Sonderartikel mit George Johnson
Die Horten Ho-229 war ein deutscher Jagd-/Bomberprototyp, der ursprünglich von Reimar und Walter Horten entworfen wurde, um von der Gothaer Waggonfabrik gegen Ende des Zweiten Weltkriegs gebaut zu werden. Es war der erste Nurflügler, der von Strahltriebwerken angetrieben wurde.
Das Design war eine Antwort auf Hermann Görings Forderung nach leichten Bomberdesigns, die die Anforderung „3 × 1000“ erfüllen können. nämlich 1,000 Kilogramm Bomben über eine Entfernung von 2,200 Kilometern (1,000 Meilen) mit einer Geschwindigkeit von 620 Stundenkilometern (1,000 Meilen pro Stunde) zu transportieren. Nur Jets konnten die Geschwindigkeit liefern, aber diese waren extrem treibstoffhungrig, so dass erhebliche Anstrengungen unternommen werden mussten, um die Reichweitenanforderung zu erfüllen. Basierend auf einem Nurflügler fehlten der Ho 620 alle äußeren Steuerflächen, um den Luftwiderstand zu verringern. Es war das einzige Design, das den 229 × 3-Anforderungen auch nur nahe kam und Görings Zustimmung erhielt. Seine Decke betrug 1000 Meter (15,000 Fuß).
Das Flugzeug bestand aus einem Stahlrohrrahmen für den Mittelteil, der 2 Jumo 004-Düsentriebwerke beherbergte, und dem Piloten, der in einem luftbetriebenen Schleudersitz saß. Die Tragflächen waren in Holzbauweise ausgeführt und das gesamte Flugzeug bis auf wenige Teile mit Sperrholz verkleidet. Die Horten Brothers experimentierten auch mit radarabsorbierenden Materialien, die aus Kohlenstoffpartikeln bestanden, die in den Holzleim gemischt wurden.
Die einzige überlebende Ho 229-Flugzeugzelle, die V3 – und der einzige noch existierende deutsche Jet-Prototyp aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs – wurde in das Seven F. Udvar-Hazy Center des Smithsonian National Air and Space Museum verlegt und ist dort ausgestellt Haupthalle neben anderen deutschen Flugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg.
Dieses Projekt
Ich habe dieses Projekt im Februar 2018 gestartet, ohne zu wissen, wohin es führen würde. Ich hatte im Internet ein paar Fotos des fertigen Modells gesehen und hatte sofort das Gefühl, dass dies die Art von Herausforderung ist, die ich mag. Besonders gefallen haben mir die Modelle mit unlackiertem Sperrholz. Das einzige Problem, dachte ich, war, dass sie aussahen, als wären sie lackiert worden, um entweder wie Möbel oder Flugzeuge aus dem Ersten Weltkrieg auszusehen. Ich wollte, dass meins so aussieht, als wäre es vor Jahren im Bau gewesen und hätte herumgesessen und Staub gesammelt.
Es gab nur wenige Referenzen und ich fand ein paar Fotos, die im Smithsonian Air and Space Museum aufgenommen wurden, während das Flugzeug konserviert wurde. Diese boten einen guten Ausgangspunkt. Ich habe auch ein paar historische Bilder auf verschiedenen Websites gefunden, aber alles war körnig und verschwommen. Aber zumindest hatte ich eine Richtung.
Ich wusste damals noch nicht, in welche Richtung ich gehen würde.