Kurzer Feature-Artikel
Von Aaron Scott
Einleitung von Geoff
Ich bin ein Bewunderer von Aarons Arbeit in den letzten Jahren, seit er zum Hobby zurückgekehrt ist, und seine Liebe zu „verschiedenen“ leuchtenden Farbschemata, insbesondere zu deutschen Themen vom Ersten Weltkrieg bis zum Zweiten Weltkrieg, ist offensichtlich.
Ich habe mich sehr gefreut, als Aaron zugestimmt hat, dem SMN Review Team beizutreten, denn seine Fähigkeiten sind offensichtlich und dass er bereit ist, diese mit uns allen zu teilen, ist großartig – danke Aaron, du bist herzlich willkommen!
Hier ist ein Foto von Aarons fertiggestelltem Roden Albatros D.III (OAW).
Einführung von Rodens Website
Das Erscheinen der Kampfflugzeuge Albatros DI und D.I² im Jahr 1916 war ein sehr wichtiger technischer Durchbruch in der Geschichte der Entwicklung deutscher Kampfflugzeuge. Englische und französische Piloten standen nun einem gewaltigen Gegner gegenüber, der ihren früheren Vorteil in der Luft zunichte machte. Die Nationen der Triple Entente verschwendeten jedoch keine Zeit, um eine Antwort zu finden, und das Erscheinen des hübschen kleinen Nieuport 11 Bébé am Himmel wurde für die Deutschen zu einem echten Schock. Das Nieuport Sesquiplane mit seiner geringen Größe und unübertroffenen Manövrierfähigkeit zwang die Deutschen, das Design der Albatros D.III radikal zu ändern.
Auf diese Weise wurde eine der schönsten deutschen Entwicklungen der Zeit des Ersten Weltkriegs geboren. Mit diesem Typ erlangte Deutschland 1917 seine Überlegenheit in der Luft zurück, und die alliierten Piloten mussten nun mit einem ernsthaften und sehr gefährlichen Gegner rechnen.
Die Entwicklungsgeschwindigkeit in der Militärluftfahrt war damals unwahrscheinlich schnell. Gerade erst in nennenswerter Stückzahl an der Front erschienen, musste der Albatros D.III schon bald seinem Nachfolger von Albatros, dem neuen Albatros DV, weichen. Gleichzeitig war der bisherige Auftrag für den Albatros D.III noch nicht abgeschlossen, und Flugzeuge wurden an der Front in unglaublich großen Mengen benötigt. Es wurde beschlossen, die Fertigung des Albatros D.III an die OAW-Niederlassung der Firma in Schneidemühl zu übergeben, damit sich das Hauptwerk in Johannisthal auf die Herausgabe des DV konzentrieren würde. Im April 1917 erhielt das OAW-Werk einen ersten Auftrag über 200 Jagdflugzeuge , und schließlich sollten bis Ende dieses Jahres über 800 benötigt werden.
Die Situation wurde noch angespannter, als früh gebaute Albatros DV-Maschinen bald nach der Auslieferung an die Front zur Beseitigung von Konstruktionsfehlern ins Werk zurückgebracht wurden. Der Albatros D.III war das zuverlässige „Arbeitstier“ der Bundeswehr, dessen Produktion stetig gesteigert wurde. Im Juni 1917 bestanden die ersten zugelassenen Maschinen ihre Tests. Es gab eine Reihe von Bedenken bezüglich der Maschine, die jedoch unbedeutend waren. Das abschließende Urteil fiel mehr als positiv aus: Das Flugzeug konnte direkt an die Front übergeben werden. Deutsche Experten, wie der berühmte Manfred von Richthofen, erklärten, dass sein Vorgänger im Vergleich zum Albatros DV in vielerlei technischer Hinsicht besser sei; und ständige Probleme mit der Flügelkonstruktion in der DV haben sie während der wichtigsten Momente der Feldzüge von 1917 ständig an den Rand gedrängt.
Optisch unterschieden sich die von den beiden verschiedenen Fabriken (Albatros und OAW) produzierten Maschinen nur in der Form des Ruders. Die Albatros-Maschinen hatten geradere Linien als ihre Vorgänger, während das Ruder der OAW-Maschinen eine abgerundetere Kontur hatte. Ein weiterer kleiner Unterschied bestand in der Form der Haube in der Nähe des Lademechanismus der Bewaffnung. Bei einigen Maschinen war der Flügelkühler von der Mittellinie verschoben. Darüber hinaus wurde ein zusätzlicher Flügelkühler an Kämpfern angebracht, die an die Front in Mesopotamien und Palästina geschickt wurden.
Insgesamt baute die OAW-Firma 838 Albatros D.III im Vergleich zu 500 von Albatros selbst gebauten. Sie nahmen bis zu den letzten Tagen des Ersten Weltkriegs an Kämpfen an der Westfront teil. Einige der Maschinen wurden in Experimenten verwendet, die der Raketenpionier Rudolf Nebel mit Raketenwerfern zum beabsichtigten Abfangen britischer Bomber experimentierte; und es gab Pläne für den Einsatz des D.III als Parasitenbekämpfer unter riesigen Zeppelinen. Die Albatros D.III (OAW) war an allen Fronten im Krieg, von Frankreich bis in den Nahen Osten, und sie spielt in der Geschichte der Luftfahrt als eines der erfolgreichsten frühen Kampfflugzeuge eine große Rolle.
Ergänzungen:
- Eduard 32583 Fotoätzset
- Montex-Masken K32111
- RB Productions 1/32 WW1 Deutsche Sicherheitsgurte
- Markierungen des Bonbonautomaten von Joesef Loeser
- RB Productions 1/32 Laminierte Propellermaske
- Gaspatch Spannschlösser 1/32 Albatros
- Wings Cockpitfigur LSK09