmen. Das ebenfalls von KRET entwickelte Strapdown-Trägheitsnavigationssystem der neuen Generation BINS-SP-2M an Bord bestimmt den Standort von Objekten und liefert Navigations- und Flugdaten in Abwesenheit von Satellitennavigation.
Das Flugzeug ist außerdem mit Leninetz Obzor-MS Clam-Pipe-Navigation und Angriffs-Puls-Doppler-Radar sowie Mak-UT-Raketenanflugwarnsystem (MAWS) ausgestattet. Es kann mit neuen Geräten für eine verbesserte Zuverlässigkeit aufgerüstet werden.
Gegenmaßnahmen
Der Störsender SPS-160 der Geran-Serie an Bord des Tu-95MS-Bombers bietet Selbstverteidigung vor Lenkflugkörpern. Das aerodynamische Design des Bombers ermöglicht es ihm, in sicherer Höhe mit hoher Geschwindigkeit zu fliegen. An den Flügeln sind zwei große Verkleidungen angebracht, um den Luftwiderstand zu verringern.
Ein elektrisches Abtausystem ist installiert, um die Kabinenhaube, die Heckpropellerblätter, Pitots und Vorderkanten der Flügel zu schützen. Zu den elektronischen Gegenmaßnahmen (ECM) an Bord gehören auch das computergesteuerte ECM-System Meteor-NM, APP-50 Spreu-/Fackelspender und der digitale Warnempfänger Avtomatika SPO-32/L150.
Antrieb und Betankung
Das Kampfflugzeug Tu-95MS wird von vier NK-12MP-Turboprop-Triebwerken angetrieben, die jeweils einen achtblättrigen, gegenläufigen AV-60N-Propeller mit automatischer Federung antreiben. Der vom Kuznetsov Design Bureau hergestellte Motor hat eine Startleistung von 15,000 PS und ein Druckverhältnis von 9.7.
Die interne Treibstoffkapazität des Flugzeugs beträgt 84 t. Der Treibstoff wird in vier in den Außenflügeln integrierten Tanks, zwei Mittelflügeltanks und im mittleren Rumpftank gelagert. An der Nase ist eine Luft-Luft-Betankungssonde befestigt.
Leistung des Bombers Tu-95MS
Die Motoren bieten eine Höchstgeschwindigkeit von 830 km/h, eine Reisegeschwindigkeit von 550 km/h und eine Flugreichweite von 10,500 km. Die Reichweite kann mit einer Flugbetankung auf bis zu 14,100 km erweitert werden. Start- und Landerollen des Bombers betragen 2,540 m bzw. 1,700 m, und die Dienstgipfelhöhe beträgt 10,500 m.
Quelle: http://www.airforce-technology.com/projects/tu-95ms-strategic-bomber/
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Eine Notiz von Geoff C…
Mick hat seinen Goliath von einem Modell fertiggestellt und es sieht auf jeden Fall so aus! Hier ist ein kurzer Blick auf das Ergebnis all seiner Bemühungen…