Bewertung von Mick Stephen
Vielen Dank an HPM Hobbies Pte Ltd & Hobby Bounties für die Bereitstellung des Testmusters.
Bestellen Sie dieses Set bei: http://www.hpmhobbies.com/
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References:
- http://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Nesher
- Israeli Mirage & Nesher Aces – Shlomo Aloni – Osprey Publishing
- History Channel – Dogfights Series 2 – Folge 5 (Desert Aces) DVD oder YouTube
Hintergrund
High Planes Models ist seit vielen Jahren ein Hersteller von Kunststoffmodellen in Australien, durch die jüngste Übernahme sind sie nach Singapur umgezogen. Der Ruf von HPM ist, eine Reihe von sehr genauen Kits zu typischerweise vernachlässigten Themen zu produzieren, schauen Sie sich einfach ihre Website an, um zu sehen, was ich meine.
HPM war wegweisend für das, was heute als „Limited Run“-Spritzguss bekannt ist, bei dem kostengünstige Werkzeuge und Niederdruck-Einspritztechniken zum Einsatz kommen. Der Nachteil bei dieser Methode ist, dass Kits mit begrenzter Auflage vor dem Zusammenbau sorgfältig gereinigt werden müssen.
Diese neue Werkzeugversion des Nesher S-Kits verwendet die häufiger verwendete Methode der Hochdruckinjektion und -werkzeuge, während der gleiche Standard an Genauigkeit und Detailtreue beibehalten wird, mit dem Vorteil, dass es etwas einfacher zu bauen ist. Sie finden einen vollständigen Posteingang Hier Jetzt überprüfen im SMN.
Die Nesher-Geschichte..
Der von Dassault Aviation hergestellte Mirage III war ein äußerst erfolgreicher Abfangjäger, der weltweit exportiert wurde, einschließlich Israel, wo er während des 6-Tage-Krieges 1967 beachtliche Erfolge im Kampf erzielte. Nach dem Konflikt wollte die IAF ihre Verluste ausgleichen und wandte sich an Dassault, um einen modifizierten herzustellen Variante optimiert für eine Mehrrollenfunktion, dies wurde die Mirage V und Israel bestellte und bezahlte 50 Flugzeuge. Doch kurz vor dem Krieg verhängte Frankreich im Einklang mit anderen westlichen Staaten ein Waffenembargo gegen Israel, und die Bestellung wurde nie geliefert.
Es gibt unterschiedliche Denkrichtungen darüber, was als nächstes geschah. Israel sagte, sie hätten die Blaupausen gekauft und die Flugzeuge selbst von der staatlichen israelischen Flugzeugindustrie hergestellt. Später wurde bekannt, dass die französische Luftwaffe eine Lücke zum Embargo fand und 50 Flugzeuge lieferte in Kisten (es gab kein Embargo für Ersatzteile), nahmen dann die 50 bereits gebauten Mirage V's, die für die IAF bestimmt waren, für sich.
Die Geschichte endet hier nicht, ohne Zweifel war Schädelgrube im Gange, als ein Schweizer Ingenieur inhaftiert wurde, weil er Triebwerkskonstruktionen nach Israel weitergegeben hatte, die 50 Flugzeuge in Kisten in Israel unter US-Aufsicht zusammengebaut wurden und als 'Nesher bekannt wurden '.
Das Nesher, oft aus dem Hebräischen falsch übersetzt mit „Adler“, bedeutet in Wirklichkeit „Geier“… ein Name, der für diese Variante weitaus passender ist. Der Nesher wurde von der Mirage IIIE abgeleitet und für mehrere Aufgaben optimiert, indem die Nacht-/Allwetter-Avionik entfernt wurde (der israelische Himmel ist größtenteils klar, daher war dies kein wirklich notwendiges Kit), wodurch Platz für größere interne Kraftstofftanks gelassen wurde Geben Sie dem Nesher (Mirage V) mehr Beine und Zeit am Ziel. Das Flugzeug trug auf israelisches Drängen zwei interne 30-mm-Kanonen, da ihre Luftkriegsdoktrin immer noch Nahkampffähigkeiten im Hundekampf erforderte, aber gleichzeitig wurde es mit Avionik nachgerüstet, um radargelenkte Raketen, Bodenangriffswaffen und eine Aufklärungssuite zu unterstützen , es behielt auch die Fähigkeit der wärmesuchenden AA-Rakete bei.
Die erste Nesher flog 1971 und bewährte sich im Kampf während des Jom-Kippur-Krieges 1973. Während ihres Dienstes bei der IAF erhielt sie viele weitere Upgrades und schließlich wurden 35 Flugzeugzellen in den späten 70er und frühen 80er Jahren nach Argentinien verkauft, umbenannt in „Dagger“. Leider schnitten sie während des Falkland-Konflikts 1982 nicht so gut gegen die britischen Sea Harrier ab.
Das Erbe der Nesher setzte sich jedoch mit der nächsten Generation „Kfir“ und der argentinischen „Finger“ fort, von denen einige bis heute in Betrieb sind.