Autor: RobertJackson
Veröffentlicht: Stift & Schwert
ISBN: 9781526774064
Bücherregal durchsuchen mit Geoff Coughlin (August 2021)
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Geoff Coughlin
Hier sind einige zusätzliche Informationen des Herausgebers…
Am 27. April 2005 hob ein Flugzeug mit der Kraft von sechs massiven Rolls-Royce Trent 900-Turbofan-Triebwerken von der Landebahn des Flughafens Toulouse-Blagnac ab. Es hatte eine sechsköpfige Besatzung, machte seinen Erstflug und schrieb Geschichte. Dafür stand der Airbus A380, das größte Passagierflugzeug der Welt.
Airbus Industries war ein Nachzügler auf dem Verkehrsflugzeugmarkt und hatte zunächst Mühe, Aufträge von den etablierten US-Giganten Boeing und McDonnell Douglas zu gewinnen. Ein Teil der Erfolgsstrategie von Airbus bestand darin, den Kunden verschiedene Flugzeugfamilien anzubieten, die auf eine Vielzahl von Leistungs- und Kapazitätsanforderungen zugeschnitten werden konnten. Vor 2005 waren die größten und wohl wichtigsten Mitglieder dieser Familienstrategie die Großraumflugzeuge Airbus A330 und 340; dann kam der A380.
Da sich der Luftverkehr weiterhin alle 15 Jahre verdoppelt, wurde der A380 so konzipiert, dass er den Bedürfnissen der Passagiere und Flughäfen gerecht wird und gleichzeitig das erforderliche Maß an Effizienz bietet, um die Umwelt für zukünftige Generationen zu schützen. Das Design umfasste zwei Decks in voller Länge mit Breitkörperabmessungen, was bedeutet, dass seine zwei Passagierebenen im Vergleich zum nächstgrößten zweistrahligen Jetliner zusätzlichen Platz im Wert eines ganzen Decks boten. Mit mehr Sitzplätzen als jedes andere Flugzeug bot der A380 Lösungen gegen Überfüllung; Er benötigt weniger Fahrten, um 60 Prozent mehr Passagiere zu befördern, und ist damit die perfekte Lösung für Flughafenüberlastung, Flottenplanungsoptimierung und Verkehrswachstum. Die typische Sitzplatzkapazität betrug 525, obwohl das Flugzeug für die Beförderung von bis zu 853 Passagieren zugelassen war.
Mitte 2019 betrieben fünfzehn Fluggesellschaften weltweit 238 Flugzeuge, der ursprüngliche Kunde war Singapore Airlines, die im Oktober 380 ihren ersten A2007-Dienst einführte. Die Produktion des A380 erreichte 30 und 2012 mit 2014 Flugzeugen pro Jahr ihren Höhepunkt Im Februar 2019 kündigte der größte Kunde, Emirates, an, seine jüngste Bestellung um 39 Flugzeuge zugunsten von zwei anderen Airbus-Modellen zu reduzieren, dem A350 und dem A330neo, einer Version mit denselben Triebwerken wie der Boeing 787 Dreamliner. Für Airbus war es der letzte Akt. Das Unternehmen kündigte an, die Produktion des A380 bis 2021 einzustellen.