Von Geoff Coughlin
Unser Dank geht an Zoukei-Mura für die Bereitstellung unseres Testmusters – Holen Sie sich dieses beeindruckende Kit jetzt hier
Ich habe eine vollständige Überprüfung im Posteingang abgeschlossen Mustang IV 1:32 hier jetzt.
Der Plan
Ich muss sagen, dass ich mich sehr gefreut habe, dieses Paket von ZM (April 2014) zu erhalten, direkt auf den Fersen ihres beeindruckend detaillierten J7-W1 Shinden in 1:48 (vollständiger Aufbau hier) und ihres J2-M3 Raiden in 1: 32, die sich derzeit in „Jetzt erstellen“ befindet und danach „Jetzt fertiggestellt“ ist).
Ich habe unten einige hilfreiche Referenzen und Hintergrundinformationen eingefügt, und die unten stehenden Hyperlinks für No.3 Squadron RAAF sind äußerst hilfreich, wenn Sie dieses Flugzeug aus den bereitgestellten Optionen bauen möchten. Ich war schon seit einiger Zeit daran interessiert, ein Flugzeug der RAAF zu bauen, tatsächlich werden wir im Laufe des kommenden Jahres mehr als eines vorstellen. Alles gut, also als das berühmte Silber/NMF mit rotem Spinner und blauem Ruder hier verfügbar wurde, und es war eine zu gute Gelegenheit, um sie zu verpassen!
Der Bausatz ist äußerst detailliert, wie Sie in der beigefügten Rezension in Here Now gesehen haben, und zum jetzigen Zeitpunkt habe ich vor, diesen Mustang IV mit abgenommenen Motorhauben und geöffnetem Cockpit/Kanzel sowie den Geschützschächten zu bauen. Hoffentlich wird dies den im Bausatz gebotenen Optionen voll und ganz gerecht und bietet außerdem ein fertiges Modell, das interessant ist und Ihnen bei der Entscheidung hilft, wie Ihr Modell aussehen wird! Angesichts des Preis-Leistungs-Verhältnisses stellt dieses Modell eine sehr gute Option gegenüber der Tamiya P-51D Mustang dar, die ebenfalls ein schönes Paket bietet – nur anders und teurer.
Hintergrund und Referenz für dieses Projekt
Die Mustang gilt weithin als das erfolgreichste Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Der Prototyp wurde entwickelt, um einem dringenden britischen Bedarf an Kampfflugzeugen gerecht zu werden, und flog erstmals am 26. Oktober 1940. Er ging schnell in Produktion und wurde im Oktober 1941 bei der Royal Air Force (RAF) in Dienst gestellt. Aufgrund seiner schlechten Leistung wurde er jedoch auf ein niedriges Niveau zurückgestuft. Ebene Bodenunterstützungsrolle. Um die Leistungsprobleme des Mustang zu lösen, wurden Ende 1942 Prototypen entwickelt, die mit Rolls-Royce Merlin-Triebwerken ausgestattet waren. Das Ergebnis war ein Flugzeug mit überlegener Langstrecken- und Höhenleistung, das von der RAF in großen Stückzahlen bestellt wurde ( als Mustang III) und die USAAF (als P-51B und P-51C); Diese wurden im Juni 1943 in Dienst gestellt. Weitere Designverfeinerungen Ende 1943 führten zu den Mustang IV/P-51D und P-51K, die über eine charakteristische „Tropfen“-Kabinenhaube verfügten.
Die 3. Staffel der RAAF begann im November 1944 mit dem Betrieb einer Mischung aus Mustang III und IV in Italien, und die 450. Staffel (ihr Schwestergeschwader) war bei Kriegsende dabei, mit Mustang IV umzurüsten. In der Zwischenzeit wurde beschlossen, 690 Mustangs für die RAAF im Südwestpazifik zu beschaffen, von denen der Großteil vor Ort produziert werden sollte. Letztendlich wurden 298 in den USA gebaute P-51D- und P-51K-Modelle erworben und 200 P-51D von der Commonwealth Aircraft Corporation als CA-17 und CA-18 gebaut; Die australische Produktion wurde im August 1951 eingestellt. Insgesamt wurden weltweit 15,576 Mustangs produziert.
Der Zweite Weltkrieg endete, bevor die RAAF den Mustang einsatzfähig einsetzen konnte, aber er wurde in den ersten Monaten des Koreakrieges von der 77. Staffel der RAAF ausgiebig für Bodenangriffe eingesetzt. Nachdem sie in 15 RAAF-Staffeln gedient hatten – 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 und 450 – wurden die letzten australischen Mustangs im Juni 1960 ausgemustert.
(Quelle: Australian War Memorial)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Pilot: S/Ldr Murray Nash, Fano Anfang 1945.
NMF-Schema. Mittelblaue Codes, rote/natürliche Metallspinner- und schwarze Serien. Mittelblaues Ruder mit weißem Kreuz des Südens. Die oberen Flügelrondellen waren ursprünglich vom 40-Zoll-Typ „B“ und wurden später zum Typ „C“ umgebaut. Interessanterweise heißt es in der Referenz auf der 3 Sqn-Website, dass der Rumpf aus NMF bestand, die Flügel jedoch silbern lackiert waren. Das ist also großartig und bietet die Möglichkeit, das Finish zu bearbeiten, um etwas Interessantes und Realistisches zu schaffen.
Es lohnt sich, einen Blick auf die Fotos auf der 3 Sqn-Website zu werfen, die genau dieses Flugzeug zu unterschiedlichen Zeiten sowie die anderen Staffelflugzeuge zeigen und zeigen, wie sie sich tatsächlich im Detail von Flugzeug zu Flugzeug und im Laufe der Zeit im operativen Einsatz wie alle anderen Staffelflugzeuge unterschieden.
Referenz
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Bücher…
Sie können hier sehen, dass ich für dieses Projekt fünf Hauptpublikationen verwendet habe. Sie enthalten alle Details, die ich benötige, und natürlich enthält das Anleitungsbuch weitere Details und die spezifischen Mods, die Sie beim Bauen einbeziehen müssen (im Bausatz enthalten). ein Mustang IV der No.3 Sqn RAAF. Trotz alledem und selbst wenn ich die auf der 3 Squadron-Website enthaltenen Referenzinformationen verwende, werde ich wahrscheinlich immer noch den einen oder anderen Fehler machen, und ich bitte Sie, das im Voraus zu verzeihen, obwohl ich mein Bestes tun werde, um es „richtig“ zu machen sicher.
Hier ist ein Foto von Zoukei-Mura, das ihr fertiges Modell mit den RAF-Markierungen Nr. 3 Sqn zeigt – Sie müssen dieses Schema lieben, nicht wahr? Ich tue!